Зима — время привести своих железных и пластмассовых коней в порядок. Что ещё делать зимой? Чем я собственно и занялся. В планах было: замена свечек, т.к. мои проехали 30000км, замена воздушного фильтра, замер компрессии, синхронизация дроссельных заслонок, проверка зазоров клапанов и при необходимости регулировка. При замере компрессии показания (начиная с левого) 11,5 — 11,5 — 11 — 9. При вскрытии воздухана выяснилось, что элемент воздушного фильтра порван в нескольких местах насквозь. Фильтр HUIFLO.



Не знаю, были ли случаи такие у кого то, но у меня к сожалению случилось. На сузуки бандите забор воздуха находится внизу, практически из-под заднего колеса, и при проезде глубоких луж, вода могла попасть в воздухозаборник и намочить элемент воздушного фильтра. А затем он размок и порвался. Считаю, что это явный косяк самого воздушного фильтра, т.к. не должен он размокать от воды. Последствия не плачевны, вскрытие показало, что цилиндры просто в номинале, нет износа даже 0,01мм, кольца в замке 0,2 при лимите 0,5(тоже в номинале), а вот клапаны имеют отложения. Пыль, попадая в камеры сгорания, откладывалась на клапанах, тем самым нарушив герметичность клапанов. Причём, что не характерно, на впускных отложение было больше из-за маслянного нагара. Два маслосъёмных колпачка из шестнадцати начали пропускать немного масла. Не удивительно, т.к. мотоциклу 9 лет, да и абразив в виде пыли тоже мог добавить износа. Принял решение снимать мотор и разбирать его для ремонта, согласно рекомендации производителя и здравого смысла.