Привет всем Бакйпостовчанкам и и Байкпостовчанам! Не так давно являюсь читателем этого ресурса, наткнулся на него при поиске информации о мотоциклах. После прочтения в течение нескольких дней свежих новостей и постов, сайт прочно закрепился в постоянных закладках.

Будучи весьма любознательным, решил в свободное время ознакомиться с более старыми постами, чтоб иметь представление об участниках и истории развития Байкпоста. В один из дней, перечитывая архив сообщений, наткнулся на пост о Колыбели Кубанских байкеров который был так близок к сердцу и я решил легализоваться, то есть зарегистрироваться, чтобы иметь возможность не только читать, но и вставить своё, может и не очень значительное, для начинающего мотоциклиста, мнение, но и задать свои вопросы и возможно получить на них ответы от братьев и сестёр по мотоувлечению.
В лучших традициях Байкпоста — в топике знакомстве, расскажу о своём пути к мотомечте.
P.S. Чукча оказался писателем, пост получился большим и с картинками.

Давным давно, лет эдак 20 назад было мое первое знакомство с мототехникой, в виде поездки 2м номером на чуде Советского мопедостроения Карпаты, выглядел он примерно так

который ремонтировался половиной двора в течение недели для короткой поездки в ближайший гастроном. Далее следовала следующая неделя ремонта и так далее… Возвращаясь к ощущениям, страх смешанный с огромной тягой к познаниям чего-либо нового оставил неизгладимый след на неокрепшей детской психике и обострил инстинкт самосохранения, что явилось перерывом в моей мотолюбви на долгие 15 лет.
Конечно я с забвением посматривал на то как быстро и с рёвом баньши мчатся спортивные, зачастую ярко разукрашенные мотоциклы. Выворачивая шею, заглядывался на блестящие, с низким бархатистым звуком тяжелые круизёры. Будучи уже студентом я грезил, как и большинство сверстников, собственным четырехколесным ТС, я много подрабатывал на каникулах и, начитавшись рассказов ребят бывавших в штатах, решил поехать туда на лето и заработать на машину. Эта поездка стала вторым шагом.

Тогда мне было 20, и я впервые попал на американское байк шоу с просто огромным количеством кастомов, чопперов, туреров и круизёров, что для меня тогда явилось откровением, и я понял, что преодоление обостренного инстинкта самосохранения будет ступенькой к моей новой мечте.
Далее было непреодолимое желание прыгнуть откуда-нибудь повыше, ну и ничего лучшего чем парашют, я придумать не смог. Пара прыжков сделала любопытство к мото-тематике выше страхов, и я решился на приобретение мото-друга.
Тайная страсть к коню героя Микки Рурка из старого, доброго Harley-Davidson and Marlboro Man

определила класс мотоциклов, к которым я тяготел, романтика мотоцикла на пустынном хайвее меня очаровала.
Начался долгий выбор модели более-менее подходящей мне по цене и конечно же внешнему виду, это обязательно должен был быть мотоцикл в стиле H-D, на оригинал я пока не тянул, да и мифы а может и нет о ненадежности американской мототехники направили меня к четверке японских производителей.
После изучения десятков форумов и тысяч сообщений, я определился с моделями, на тот момент это стали Honda Shadow 400 и Yamaha Drag Star 400. Решив для начала получить соответствующую категорию отправился в осваивать азы мотовождения на Восходе-3М, да да, том самом, о котором так приятно отозвался REBELAZ. Это были незабываемые ощущения, не смотря на ненадежность техники, приходить на вождение было огромным удовольствием… По истечении полутора месяцев я благополучно получил права с заветной категорией. И тут внезапно, пришел, тот самый северный зверёк, он же «кризис» и моя мечта стала затуманиваться в связи с непрогнозируемой стабильностью доходов ближайшего времени.

И вот, в этом году мечта стала воплощаться в реальность, были объезжены все мотосалоны города, выбирал экип. Понравившийся шлем нашел в Панавто, им стал модуляр-трансформер Nolan N43 Air Classic

но с размером и нужным цветом там меня огорчили, и сказали, что даже на заказ, привезут не раньше чем через месяц, причем даже при этом каких-либо временных рамок поставить не могли. Тут меня выручил великий интернет, и шлем был заказан на ebay, в итоге помимо сроков я еще и выиграл в цене. Пока ехал шлем, купил мотокуртку и перчатки, с мотоджинсами я до сих пор не определился, те что есть у нас в продаже, меня не устроили, а покупать мотоджинсы в интернете не померив их в живую не сильно хочется, так как можно промахнуться как с размерами, так и с удобством их ношения.
С мотоциклом я определился уже непосредственно в момент выбора того что было в Краснодарском крае, в то время когда были деньги. С подачи знакомого старого байкера, выбор с 600-750 кубиков был увеличен до 1100, что в принципе для выбранных мной моделей является не такой большой разницей в весе, но у двигателя имеется запас мощности для совершения обгона на трассе и прощает мелкие ошибки с передачами, благодаря своей эластичности. В общем, от «полумеров» меня отговорили, дополнительно аргументировав, что в указанный мной ценовой диапазон можно вместить и достойный «литрсто», и задний дисковый тормоз и прочие плюхи. Итак, та-дам!!! Если после прочтения этой простыни интерес всё еще сохранился, предлагаю Вашему вниманию, меня и мою стальную двухколесную мечту!

Классический, карбюраторный V-twin, с воздушным охлаждением и надежной карданной передачей, Yamaha V-star 1100!
Рад знакомству!

P.S. Дальнейшие впечатления буду описывать в процессе познания мечты =)