Хм, сломать можно все. И тут вопрос — как часто они ломаются, каков процент от всех проданных мотоциклов — поломок маятника?

один эксперт сообщал, что кардан БМВ ломается каждый день.

Тогда это точно расходник! :)

я бы сказал, тогда это точно эксперт :)

как часто они ломаются, каков процент от всех проданных мотоциклов

А смысл? Если:
1. Важнее сломается или нет у моего мота.
2. У них даже авты в РФ не попадают под «отзывные компании».

Смысл — если процент мал, то это скорее брак или не адекватное применение конкретного мотоцикла.
Там выше кидали инфу о КТМ — в 99% это были сломанные рамы на легких эндуро — думается они ломались от жестких и не правильных приземлений.

Что там с отзывными компаниями в России — мне не сильно интересно — живу в Баварии.

живу в Баварии.

Этим всё и объясняется. :-)

И если не секрет — что именно объясняется?
Если ты о защите БМВ — то я выше писал — я не фанат. Мне не нравятся их машины, а из мотоциклов (тяжелых эндуро) предпочитаю КТМ и Triumph.

что именно объясняется?

Разница в подходах и оценке…

Каким должен быть IQ пользователя, который верит всем рекламным заявлениям?
Инфантодебилизм в разгаре, вот каким.

Каким должен быть IQ пользователя

Но ведь вся реклама и маркетинг — работают ежедневно и при каждой покупке!
И всё под лозунгом «пипл всё схавает»…
Статусность, пафосность, мода и тд. и тп.

Как человек, работавший в рекламе, рекомендую более критично относиться к подобным постулатам. А еще лучше прочитать пелевинский «Generation П», чтобы иметь меньшую уязвимость для распространяемым самой рекламой посылам о том, как она работает и как сильно на что влияет. ;)

— Коллега, не будем спорить, что есть достоверная информация, а что является навязчивой рекламой, формирующей определенный «образ» товара.
Это дискуссия не рамок БП. ;-)

Я не особый эксперт в БМВ — но они вроде как во многих моделях отказались от подвески «Телелевер» и поставили обычную вилку типа «Upside-Down».

Опять же — не знаю всех тонкостей, но Triumph Tiger Explorer и Yamaha XT1200 Super Ténéré тоже имеют кардан.

вроде, только на NineT вилка в связке с боксером, но на том же паралевере.

Кардан у БМВ специфический и высокотехнологичный схожая конструкция у Guzzi, но у баварцев есть дополнительный «сгиб» и вроде как только у них, существует мнение, что именно эта конструкционная особенность, а так же массивность конструкции, которая требует использования «легких» материалов делает этот узел таким уязвимым в отличии от конкурентов. Собственно в подтверждение этой теории показываются одни и те же фотографии, на которых разломы и расколы проходят именно там, на «сгибе».

Еще существует легенда, что за оригиналы неопубликованных фотографии с раздолбанным карданом БМВ платит хорошие деньги, поэтому свежих фото-фактов так исчезающе мало, но мы то знаем ;)

Глянул на сайте БМВ — у всей «R» серии обычные вилки.
Исключение «R1200GS» и серия «К» — у них BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein.

Спасибо за инфу. Так как страшилки о том что «каждый день» ломаются карданы уже не однократно встречал. :) Думал может в этой теме будет чуть более точная информация.

R1200GS, R1200RT — Telelever, R1200R до недавнего времени так же была с этой системой, прощелкал, поменяли вместе с новым водяным оппозитом, но все они с паралевером

Я поэтому и интересовался — так как почти на всех старших моделях у них паралевер.
И если когда-то вздумается брать БМВ — то не хочется регулярно менять кардан! :)

Ну при такой эксплуатации по темным уголкам мира — еще можно представить.

Интересно — просто для сравнения, как часто пришлось бы ковыряться с цепью…