Опишу свой опыт установки сей нужной приспособы на мой 800-й гусь.


Была куплена на aliexpress. С виду сделана довольно качественно и заряжает хорошо. Смущало то, что при прямой посадке на аккумулятор она будет всегда включенная и даже в “режиме ожидания” подъедать аккумулятор. Дополнительный выключатель делать не захотелось и в то же время сильно лезть в бортовую цепь мотика было стремно.
Решено добавить реле, которое бы замыкало основную цепь зарядки только когда зажигание в мотоцикле включено. Набросал вот такую схемку:

транзистор bc546c
диод 1n5818
реле подойдет любое c катушкой на 12V и возможности коммутации 5-10A.
При появлении +12В на контрольном проводе транзистор открывается и запускает реле. При выключенном зажигании потребление 0. При включенном схемка потребляет около 200 миливатт (в основном кушает релюшка).
Вообще схема не ноухау. В гугле куча подобных можно найти по фразе “подключение нагрузки к микроконтроллеру”.
Собрал схему на макетной плате и пошел ставить на мотоцикл. Забыл как-то сделать фото того что получилось. Вот единственная фотография получившейся платы:

Отрезал предохранитель, шедший в комплекте зарядки и припаял его к «плюсу» провода, который соединяется с аккумулятором. В добавок в конце «сигнального» провода припаял миниатюрный предохранитель на 0.1А. На всякий случай. Этим проводом в бортовую сеть присоединяться надо. С предохранителем поспокойней будет. Мало ли где в процессе эксплуатации провод перетрется и закоротит.

Осталось найти, где бы +12В появлялось при включении зажигания. Идея была включиться в дневному свету. В моем мотоцикле он как ходовой огонь, включается с зажиганием. Но под сидением нашелся технологический разъем, в котором как раз и оказался нужный провод.

Аккуратненько срезаем оплетку и припаиваемся к нему. Ток, который мы возьмем оттуда макс 5mA. Такое количество он вряд ли заметит.


Там же виден предохранитель, запаянный в кориичневую термоусадочную трубочку.

Собственно все. Вот результат: