Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. h579mo52rus → Коляска ВМЗ 9.203 "Спутник"

Коляска к мотоциклу – хорошее дополнение, позволяющее значительно расширить область его применения и удлиняющее сезон вплоть до круглогодичного использования. Я несколько лет подряд эксплуатировал боковой прицеп вятско-полянского машиностроительного завода модели 9.203 «Спутник», буксируемый мотоциклом «Иж Юпитер 5». Моя коляска была новой.

Когда я собрал её и начал ездить, то накопил некоторый опыт использования.

В детстве при виде «Спутника» красного цвета у меня возникала стойкая ассоциация с гробом, обитым пурпурным бархатом. Со временем она ушла, дизайн начал мне нравиться. Такие коляски чаще всего шли красного цвета. Качество окраски элементов прихрамывало. Слой эмали тонкий, нанесён без грунта. Покрытие легко царапается до металла, вызывая дальнейшую коррозию. Потому я рекомендую сразу на этапе сборки обработать раму, внутреннюю поверхность крыла, днище какой-либо мастикой. Корпус имеет водосливные отверстия. Они не очень эффективны, т. к. расположены не во всех секциях, образованных рёбрами жёсткости. В багажнике и пассажирском отделении имеются штатные резиновые коврики в продольную полоску. Они выполняют функцию защиты пола от царапин, но не удерживают воду, так как плоские, без бортиков. Для облегчения процесса уборки внутри лучше подобрать автомобильные коврики. Из них и мусор вытряхивать значительно удобней. Несомненный плюс модели 9.203 по сравнению с предыдущей серией колясок – это откидные быстросъёмные капот и багажник. После их демонтажа появляется возможность перевезти длинномер. Но необходимо на закраины корпуса стелить тряпку, иначе повреждения поверхности неизбежны. Багажник небольшой, однако пятнадцатилитровое ведро туда входит. Сверху и с боков ещё есть небольшой запас. Запирается багажник на ключ. Правда, замок семейства простейших. На передней стенке багажника, образованной спинкой сиденья, имеется удобный карман для инструмента. Для увеличения количества перевозимых вещей можно установить дополнительную металлическую конструкцию на крышку. Есть готовый вариант хромированного багажника заводского изготовления от предыдущих поколений колясок ВМЗ. Само сиденье обшито чёрным легко моющимся дермантином. Место для пассажира без труда поддаётся демонтажу после отвинчивания нескольких болтов, освобождая пространство. Внутри корпуса, пожалуй, можно было бы даже вздремнуть, если бы не поперечные рёбра жёсткости. Капот запирается на два подпружиненных рычажка, расположенных внутри по обеим сторонам. На нём предусмотрено удобное, на первый взгляд, ветровое стекло. На практике же оно способно лишь защитить лицо пассажира от крупных шмотьев грязи, летящих из-под переднего колеса мотоцикла при движении по размытому грунту. Стекло слишком далеко отодвинуто от сидящего в коляске пассажира. При езде по трассе сзади него создаются аэродинамические завихрения, направленные в тело и голову. Наклон стекла мал, при движении на скорости или при встречном ветре создаётся ощутимое сопротивление воздуха. Езда без него чувствительно экономит бензин. В транспортном положении коляска закрывается тентом. При езде без пассажира в ней таким образом меньше пылится сиденье, также предохраняясь от внешних воздействий типа дождя и снега. Уплотнители капота и багажника функцию несут чисто декоративную. При движении в сырую погоду по трассе пассажиры постоянно жаловались мне на поливание из щели ног водой. Причём чем больше скорость, тем с большим давлением она туда врывается. Корпус установлен на раму через резиновые подушки. На ходу они неплохо сглаживают вибрации, передающиеся от мотоцикла или неровностей дороги. Корпус коляски имеет вынесенную вперёд переднюю часть. При передвижении по бездорожью её можно повредить, сев днищем на какой-нибудь бугор. В целях защиты лучше установить какой-то самопальный подрамник. Лично я пошёл другим путём, подняв переднюю часть при помощи проставок под резиновые подушки. По-моему, таким образом даже сам облик коляски взбодрился, став более стремительным, что ли.

