За гирлянду спасибо! Подумаю об этом варианте зимними вечерами)

Куда ж они денутся? Это же мега тупо заведомо комерчески успешный проект не сделать.

Ночью я не езжу. Я на работу и обратно каждый день езжу. В этом сезоне не было ни 1 будня чтоб я не ездил на работу и обратно. Я накатываюсь в общем-то. В выходные по 4-6 баков выкатываю стабильно.

Мне хватает

Про «площадь отражателей» всё верно (как и про качество оных). Но, с другой стороны, кто мешает поставить этот отражатель (вместе с фарой) по-больше/другой, или два маленьких? :)
Был «Днепр» — света было чуть больше, чем дофига. У коллеги сейчас «Урал» переделанный на 12 вольт — та же самая история. У самого ПЫЧ-чесотка (тоже семидюймовая фара-рифлёнка) и не дай б-г неправильно выставить фару по высоте — встречные начинают мограть на пределе видимости (что свет включен вижу сейчас по утрам при средней освещённости). При том, что лампа даже не "+30%" а самая «стандартная». Отражатель в фаре — «родной» (с 1988 года).
Во всех трёх случаях я физичски, в полуметре от фары, ощущаю (ощущал) тепло.
И во всех трёх случаях напряжение сети под нагрузкой — 14.2/14.4 вольта (на «Урале» подошло одно из трёх РР, причём какое-то древнее «французкое»). Измерял всегда тестером. В начале «цифровым», а потом «стрелчным» (скачкИ видно).
А вот когда у меня РР «подсдохло» (одна фаза умерла) и под нагрузкой напруга была 12.8-13.2 (без неё — обычные 14.2), то свет офигеть насколько хуже стал. К слову — один признаков такой плохой работы РР, это просадка напряжения при включенных фаре и поворотниках. Настолько, что контрольная лампа «нейтралки» весьма сильно тускнеет (где-то на треть — точно) в такт «поворотникам» — если это имеет место быть, то со светом уже ничего не поможет.
Тот же ксенон работает потому, что там есть преобразователь напржения с весьма широким диапазоном входных напряжений (от 7-9 вольт, как правило). Т.е. светить он будет даже на, по сути, мёртвой электросистеме — лишь бы тока хватало (которого ему тоже нужно раза в 2 меньше)
Таже картина и со светодиодами — другие рабочие напряжения.
ЗЫ. В «старой» оптике отражатель, теоретически, может вообще иметь идеальную форму для отражения максимального кол-ва света — форирование пучка происходит стеклом (иногда просто достаточно заменить стекло — в своё время я так улучшил свет на «паннонии» посавив вместо родного стекла, стекло от «копейки». Это при лампочке 35ватт и 6 вольт).
А в новых отражатель отвечает и за отражение и за формирование. Сколько там горизонтальных участков, которые не участвуют в «отражении»? Опять же чистота рефлектора в новых должна быть выше. Хотя да — смотрятся «красивше».
ЗЗЫ. ИМХО — при плохом свете начинать нужно, всё же, с проверки напряжений в бортсети во всех режимах. Потом уже менять оптику на что-то более проверенное (от мотов с аналогичной фарой, но на свет которых никто не жалуется) и только потом пытаться колхозить LED/ксенон. Да и то в виде готовых(!) «линзоблоков», иначе будет тольо видимость хорошего света (яркий — да. но правильный ли?)