После пяти сезонов мне надоело разгибать загнутую при падениях лапку КПП.
Сталь там «пластичная», разгибалась она легко, приобретая каждый раз всё более причудливые формы.
В предверии сезона зуд в руках и голове мешал видеть солнечные безмятежные сны. Решено было действовать.
… почти «Дзэн и искусство ухода за мотоциклом»



Задача
Дано: Складывающаяся лапка КПП на AX-1 при минимальных затратах
Очевидные Решения:
1) Заказать лапку «мастерам производства лапок».
Плюсы понятны — качество. Минусы — цена (около 5ти тысяч рублей + пересылка и т.д.), время, скука.
2) Найти и купить складывающуюся лапку c другой мототехники.
Плюсы всё те же — заводское качество. Минусы: цена даже выше чем в предыдущем варианте, проблема поиска лапки правильной формы с правильными подходящими шлицами. Форму все равно пришлось бы «править», а дюраль и титан в домашних условиях гнуться тяжело.

Временное похожее опробованное решение прошлого сезона — алюминивая лапка из поднебесной, допиленная руками.
2 самых больших её минуса — материал и длина. Она из какого-то китайского алюминия. И шлицы её — тоже. При сильной затяжке лапка конечно не болталась на валу, но материал реально очень мягкий. И основная проблема — её длина. Это кроссовая лапка и она короче родной сантиметров на 5-6. Дорожный бот ещё подлазил под неё, а вот с кроссовым всё грустно (да можно переключать «бортом», если бы не сильный люфт складной части лапки).

Вот она (эта и все фотографии ниже по тексту — кликабельны)



3) Сделать самому новую складывающуюся башку лапки и приварить к старой
Плюсы — бюджет 0 рублей. Минусы — потертые шлицы на старой лапке никуда не денутся. А ушатаные шлицы на валу в будущем — это проблема несколько иного порядка.

УДАЧА
И тут… о Боги! нашел по объявлению во Владике лапку от Honda Degree.

На фотографии не видно было состояние шлицов. Я запросил продавца дополнительные ракурсы. О Боги-2! Шлицы девственно новы.
Форма самой лапки конечно другая, но у меня будет точно жопка с правильными новыми шлицами + уже готовая складывающаяся часть.
Обошлась она мне в 1200 рублей и благополучно доехала из Владика в Уфу за 6 дней посылочкой 1 класса.

Главная часть марлезонского балета

1. Чистка от ржи

Лапку очистил от ржавчины и она приняла божеский вид (обратите внимание на шлицы на втором снимке — сказка!:) )

2. Резьба.

В лапке AX-1 болт вкручивается снизу (это связано с близким расположением цепи и вала). Почти во всех других лапках КПП — болт сверху. Это и стало первым шагом переделки.
Все элементарное просто. Заваривать и нарезать по новой не стал. Использовал ввертышь 6ку.

Куплен был 2 года назад на али, протестирован уже не раз. Рассверливаем сверлом в комплекте, нарезаем метчиком, вворачиваем «пружинку резьбы» с красным герметиком. Вуаля! резьба теперь сверху, а болт снизу.

3. Примерка лапки

Тут без сюрпризов — по шлицам лапка подошла идеально. По длине она сильно короче родной.


Идея проста — режем, примеряем:


Сделал из пластика заготовку для дальнейшего изготовления железки для вварки.

4. Ввариваем нужный кусок

Всё просто и легко, только пришлось сходить к друзьям-сварщикам, т.к. сам (к сожалению) данным скилом не обладаю.

5. Наводим красоту

Зачистка, грунт, покраска, лак.


Старая и новая лапки рядом:


Новая лапка на моте:


Ура! Mission complete.
Спасибо, если дочитали, досмотрели. Надеюсь информация будет не лишней. Всё время забываю пофотографировать процесс работы, а тут сподобился.
На одометре старичка тем временем — 87000км