Подвеска «Спутника» мягкая, ехать пассажиром приятно. Она отлично сглатывает неровности. Некоторые мои знакомые пытались увеличить грузоподъёмность данного бокового прицепа посредством установки заднего амортизатора от мотоциклов семейства «Урал»/«Днепр». Он выше штатного, подходит без переделок. Клиренс коляски возрастает, увеличивается зазор от поверхности шины до нижней кромки крыла. Но перегрузка бокового прицепа ни к чему хорошему не приведёт. К тому же мотоцикл при увеличении клиренса коляски немного заваливается в левую сторону относительно отрегулированного прежде положения. В результате страдает устойчивость. С «ураловским» амортизатором снижается комфорт передвижения.

Колесо коляски такое же, как на «Иже», оснащённое шиной К-102. К сожалению, на боковом прицепе ввиду особенностей схода-развала с мотоциклом покрышка не показывает чудеса ходимости. Свою я стесал до корда за пробег не более 8000 км. Основа у К-102 крепкая, надо отдать должное. Шина протёрлась у меня до камеры в 40 км от дома. Сначала я потихоньку попробовал ехать, пересадив пассажира на мотоцикл. По мере движения шина сплющилась, став шире обода. Я попробовал ускориться. Едет, ничего. Мне, не напрягаясь, удалось добраться до дома, поддерживая крейсерскую скорость 40-50 км/ч. В гараже шина была благополучно сменена на новую. Само колесо не любит левых поворотов с загруженной коляской на трассе. На него идёт боковая нагрузка, спицы деформируются. Если превысить её предел, они лопнут.

Тормоз функцию, в принципе, выполняет, но привод его оставляет желать лучшего. Он выполнен тросом под днищем, который имеет два чуть ли не девяностоградусных изгиба. Там его со временем начинает закусывать. Потому трос нуждается в регулярном снятии и проливке маслом. Лучше, пока он новый, сразу демонтировать его. После этого положить на сутки в ванночку с маслом. Оно пройдёт под оплётку, обеспечив потом долгую безотказную работу.

Электрическая часть коляски ВМЗ проста. Состоит из жгута проводов, пущенных оплётке типа термоусадки по раме, и пяти лампочек. Четыре из них расположены на крыле, одна — передний габарит – на корпусе коляски. Чтобы правый поворотник мотоцикла не моргал совместно с колясочным, дезинформируя ночью других водителей, достаточно вынуть из него лампочку, а не снимать всю деталь, как делают некоторые.

Крыло коляски оснащено брызговиком в мелкую продольную полоску. Это не стыкуется по виду с дизайном соответствующих деталей мотоцикла «Иж». Крыло прочное, позволяет даже сидеть на нём на ходу.

Коляска «Спутник» имела ряд модификаций. Это «Гр», «Люкс» и «Полулюкс». Первая выпускалась не только в Вятских Полянах, но и на «Ижмаше». Модификация «Гр» представляет из себя грузовую версию. Ходовая часть от «Спутника», вместо пассажирского корпуса ящик красного цвета. Он имел откидные передний и задний борт для длинномеров, сверху закрывался пологом, опирающимся на две продольные дуги по боковым бортам.

Интересным вариантом была коляска в исполнении «Люкс». Она оснащалась дугой в районе спинки сиденья, на которую натягивался тент с двумя боковыми полиэтиленовыми окнами.

Таким образом, получалась закрытая от ветра и внешних воздействий кабина, внутри которой сидел пассажир, передвигаясь с почти автомобильным комфортом. «Полулюкс» отличался от «Люкса» тем, что не имел полиэтиленовых окон. Единственным источником проникновения света было ветровое стекло. И та, и другая модификация с «кабиной» встречались, в основном, в двухцветном окрасе. Корпус обычно был красный, а крыло почему-то чёрное. Чем вызван такой дизайнерский изыск, я не знаю.

