Думаю текст будет разделен на несколько частей, здесь будут сконцентрированы основные тезисы, если же вам будет интересен отзыв о самом мотоцикле, он будет в другом повествовании. Итак, поехали.



Все началось как у всех, о эти красивые формы, о эти мощные моторы и трепет от пролетающего вжжжжж, а как же реагировали девочки, мммм, вот что крутилось в голове моего юного мозга в 18 лет, но денег на подобную технику небыло, поэтому я постигал азы управления хондой дио с 49 кубами мощи. Уже тогда, опуская эволюцию своих мотоциклов я знал что когда нибудь приду к альфа центавре, и познаю дзен литрового монстра, что впрочем и произошло, только монстр этот был VTR1000F, да и как потом выяснилось довольно тухлым. Мне он казался быстрым ровно месяц, но потом его стало не хватать, дело в том, что у нас отличные пригородные трассы, разделенные бетонным ограждением и с отличным искусственным освещением, взять нежданчику на этих трассах неоткуда, поэтому крейсер в 230, а судорожная максималка в 260 быстро наскучили.
И тут я прознал всю силу удовольствия от управления мотоцикла на треке, была куплена новая резина, перебрана подвеска, и пошли трек дни, да, безусловно это было весело, но общую часть времени я же катался по дорогам общего пользования, и стал ездить чуть дальше пригорода, за 200, за 300км, ВТР был в этом плане изумителен, кроме маленького бака, но ачивка в 300км/ч ему была недостижима, надо было что то менять.
Опущу подробности как я приобрел СБР1000РР, довел его до идеала, цепь EK ZZZ, звезды JT, резину поставил пилот павер 3, разогнался 300 и всё, меня как будто ударило обухом по голове, я пришел к мечте, а дальше то что? Поехал на дальняк и чуть не умер, от креветочной посадки, от орущего прямотока, от постоянного напряжения, таже ватруха была во МНОГО раз комфортней. И я пришел в тупик, на дальняк ехать это мазохизм, а на единственном безопасном участке дорог общего пользования я нагонялся в первую же неделю, оставался трек, но это не целесообразно иметь мотоцикл чисто для трека. Выходит что спортбайк то и не нужен, и не надо мне петь про то как ты круто открутил со светофора или пронесся 200 по центральной улице, на ЛЮБОЙ дороге где есть перекресток, твоя встреча с невнимательным автомобилистом решившим проскочить это лишь дело времени, которого ускоряясь на спорте у тебя нет, так же ты никак не реализуешь на дорогах потенциал управления спортбайка, видали мы таких рыцарей ордена квадратной покрышки на свежих литрах, хвастающих как они «валят». Вот так покатавшись месяц я выставил мот на продажу, просто потому что захотел вернуться к спорт-туристу, а именно хаябусе либо зх14.

И кто бы мне какой аргумент тут в комментах не приводил, по поводу своего спорта и поездок по городу, прикладывайте для пущей объективности к комментарию фотографию своих покрышек по бокам.

P/S/ в городе я не наваливаю, а только в пригороде где нет перекрестков, а есть разделитель и искусственное освещение. И всячески осуждаю тех, кто подвергает риску не только свою жизнь, но и жизнь окружающих. Понятное дело все кто ездит на кубатурной технике превышает, где-то больше, где-то меньше, но надо четко знать где ты разобьешься сам, а где могут пострадать сторонние люди, и для меня вообще загадка зачем покупают спорты в малонаселенные города где нет загородных дорог с разделителем и без перекрестков, это как по мне чистой воды игра в русскую рулетку, особенно когда твоя первая передача заканчивается за 100км/ч.

P/S2/ я не считаю себя хорошим спортсменом, мой уровень навыков достаточно низкий что бы реализовывать спортолитр на полную, но у нас для этого и условий то нет, если объективно. Нормальный трек, или нормальная трасса есть не везде, так зачем же тратить деньги на безделушку?