Мне понравилось решение с стеклом, если подобрать красивые полукруглые гаечки, которые поверх стекла идут, даже будет похоже на заводской вариант. По любому все получилось аккуратно и мегаполезно.

вот тебе мануал для всех бит от Кейта Кода ^_^
www.youtube.com/watch?v=lczBUbSo5q0
www.e-reading.club/book.php?book=32265

Неделя контрруления на БП ))))

Звездец)) что-то хоть родное от тырчика оставь))

А смысл был такой лопух приделывать? Ниже второй шпильки ничего не нужно, и вид был бы поинтересней.
Багажник апокалиптичен. Под определенные цели?

И все вроде бы ровно и не тяп-ляп. Но можно же как-то поприличнее сделать… Бедная диверсия.

Мда. Мотоцикл стало жалко.

Всё правильно автор и сделал, завысил ветровик вопреки концепции мотоцикла, он же спорт и требует лежать на баке, а автору хочется сидеть прямо, сам это проходил.
А про контрруление, вот сам ездил и горя не знал, а как то задумался на что давить да чуть в ёлку не вписался! Я вот что думаю, на мотоциклах с низким центром тяжести действительно надо сначала в поворот его завалить и сделать это можно только так сказать направив мот в противоположную повороту сторону. А потом поднимать его уже рулением в самом повороте, а всё почему? Да потому что низкий центр тяжести не позволит дестабилизировать тяжелый мотоцикл, мне же интересно, как происходит с аппаратами с высоким центром тяжести, с Варадерами (которую хочу купить) и им подобными?

Ты, безусловно молодец, что сделал своими руками этот «апгрейт».
Может прилипать к баку нужно было чуть посильнее, вместо колхоза градуса наклона ветрового?
В любом случае доработать всегда можно и нет предела совершенству.

йо

Зашёл почитать бп, смотрю все такие важные в коментах… да бп уже не тот)))

Чувак молодец что делаешь своими руками и пытаешься по своему сделать лучше уважаю)

Босодзоку начинает проявляться :)

чёто я не вкурил о чем речь!)))

Мда… бедный мот… колхоз сплошной

про руки ничего говорить не буду — у всех они разные. Так что просто по конструкциям.

1. Сантехнические хомуты. При всей видимой прочности, они весьма быстро разбалтываются (не расчитаны под вибрации. Так что гайку лучше бы обварить полуавтоматом). Для такой конструкции всяко надёжнее было бы поставить сплошнцю «палку» (по-тоньше) и закрепить её комплетом простых стяжных (качественных(!)) хомутов. Минимум по два на сторону — в начале маленький хомут, вместе с подложенным под него (поперек) большим притягивается к трубе, а потом уже большой притягивается к раме.
2. Не смотря на все шайбочки на шпильках стекла, там будут присутствовать угловые нагрузки. А в сочетании с неизбежной вибрацией это очень быстро приведёт к растрескиванию стекла вокруг отверстий (а потом и всего стекла. 500 км не показатель — 50 по «гребёнке» это тысяч 5 по ровной дороге). И хорошо если «спойлера».
ИМХО, вполне можно было взять два кусочка того же оргстекла шириной в сантиметр-полтора и притянутьспойлер через него «бутербродом» на какие красивые болты м5/6. И даже М4. Естественно — с шайбами и предварительно наклеив на «полоску» с обеих сторон двусторонний прозрачный скоч (м3) (а я бы с внешних сторон «буреброда» подложил ещё и по тонкой полоске чёрной «пластмассы»/капрона, и болтики «в потай» — было бы со стороны вплоне «по фирменному»). В данном случае, как минимум, нужны шайбы из тонкой резины + резиновый вкладыш-кольцо в отверстие под шпильку.

ЗЫ. Если уж охота мигающие стопы… В подходящем ниодимовый магнит на барабан (но лучше на обод). Рядом, на вилку, геркон — так, что бы при прохождении магнита, он срабатывал. Геркон подключается в цепь управления нормально замкнутого реле, через контакты которого подключен стоп. Если отлетает магнит или обрыв провода цепи управления — система работает штатно. Если наш «колхоз» в порядке — про торможении стоп начинает моргать в сответсвии со скоростью мота (чем больше обороты колеса, тем выше частота моргания). Что бы избежать косяка с отсутствием «стопа» когда мот стоит, ставиться ещё одно, малюсенькое реле с цепью управления подключенной параллельно «нейтралке» и контактами параллельно геркону (как только включена «нейтраль» — стоп работает штатно). И никаких тумлеров (которые очень быстро надоест переключать). Правда эта конструкция хорошо будет работать только на светодиодном сигале. Для более «иннертной» лампочки нужно, параллельно управляющим контактам основного реле, ставить конденсатор, ёмкость которого нуно подвирать.

Насчет нагрузки на хомут че то я не переживаю, даже с фонарем (который весь из алюминия) там нет такой нагрузки, что бы хомут вырвало со временем.
Опять же нет времени, что бы городить что то серьезнее. Поэтому и решения такие, которые можно воплотить минимумом времени и инструмента.

На фото мотоцикл завален в поворот контррулением.После руления нужно плавно крутить газ. Это работает и на ДОП. А там где песочек, пыль — надо просто плавнее крутить газ. Я в дождь ехал по кольцу в наклоне, наехал на разметку, и что, думаете, я сразу внезапно упал? ПРосто на доли секунды мотоцикл переставило и я поехал в наклоне дальше. Это физика.

автор, вульфа знаешь?