Коляска ВМЗ служила мне хорошим подспорьем в семье, ведь с ней можно взять в дорогу не только жену, но и ребёнка. Да, она имеет некоторые нюансы, однако их легко устранить своими силами. По удобству, на мой взгляд, модель 9.203 значительно превосходит так называемую «галошу» мотоциклов «Урал»/«Днепр». Она достаточно лёгкая. Даже я со своим весом 55 кг мог манипулировать ей во время процесса прицепления к мотоциклу. Правда, коляска ВМЗ всё равно тяжелей «явовской» коляски «Велорекс», где корпус и крыло были сделаны из негниющего стеклопластика. Боковой прицеп «Спутник» действительно может стать надёжным спутником и другом по жизни для любого мотоциклиста.
  • h579mo52rush579mo52rus
  • Юрий Медведев
  • 5 марта 2017 в 20:58
  • 6
  • ?

Комментарии (27)

RSS свернуть / развернуть
0
Skiv
  • Skiv
  • 5 марта 2017 в 21:45
Спасибо за полезную информацию. Сохраню пост для своей будущей Африки (что бы зимой гонять)
0
h579mo52rus
Да не за что, пользуйтесь на здоровье!
+1
oleg-gx
Отлично расписано! Как в молодости побывал! Спасибо!!!
0
h579mo52rus
Да не за что!
+2
oneq2
Слой эмали тонкий, нанесён без грунта
Продукт 90-ых. Раньше нормально красили.

Уплотнители капота и багажника функцию несут чисто декоративную. При движении в сырую погоду по трассе пассажиры постоянно жаловались мне на поливание из щели ног водой
Обратно раньше таких проблем не наблюдалось.

Чтобы правый поворотник мотоцикла не моргал совместно с колясочным, дезинформируя ночью других водителей, достаточно вынуть из него лампочку, а не снимать всю деталь, как делают некоторые.
По мануалу положено снимать поворотник.

Модификация «Гр» представляет из себя грузовую версию
У него другой модельный номер: ВМЗ 9.204

«Полулюкс» отличался от «Люкса» тем, что не имел полиэтиленовых окон.
Изначально «Люкс» был без окон. И дуга у него была в другую сторону повернута изгибом, чем на фото.
С окнами появился позднее.
На фото ещё боковых карманов возле кресла не видать что-то.

И та, и другая модификация с «кабиной» встречались, в основном, в двухцветном окрасе.
А это вообще один из наисвежайших изысков. Даже в начале 90-ых красили в один цвет.

