Yamaha MT-09 2015
******** мой бывший
Yamaha MT-09 2015 → Пару слов про обкатку MT-09A
Наконец эмоции поутихли, прошла уже целая неделя владения данным мотоциклом. Из 7-ми дней катался 6-ть. Пробег на данный момент всего 560 км. Мотоцикл все еще на обкатке. Выше 6 тысяч крутить не рекомендуется, чему собственно я и придерживаюсь. По самому мотоциклу — гудят 3-я и 6-я передачи. Причем довольно громко. Об этом я уже читал в других отзывах, при большем пробеге гул должен пройти. Светом я доволен, у моего фокуса3 хуже светят фары в разы. Ближнего света хватает чтоб ночью на неосвещенной дороге чувствовать себя комфортно при скорости в 60-80 км\ч. Но вот дальний уже не так радует, светит то он ярко и далеко, но перед носом образуется слабоосвещенное пятно, т.е. плохо видна дорога непосредственно перед мотоциклом, а это уже минус.
Подвеска выше всех похвал. Такой работы я не ожидал. В городе не самые лучшие дороги, поэтому разного рода неровности/стыки на мостах\утопленные канализационные люки и пр. отрабатываются на ура. Очень мягкая подвеска. Закладывать в повороты я пока не умею, так что тут не могу ничего сказать. Знаю, что точно регулируется и вилка и задний амортизатор. «Запас» есть.
На этой недели везу мотоцикл в мастерскую, сделают мне красивые дуги, мастер обещал попробовать попасть в цвет колес и вилки. Задумка хороша, а там посмотрим на исполнение. Там же в будущем буду делать и косметику, которая пострадала при падении, об этом я писал в прошлом посте
Падение в первый же день
Так как мотор на обкатке, очень интересно что там после 6-ти тысяч=) судя по графикам — мотор то там и оживает. Но честно говоря, мощности и сейчас хватает с лихвой. Выезжал уже на трассу на нем, 200 км туда-сюда. Ветрозащиты нет! Это тоже минус. Буду ставить маленький ветровичок. Ну и маленьких бак в 14 литров не даст далеко уехать от заправок) из наблюдений — 120км\ч 6-ая передача. Расход 4.2-4.4 л\100км. 158- 6-АЯ Передача, 6 тыс об\мин 8.5-9.5 литров на 100км. Вот такие аппетиты. Может я в чем то ошибаюсь конечно же, может расход еще упадет, обкатка все же. Ну не для дальних путешествий этот мотоцикл сделан) Город его стихия 100%. Однако в планах есть у меня одна задумка на «дальняк». Если особо не торопиться на нем, можно и далеко уехать.
По мере увеличения пробега буду описывать впечатления. Всем спасибо и ровных дорого.
Подвеска выше всех похвал. Такой работы я не ожидал. В городе не самые лучшие дороги, поэтому разного рода неровности/стыки на мостах\утопленные канализационные люки и пр. отрабатываются на ура. Очень мягкая подвеска. Закладывать в повороты я пока не умею, так что тут не могу ничего сказать. Знаю, что точно регулируется и вилка и задний амортизатор. «Запас» есть.
На этой недели везу мотоцикл в мастерскую, сделают мне красивые дуги, мастер обещал попробовать попасть в цвет колес и вилки. Задумка хороша, а там посмотрим на исполнение. Там же в будущем буду делать и косметику, которая пострадала при падении, об этом я писал в прошлом посте
Падение в первый же день
Так как мотор на обкатке, очень интересно что там после 6-ти тысяч=) судя по графикам — мотор то там и оживает. Но честно говоря, мощности и сейчас хватает с лихвой. Выезжал уже на трассу на нем, 200 км туда-сюда. Ветрозащиты нет! Это тоже минус. Буду ставить маленький ветровичок. Ну и маленьких бак в 14 литров не даст далеко уехать от заправок) из наблюдений — 120км\ч 6-ая передача. Расход 4.2-4.4 л\100км. 158- 6-АЯ Передача, 6 тыс об\мин 8.5-9.5 литров на 100км. Вот такие аппетиты. Может я в чем то ошибаюсь конечно же, может расход еще упадет, обкатка все же. Ну не для дальних путешествий этот мотоцикл сделан) Город его стихия 100%. Однако в планах есть у меня одна задумка на «дальняк». Если особо не торопиться на нем, можно и далеко уехать.
По мере увеличения пробега буду описывать впечатления. Всем спасибо и ровных дорого.
rabotaet- Роман
- 13 июля 2015 в 16:15
- 1
- +23
Как сказать. Кагда ты переключаешься на первую, об этом знают все. Ход лапки длинноват, но привыкаешь сразу и разници не чувствуешь. Коробка любит обороты.
