Приветствую всех.
В этой статье я хочу поделиться опытом выбора и эксплуатации мотосигнализации Magnum Moto MM350 от компании МСС Украина.


Всё началось в недалёком 2015 году, когда начал активно пользоваться мотоциклом, а так как пользовался я им для поездок на работу, то поднимаясь на 4 этаж здания своего рабочего места я чётко понимал — если мот украдут я не успею даже спуститься вниз.
Было просмотренно много видео о том, как крадут мотоциклы в течении менее чем 60 секунд, а так же изучены технологии взлома брелочных сигнализаций и использования GSM-GPS глушилок.

На тот момент очень помогла статья на байкпосте — обзор современных мотосигнализаций… или как-то так, кое что она просветила, но опыт он или есть или его нет. В любом случае, мой выбор остановился на следующих вариантах:

1. Starline V63 (V66 и V67 на тот момент не было).
2. Pandora DXL-4200
3. Pandect X-1100-moto с GSM модулем и автозапуском двигателя
4. SPY 5000m two way motorcycle alarm system
5. Magnum Moto MM350

Сейчас к этому списку хотелось бы добавить Steelmate 986XO 2 Way Motorcycle Alarm стоимостью в 53$

Давайте по очереди:

1. Вариант, хоть и было заявлено что брелок защищён, всё же в сети были видео и примеры взлома «прогрессивного» кода от Starline что не гарантировало ровным счётом ничего. Это я сейчас я уже понимаю — на мой мот специалисты с кодировщиком не позарятся. Но тогда это было неизвестно + отсутствие GPS. Этот вариант отпал.

2-3. Сразу конечно бросалась в глаза цена, которая была более чем в 2,5 раза выше чем у остальных вариантов. У варианта 3 отсутствовал GPS в комплекте. У варианта 2 по отзывам немалый расход аккумулятора. Но всё тут решила цена.

4. У варианта SPY был один плюс — датчик приближения. Так как хотелось себя обезопасить по максимуму, то этот вариант казался предпочтительнее, мало ли кто захочет просто подойти и… открутить там что-то или отрезать? В общем в минусах же потребление тока этого же датчика, да и сложность его правилоной настройки.

5. Ну и наконец мой вариант — в комплекте GPS, работает по GSM (можно звонить для управления), по интернету (2-3G хз) через приложение Android, и отключение включение через «призрачную» кнопку.
Прельщало так-же что производитель находится в соседнем городе (50км), имеет немалый опыт в теме мотосигнализаций, большой ассортимент.

И так, связавшись с официальным представителем в г.Днепродзержинск я приобрёл данную сигнализацию, это была одна из первых версий, номер на коробочке кажется был 000053.
Из приятного — стоимость для меня была на 50$ ниже как одному из первых клиентов, и ещё потому что я пару месяцев ждал её выхода.

Комплект прост:

+ Коробочка да инструкция.

Продавец так же заверил что организация предоставляет 3 года бесплатного обслуживания и гарантии.
5 лет поддержки.

Подключение:
Прячем коробочку в труднодоступном месте. Подключение согласно инструкции не сложное и не требует сверхъестественных навыков. Подключаем питание к аккумулятору, датчик подножки, диод и кнопку. Есть 2 вывода для кофров, если не пользоваться ими то необходимо отключить эти входы через СМС. Так же я не подключал поворотники в виду того, что мне достаточно индикации диода — да и видео о том, что некоторые сигнализации взламывают замыканием контактов поворотников — в общем решил не рисковать. К сожалению вся СМС переписка с сигнализацией не сохранилась, поэтому тонкостей настроек не подскажу. В комплекте нет сирены — поэтому её можно приобрести на любом авторынке. Я ставил китайскую.

