Ну сокровища то возможно да) но вот этой же марки других мотоциклов не только вы)
и так мои рекомендации (из личного опыта владения yamasaki leader 2+ другого более злого китайца defender dt-200c) двигатель хорош, только если есть варианты поставить поршневую на 72 или 110 то рекомендую) будет вести себя весло, касательно ведущей звезды- меньше зубьев проходимость быстрый старт но маленькая скорость- больше зубьев медленно не резво но скорость по итогу большая, соответственно -1 лес, 2-город среднее значение смешанный цикл. Касательно замечаний пластика и фильтра согласен, но с пластиком рекомендую сразу поставить на места креплений резинки или прокладки резиновые для устранения эффекта разрушения пластика от вибрации, и если есть лишних пару дней, то нанести слой материала на тыловую часть пластика дабы не развалился при падении и клеить потом трудно не было. Что еще тут сказать, цепь меня бесила, а больше всего это натяжители+ тросик спидометра и аккумулятор. В остальном техника этой компании на мое огромное удивление показала настолько живучей что до сих пор под впечатлением, а кстати, следи за состоянием задних демпферов, если они начинают разваливаться можно ударами разломать коробку ( по опыту мелкие кусочки с двигателя доставать не комильфо.) И это эндуро) сезон круглый год, поздравляю с приобретением!

Стоковая звезда была на 12 зубов, после установки поршневой на 72 куба поменял звезду на 15 зубъев, скорость выросла до 70 км/ч, но разгоняется он канеш долго до неё. Максималка у меня по жыпыес была 82.5 км/ч, но под горку и с попутным ветерком. А вот в горку с такой звездой тяжко, на 4й ваще не едет. Сейчас поставил на 14 звезду, так сказать, компромисс… 65 едет стабильно при любом раскладе. И по лесным/грязевым дорожкам катит нормально.

Из личного опыта:
Если собираешься катать по проселкам с неровной дорогой — не заправляй полный бак, на кочках половина выльется нафиг :) Ночью ездить со стоковым светом проблемно — дальний вообще на дорогу не попадает, только на небо, да и щиток переднего колеса очень света закрывает. Я немного подрезал пластик вокруг фары и ставил её чуть выше + наклон больше делал.
Защиту рычагов неплохо бы поставить, ломаются от первого падения.
Центральной подножки нет, поэтому образовывается проблема с поднятием мота для проведения различных работ… просто на пень поставить проблематично — мешают крепления подножек и лапки КПП, а также неудобная форма рамы снизу.
Я заколхозил себе типа подъемника из старого домкрата:

Ещё мне не нравились маленькие подножки, т.к. в берцах, да ещё и обросших грязью, подножки «нащупать» было очень сложно, ну и в стойке ехать неудобно — ботинки соскальзывали. Наварил дополнительную полосу вокруг родных подножек, получилось очень даже ничего:

При очередном падении лопнула тяга лапки КПП. Найти её отдельно так нигде и не смог. Выхода два: либо точить на станке и нарезать резьбу, причем резьба там с одной стороны правая, а с другой левая.
Второй вариант — колхозить из шпилек/болтов. В своем городе отдельно шпилек/болтов с левой резьбой не нашел, пришлось использовать стяжку для тросов, там как раз оба вида резьбы. В общем получилось как-то так:

В общем чё-то много получилось советов… На пост отдельный хватит :)
Если что — обращайся, чем смогу помогу.