В целом Ямаха — техника прагматичных людей, так как она достаточно утилитарна. Это вам не Бэ Эм Вэ. Можно починить при помощи молотка и лома в любоом колхозе :)
В целом Ямаха — техника прагматичных людей, так как она достаточно утилитарна. Это вам не Бэ Эм Вэ. Можно починить при помощи молотка и лома в любоом колхозе :)
когда по улице едет бэха, я ее по звуку коробки узнаю — «кгрхххппп» — переключил! На бандите коробка откровенно лязгает, особенно 2 — 3 и 3 — 4, но я был в шоке когда услышал работу бмвшной коробки, не удивительно, что они серийно оснащаются в последних моделях квикшифтером, такой грохот и премиум сегмент не сочетаются никак.
www.youtube.com/watch?v=MbXgnp7MqrI
12:30
я взял с этого видео про лапку переключения, там идет сравнение «сутенера» и «гуся» )))
12:30
я взял с этого видео про лапку переключения, там идет сравнение «сутенера» и «гуся» )))
о да! это великое видео о том, что гусь непревзойденный мотоцикл, а Тенере в которой надо сразу переключать на 6ю, пипец, в городе надо сразу на 6ю передачу, т.е. мне на 650 бандите надо сразу на 8 ю в городе переключать? На нем передачи еще короче же! смотрел этот обзор и ржал в голос
километровые ходы лапки, бугага
километровые ходы лапки, бугага
не уверен, это дело привычки) я тоже по началу так думал, поставил мелкий от пьюига и что?? толку не особо, когда гонял по окружной помню вечно прижимался к баку после 120, а когда в Борисоглебск сгонял с литрофазером и выфером 1.2 то понял что с прямой посадкой можно ехать даже на 160 без какой либо ветрозащиты) сейчас уже понимаю что 140 без ветрозащиты можно ехать и в ливень, но только ООООчень аккуратно =D
- madEngineer
- 15 июля 2015 в 9:51
- ↓
При обкатке не рекомендуется «длительная работа» двига на оборотах выше указанных. Т.е крутить можно ) Просто не рекомендуется валить с открученной до упора ручкой прямо от дверей салона за горизонт (хотя даже если валить, тоже катастрофы не произойдет).
Более важна замена масла. Вовремя, и на период обкатки синтетику не использовать.
И да, будь на нем осторожен!
Более важна замена масла. Вовремя, и на период обкатки синтетику не использовать.
И да, будь на нем осторожен!
Хороший мот и все у него нормально, не парься. Гудит, не гудит, это частности, привыкнешь и не будешь замечать. Немного дерганный режим А, была проблема с перетиранием провода фары, но чаще, забываешь на какой скорости, т.к коробка очень гибкая, передачи длинные и остановиться на 5-й, вполне реальная история… из тюнинга, сам поставил только багажник для топа. Может быть, стоит ручки с подогревом еще, для осени, а вот ветровик, скорее ситуацию не изменит координально, считай набегающий поток после 120, естественным предохранителем :)
- rura329664
- 19 января 2016 в 23:47
- ↓
Проехал на таком же моте уже 10ткм, шума не убавилось, Очень громко так же работает коробка на холостых, это минус этого мота. Не один десяток тысяч км проездил без АВС и научился очень эффективно пользоваться тормозами, а если честно, то тут авс просто ужас (если сравнивать с хондовской). Очень жестко срабатывает и когда она срабатывает мот очень хочет выпрыгнуть из под тебя (я привык на оттормаживаться по максимуму на мотах без авс), без авс-а я тормоза были бы намного эффективнее и тормозной путь был бы меньше. Хотя теперь в стрессой ситуации на дороге я не боюсь и выжимаю тормоз по полной, забыв о контроле усилия нажатия на тормоз. Без авс всегда рассчитываешь только на свои силы, опыт и умения. Вот если б хода сделали такой мот то ему цены б не было. Ну а в остальном мотик очень даже хорош. На скорости за 220 жопа сильно виляет и руль вибрирует, но это излишки слишком мягкой подвески, что решается покупкой нормальных пуржин в вилку и настройки заднего аморта. А мягкая подвеска для города Саратов это просто необходимость, думаю как и для большинства городов России.
Да хорош ныть про коробку
Воет она потому что шестерни прямозубые. Для них выть — это норма, послушайте раллийные тачки там вообще пздц стоит в салоне.
Кпп с косозубыми шестернями практически не воют (и кстати такие используются во всех без исключения гражданских авто)
Однако крутящий момент прямые шестерни передают гораздо бОльший. И вообще живут дольше.
Если понимать природу звука, то он перестаёт быть «шумом» и «фуфуфу», а наоборот становится визитной карточкой. Такие дела.
Воет она потому что шестерни прямозубые. Для них выть — это норма, послушайте раллийные тачки там вообще пздц стоит в салоне.
Кпп с косозубыми шестернями практически не воют (и кстати такие используются во всех без исключения гражданских авто)
Однако крутящий момент прямые шестерни передают гораздо бОльший. И вообще живут дольше.
Если понимать природу звука, то он перестаёт быть «шумом» и «фуфуфу», а наоборот становится визитной карточкой. Такие дела.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (45)
RSS свернуть / развернуть