О поездке в Монголию на мотоцикле я мечтала давно, строила маршруты, обдумывала снаряжение, но до последнего дня не знала точно, смогу ли поехать туда этим летом или нет. Всеми правдами и неправдами получив долгожданные выходные, побросала в рюкзак то нужное, о чем смогла вспомнить, глянула на картах гугла примерный путь, и поехала в страну синего неба.


С дорогой до границы мне повезло: погода была солнечная, и в день выезда на трассе было минимум трафика (по горному серпантину юбрику тяжко фуры обгонять). После Байкальска асфальт не порадовал, но я не торопилась: решила в поездке делать всего 500 км в день, чтобы не устать как сволочь и успеть обозреть местные красоты. После Улан-Удэ начинается самая красивая дорога, не устаешь любоваться.
На таможне мы отметились: припарковалась слишком близко к бордюру, отчего подножка не полностью выставилась, и юбрик аккуратно прилег мне на ногу, когда я спешивалась. Границу в Кяхте проскочила за час, и вот я уже мчусь по дороге в сторону Улан-Батора.




К движению в Улан-Баторе ассимилируешь быстро: будь наглым, сигналь часто, подрезай и властвуй =) Чтобы привыкнуть, проехала весь город туда-обратно. Монголы и ездят, и паркуются впритирку друг к другу, опытным путем было выяснено, что юбр в монгольское междурядье не пролазит, пришлось в пробках постоять. Кстати, некоторые дороги в Монголии платные, но с меня денег не брали. Пару раз останавливалась перед шлагбаумом, а потом просто его объезжала, не притормаживая.
Еще у меня теперь аллергия на приусы: больше половины Улан-Батора ездит на приусятине: дорогой бензин сказывается. У Монголов нет понятия «тихоходы едут по правой полосе». Идут две полосы в одну сторону, на одной едет грузовик, и на другой грузовик: тащишься за ними.


С первого взгляда Улан-Батор похож на наш Усолье: длинный и серый. На самом деле город мне понравился, там вполне есть что посмотреть, и стоит посвятить ему дня 3. Центр прекрасен: современные здания, граничащие с древними буддийскими храмами, зеленые скверики, множество музеев, даже музей динозавров есть. Один полный день я посвятила пешей прогулке по городу: за неимением сменной одежды гуляла в мотоботах и мотоштанах, разве что жарковато в них было, а в целом принципе нормально.











Одним из пунктов моего назначения был городок Арвайхээр, названный в честь скакуна, многократно выигрывающего в конных соревнованиях. В нескольких километрах от города сооружен посвященный ему и некоторым другим лошадям монумент. Сооружение шикарное, и по энергетике чувствуется, что место намоленное: будучи на железном коне я просто не могла его не посетить :)





Дороги… Асфальт в Монголии на большинстве трасс ужасный, но во многих местах дорогу делают: перекрывают километров 10-50 с объездом по степи. Трасса от границы до Улан-Батора, которая лет 7 назад была гладкой как зеркало, теперь вся в ямах и волнах. Обгонять по ней временами весело: в очередном прыжке гадаешь, приземлишься ты на асфальт вместе с мотоциклом или по раздельности =)


Казалось бы, по Монголии скучно ехать: там же степь, и больше ничего нет. А нет, там очень красиво: горы, сопки, сосновый бор сменяется каменистой степью, озерами, песком. А до облаков кажется, что можно рукой достать. Очень много живности бегает, и, свернув с асфальтированной дороги, действительно ощущаешь себя кочевником. Останавливаешься у одиноко стоящей юрты, чьи хозяева радушно предложат традиционный соленый чай с молоком, и едешь дальше. Я давно поняла, что самое лучшее чувство в путешествии — это засыпание на новом месте с мыслью, что завтра утром опять в путь. Наверное, ради этого чувства я и еду, и считаю дни до отпуска.



Монголы очень своеобразный народ. Если гостиничный ресторан не открылся в 9 как обещали, значит, приходите в 10, говорят они. Приезжаю в придорожную хушурницу (хушууры — чебуреки из баранины), заказываю хушуры. Минут через 10 бурной деятельности хозяева заведения мне сообщают, что не судьба. А позы есть? — Позы есть. Окей, жду минут 20. За это время они опять изображают бурную деятельность, обсуждают белую обезьяну с другими клиентами и своими родственниками, после чего тебе сообщают, что еды нет вообще. Иногда это начинало бесить, и вместо того, чтобы в очередной раз ждать полчаса отказ, я довольствовалась сникерсом.



Монголия просто так не отпускает. На обратном пути из Улан-Батора вдруг образовался ремонт дороги с объездом по песку (ага песок, я тебя тоже люблю :)) На границе монголы отказывались поставить какую-то печать, потому что мотоцикл и так сложились звезды, потом еще около часа на нейтралку не выпускали. Уже вечером подъехала к Улан-Удэ и заночевала в придорожном мотеле.Утром на следующий день припекало солнце, что обещало отличный последний день поездки, но, в районе Байкала начался дубак. В Байкальске возле кафешки я уже еле слезла с мота, не чувствуя ни рук, ни ног. После Байкальска стало веселее ехать: вдобавок к холоду ливанул дождь, который ни на минуту не прекращался весь оставшийся путь. 150 км до дома я ехала 5 часов, перемещаясь между кафешками и считая километры до дома. Жизнь без приключений пуста и бессмысленна, а дома меня ждал сюрприз, т.к. в Монголию я умотала на свое день рождения:


Самые типичные вопросы и ответы, которые по пути мне задавали:
-Не страшно одной? — Нет.
-Не скучно одной? — Нет.
-Байк китаец? — Япона мать.
-Скожрепре? — Мало и медленно =)


Моя поездка осталась незавершенной: я не побывала в Гоби, куда так хотела. Сделаю это в следующий раз, а пока подтяну недостающие навыки езды по бездорожью :) Всем желаю мечтать и воплощать мечты в реальность, это проще, чем кажется.