Скоро сезон, пишу в первую очередь для начинающих мотопутешественников, но возможно мои мысли будут полезны не только им.Речь идёт о событиях двухгодичной давности, так что приборчик прошёл со мной и жару и холод в течении двух сезонов.
Предвидя посты вроде«я считаю ХХХХХ лучшим навигатором, потому что вчера его купил» я сразу хочу сказать что никому ничего не советую.Я рассказываю о том что использовал и как.Технические характеристики не привожу-их можно найти на сайте производителя.

Я давно задумывался о навигаторе на мотоцикл, т.к в путешествии он просто необходим-листать карту и бегать за местными языками,«показания» которых зачастую противоречат друг другу мне надоело.
Китайский навигатор, не помню уже какой марки бесславно погиб от вибрации, да и был дико неудобен в использовании.
Потихоньку в голове стал складываться образ нужного устройства.
Оно должно было обладать следующими характеристиками:
1.Быть максимально простым и ненавязчивым в использовании.
2.Точным и конкретным в указаниях.
3.Созданным специально для использования на мотоцикле.
4.Иметь слот для SD карт.
5.Надёжным и крепким как моя любимая гантеля 12 кг.:-)
6.Иметь возможность заряда от бортовой сети мотоцикла.
7.Мгновенно ставиться и сниматься.
8.Выдерживать вибрации, падения, быть герметичным.
После изучения рынка я был сильно удивлён что заслуживающих внимания приборов совсем немного,Garmin Zumo,Samsung Tibo и TomTom Rider.
Скажу сразу что навигатор в городе мне не нужен-Питер и окрестности я и так хорошо знаю, бывает нужно найти адрес с номером дома -для этого вполне хватает навигации телефона Nokia.
Навигатор мне нужен только в поездках на мотоцикле.
Tibo я сразу отказал из за хлипкого на вид крепления, что подтвердили отзывы пользователей, у Garmin Zumo мне не понравились меню, да и карты как то не очень с моей субъективной точки зрения.
Остался TomTom.Пошарив по Ebay нашёл Rider2 edition

в следующей комплектации:
-навигатор
-чехол
-зарядка автомобильная
-сетевое ЗУ
-крепление на руль
-bluetooth гарнитура Skala Rider
-карта памяти 2 гб.
Всё удовольствие стоило с доставкой около 12000 рублей.Крепления с возможностью заряда от бортовой сети мотоцикла в комплекте не было, не обратить внимание на это было ошибкой, т.к. в последствии пришлось потратить ещё около 140 долларов на покупку:
кабеля питания

самого кредла

и крепежа на руль

Я радостно водрузил эту конструкцию на руль, подключив кабель питания через реле, чтобы зарядка шла только при включенном зажигании.
Теперь по пунктам, указанным выше отвечу что получилось:
1.Меню очень удобные в перчатках всё нажимается даже под дождём, достаточно ввести маршрут, указать предпочтения в виде типа дорожного покрытия, платных дорог, паромов и можно ехать.Дисплей отлично видно даже на ярком солнце через солнечные очки, переключение в ночной режим происходит автоматически.
2.Смотреть на экран не обязательно-через гарнитуру он предупреждает о поворотах и перестроениях.На экране ничего лишнего, вид настраивается.Очень не навязчивый и конкретный в указаниях помощник.Минимально отвлекает от управления мотоциклом.
3.Это TomTom One, помещённый в влагозащищённый корпус и снабжённый прошивкой, заточенной под мотоцикл.Все крепления сделаны именно для мотоцикла.
4.Слот есть, в Rider 1st Edition его ещё не было, в Urban Rider его уже нет, хотя в руках их не держал информация только из интернета.Это позволяет в дороге иметь резервную карточку на случай глюков, но за два сезона их не было.

Отдельно хочу сказать про установку «не жадных» прошивок и карт-это чукотская камасутра, кому интересно могу кинуть ссылку на соответствующие ресурсы.Обычно новоиспечённый владелец rider за пару дней успевает достать модератора темы:-)
5.Однозначно это так-как чугуниевый-падал на асфальт и бетонный пол, мок, ездил при температурах от -7 до +40 и это никак не отразилось на его функционале и внешнем виде.
6.Да-с указанным выше кредлом заряжается, что очень полезно при длительных поездках.
7.Опять же-кредл решает-снимается и ставится за 1 сек, что очень полезно на заправках и в людных местах.
Отдельно хочу сказать про крепление-это монолит, даже при езде по очень ухабистым дорогам навигатор является частью руля и не вибрирует.Совсем.
8.Абсолютно герметичен, контакты на задней стороне, обеспечивающие заряд тоже абсолютно герметичны, что позволяет заряжать его под дождём.О падениях я уже писал, вибрация ему глубоко пофиг.
Теперь о недостатках:
Софт и карты только свои, что не позволяет использовать его при езде на эндуро вне дорог.
В России покрытие весьма посредственно, в Питере не знает иногда номера домов, в крупных посёлках не знает улиц.
Карты Белоруссии почти нет-только основные дороги, причём не все, например Е95 от границы нет совсем километров 500-едешь по полю:-)
Однако в моём случае они с лихвой перекрываются достоинствами в виде прекрасных карт Европы, где он знает буквально каждую тропинку, любой отельчик на две комнаты и все достопримечательности и заправки.Однажды в Эстонии я задал ему кратчайший маршрут и ехал полевыми дорогами без покрытия.
Все функции которые есть работают на 5+, а других, таких как прослушивание музыки, например просто нет-но оно мне и не нужно.

Как то к исходу второго сезона владения им я настолько привык ему доверять, что следуя из Питера в Венецию поехал совсем не тем маршрутом, которым планировал, а дело было так:
В Риге на дисплее появилась надпись, что мой маршрут может быть более быстрым минут эдак на 30:-)и я сказал да…
Оказалось что это включилась система мониторящая пробки, которая у TomTom в России просто не работает, подключилась к телефону с европейской симкой tele2, нашла пробку где-то на нескольких тысячах оставшихся километрах маршрута и предложила мне лучший вариант… через час я понял что я еду совсем не в сторону Германии.В результате получился увлекательный пробег, через

ВСЕ польские пробки в которые я попал на следующий день под дождём-на фото не видны несколько десятков километров пробки на автобане, ведущем из Праги в Варшаву, но обратите внимание-люди выгуливают собак, делятся продуктами и наверное женятся, рожают и умирают не выходя из этого затора.Даже у нас я не видел ничего подобного.И все спокойно стоят.Но т.к. я решил что раз я уже еду-возврашаться не буду, но это уже совсем другая история:-)Так что слепо доверять даже качественной технике нельзя-у неё могут быть «мысли» о которых вы не знаете.

Мой вывод о ТомТом Rider 2 следующий-прекрасный навигатор для асфальтового мототуризма по цивилизованным местам за разумные деньги.
Вот как прикуплю эндурку для говномесов-придётся покупать второй навигатор.
ЗЫ:
Дата на снимке не соответствует действительности