Управление сигнализацией в режиме GSM.
И тут наверное это самое слабое место этого устройства.
Для постановки или снятия с охраны необходимо позвонить на номер в сигнализации, дальше нажать * и 1 или 2 в зависимости от того, что мы хотим сделать.
В первых версиях прошивки — система бывало отвечала: «абонент вне зоны досягаемости» что бесило иногда очень, особенно когда надо было срочно ехать.
Как мне пояснили — тестирование и настройка сигнализации проводилась на операторе Киевстар и только на нём. Что поделать — у меня МТС.
При звонках — чтобы произвести какое либо действие в голосовом режиме приходится нажимать иногда по 2 а иногда и по 5 раз мало. Например для перехода в режим управление нажмите "*". Жмёшь так… раз 5 и не срабатывает, с любого телефона. Даже в самой последней прошивке не исправили.

Управление с помощью призрачной кнопки.
Тут всё просто — для постановки на охрану просто нажимаем кнопку. Всё. Саму кнопку желательно спрятать, чтобы не видно было когда вы её нажимаете.
Для снятия с охраны необходимо включить зажигание, дальше сигнальный диод мигнёт 9!!! 9 на всех прошивках КАРЛ раз!!! А не 10 как заверяют в тех поддержке! И необходимо нажать после того как мигнёт на первую цифру кода. Например код 5890. Включили зажигание — и после того как диод мигнёт 5-й раз нужно быстро нажать один раз кнопку и подождать пока домигает до конца — мот снят с охраны.
Но вот незадача — либо не успели нажать, либо пропустили — сигнализация сработает, и потом нужно будет вводить весь код, и на прошлых прошивках систему заводило в сервисный режим, нужно было отключать его. Так как при повторной постановке на охрану всегда требовалось ввести полный 4-х значный код на призрачной кнопке.

Приложение Android.

В ранних версиях приложения работоспособность была около 50%. Карта при свапе слева на право открывалась, но была пустая, датчики не настраивались вовсе. Если приложение свернуть — то оно не ставило/снимало с охраны до перезапуска. Сейчас совсем по другому. Всё работает, можно увидеть напряжение аккумулятора, уровень сигналов GPS GSM, настраивать датчики — всё работает.

Команды по СМС.
Система первоначально настраивается по СМС, набор команд идёт в инструкции.
По опыту могу сказать, что это не весь набор команд. Весь рабочий набор я таки не нашёл, но мне дали логин и пароль на инженерный сайт, там я нашёл много команд управления GSM, GPS, устройством — перезагрузка например, что очень нужно после обновления прошивки. А некоторые команды с автосигнализаций не работали.

Ещё нашёл один весёлый баг, с которым мучался ооочень долго, и никто мне не мог с ним помочь.
Оказывается если установить датчик подножки а потом просто его закоротить — у меня просто этот датчик сломался (мол подножка всегда стоит), то на выходе получаем то, что система полностью виснет через 1-2 суток и ей уже не дозвониться. Ездил перепрошиваться, и только империческим путём выяснил что в таком случае этот датчик нужно отключить в настройках через СМС.

Так же если установить датчик довольно близко к сирене, то при небольшой разнице в настройках датчика удара между зоной предупреждения и зоной срабатывания — зона предупреждения пропадает, и мотоцикл всегда будет срабатывать.

Забыл сказать — прошивка обновляется очень просто, для этого необходимо чтобы в смартфоне был подключен интернет — выполнить через смс всего одну команду.

Заключение.
Друзья — в заключение могу сказать, что на данный момент, если вы не планируете включать-отключать сигнализацию через GSM звонки в голосовом режиме и имеете Android-iOS смартфон эта сигнализация является отличным выбором. За прошлый и этот сезон она ни разу не подвела, а информация об особенностях, которую я изложил выше вам поможет избежать некоторых неприятностей.
На выходе мы имеем отличное устройство, которое помимо всего прочего разнообразили несколькими версиями с брелком, которые собственно убирают необходимость отключения сигналки через GSM.
Всем ровных дорог, если что интересует — спрашивайте, отвечу.