По удобству, на мой взгляд, модель 9.203 значительно превосходит так называемую «галошу» мотоциклов «Урал»/«Днепр». Она достаточно лёгкая.
Не помню точно, когда-то считал, но разница там совершенно незначительна. Порядка 10 кг.
0
Ober34rus
По последнему пункту, при своих 75кг с «галошей» Урала справляюсь один. И я отнюдь не тяжелоатлет.
0
h579mo52rus
Спасибо за конструктивные замечания. Конкретно моя коляска была 1990 г., окрас, повторюсь, хромал. Проблема с хлипким уплотнителем решается заменой его на автомобильный. «По мануалу положено снимать поворотник» — я читал это, но внутренне не согласился со снятием. Потому что в случае отсоединения коляски его опять придётся ставить. Про вытаскивание лампочки я прочитал в старом журнале «За рулём», посвящённой мотоциклу с коляской, в статье Эдуарда Конопа. Такое решение мне понравилось, хотя и сам про него догадывался. Про ВМЗ 9.204 Гр я знал, но упоминать цифры не счёл нужным, дабы информация не получилась слишком тяжеловесной. Про правильный изгиб дуги «Люкса» мне тоже известно. Просто у меня не было своей фотографии данной коляски, пришлось взять из Интернета эту. Про боковые карманы я вообще не в курсе.
+1
Aerotiran
Познавательно.
Как начинающий колясочник, заинтересован в месте расположения переднего габаритного огня на коляске,
непосредственно на люльке или на крыле, или это не имеет значения?
0
h579mo52rus
На люльке. На крыльях расположены поворотники и спереди, и сзади.
0
okdell
то же искал ответ на этот вопрос — спасибо!
0
FreeRider637
Нравится очень, особенно в компановке с максискутерами.
0
h579mo52rus
А мне эта коляска нравится вообще с любой техникой.
0
XELFAER
Спасибо, как раз привожу потихоньку в порядок такую же свою люльку для мотоцикла. Правда при моем весе 62 кг, я не могу ее сам поставить пока, либо я что то не так делаю…
0
max555
К нам на склад (склад ответственного хранения) буквально недавно привозили 50 (!!!) НОВЫХ (!!!!!!!) таких колясок. Забрали 2 дня назад.
По словам «хозяина» (дядька реально очень мутный), нашел он их в Литве «в поле». Нашел хозяина по соседям собственника поля и привез в Москву…
0
h579mo52rus
Он не пояснял, что дальше будет делать с приобретённой полсотней колясок?
0
okdell
присоединяюсь к вопросу! новую коляску с удовольствием бы приобрел ))
0
Alex9173
На моём Юпитере 1992 г.в. коляска была двухцветной! Капот, крышка багажника и крыло были серого цвета. Само корыто было красного. Сам мотоцикл тоже был немного нестандартным в плане цвета — оба крыла, передний тормозной щит и кожух цепи были белыми. Под белой краской на крыльях оказался хром, правда с небольшим дефектом — полоса, выштампованная по центру крыльев, была матовой.
0
h579mo52rus
Интересная информация… Мотоцикл новым брал или б/у? Полоса на крыльях у меня тоже была матовее более блестящих боковин. Белая краска, наверно, стрёмно держалась на хроме?
0
Alex9173
Мотоцикл брал б/у, но в том, что он сошел с завода именно в таком цвете, я уверен на все 100%! На капоте коляски поверх серого цвета был логотип «ВМЗ Спутник», как и у всех, так что тут без вариантов. По поводу крыльев — думаю, что на заводе, чтоб не выкидывать бракованные крылья, их просто покрасили, но почему именно в белый, а не стандартно красный, и зачем за компанию было красить щит и кожух? Это остаётся загадкой…
0
Alex9173
На крыльях краска держалась просто отлично, я задолбался ее сдирать — хотел, чтоб было как у всех, коляску тоже из баллончика в красный задул. На сколько я знаю, на Ижах крылья даже не хромированные, а никелированные, и поверхность не зеркально гладкая, а шершавая, поэтому-то краска и держалась.
Вот тут видно желтоватые центральные полосы на крыльях, на ощупь они как будто после тонкой шлифовки


Еще с белым кожухом цепи


Нарыл фотку с видом капота изнутри, там я не перекрашивал, только пару раз пшикнул попробовать, видно серый цвет

Кстати, есть у нас в поселке планета-5, у которой с завода кожухи передней вилки красного цвета, а не черного
0
h579mo52rus
Кожухи вилки красного цвета массово шли в 90 — 2000-е годы.
+1
Alex9173
Но мне больше всего нравится облицовка и расцветка именно настоящего Юпитера-5, желтая. Его еще многие «переходным» называют, хотя это не так. Привычные красные Юпитеры имеют индекс 5-01 и облицовку свою получили с Планеты-5, которая начала раньше выпускаться
0
oneq2
Она не желтая
Она оранжевая ;)
Даже по фото видно, а уж в реальной жизни и подавно.
0
Alex9173
И всегда засматривался на редкую раскраску 5-ых моделей в голубом цвете
0
h579mo52rus
Такой вариант мне тоже встречался, но не часто.
0
QashAK
И всегда засматривался на редкую раскраску 5-ых моделей в голубом цвете

У нас, в Новосибирской области, их с 93-го года появилось очень много. И мотоциклы и коляски.
У меня даже пару недель коляска такого цвета была. Затем с поменялся на красную с обладателем голубой Планеты.
0
pif-ml
А не знаете, где можно найти, или от чего подходит… окантовку резиновую, на такую коляску? я по ту, которая вокруг всей коляски проходит по ее центру
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. h579mo52rus, Коляска ВМЗ 9.203 "Спутник"