Раз уж пошла волна постов про первые байки, найдется и мне что вспомнить…



Интересовался мотоциклами я лет с 15, но купить какую то иномарку для меня казалось чем то недостижимым, да и кроме харли я не знал мотоциклов.
История меня и моего железного друга началась примерно в Феврале 11го. Сашке за день до этого, пришел стыд и добродушный владелец приглашал завести его и обмыть. В тот вечер в гараже кроме стыда стоял Х4, магна750 и ИЖ. Я стоял и смотрел на чудные байки, на обилие хрома, кучу пафоса и уснувшие на время стадо лошадок, так разнившиеся на фоне ИЖа. ИЖ в свою очередь уверенно вырывал со дна памяти светлые дни проведенные за рулем юпитера, дни проведенные в гараже над разобранным двигателем, над колесами ковыряемые монтажками. Совсем не заметил, как прикончил пяток бутылок пива, я был вне времени, к мотоциклам хотелось притронутся, сесть на них. Сашка очередной раз нажал на стартер стыда — он как и в прошлые разы закашлялся, но неожиданно вошел в рабочий режим и я впервые услышал неповторимый ритм В-твина. Столько мыслей пронеслось за вечер в хмельной голове, сливаясь в один образ — образ круизера…

Накатившая волна моторомантики не давала уснуть. Ночь я просидел в интернете и открывая для себя весь огромный мир японотехники. Следующая неделя прошла не многим лучше — спал мало, куча времени тратилось на чтении мотолитературы, отзывов. Как итог лишение премии за опоздания. Нет худа без добра — я уже был обречен. Блуждая по просторам, попал в интернет магазин михамото, каждый день я заходил туда в надежде углядеть новые байки. На глаза попалась драга 400 — наполовину заржавевшая — но я этого всего не видел, я был очарован! Следующая неделя была потрачена на изучение ямаховской линейки XV и XVS. Та драга у михамото ушла к новому владельцу — это был конец терпения, я пришел и высказал свои мысли и намерения жене(кредит без согласия не взять) — на что ответом было нечто уклончивое «Потом, поговорим». Раза два я поднимал вопрос о своем увлечении, на последнем — она схватилась за голову:«Ты меня не любишь! Твое увлечение это детство!» В голове появилось осознание — С человеком не поддерживающим твои увлечения нам не по пути. 12го Марта я уже был свободен, а документы на кредит были подготовлены за пару дней — прямо из суда я рванул в банк за кредитом. Очень грустно и одиноко чувствовать себя без своей девочки и маленькой дочери, к которым уже прирос(Сейчас я уже осознаю что все равно получилось бы так, к счастью отношения остались хорошими). Каждый день в голове звучал ритм выхлопа Шуркиного стида, я был потерян для этого мира…

На следующей неделе были выбраны два претендента: VN1500 и VS800, были искусаны локти, ногти на ногах, моя лицевая небритость проредилась раза в три. Раздался звонок — кредит одобрен. Я уже не сомневался я точно знал что хотел мощного, большого круизера, ждать появления драги — бессмысленно. Пошла пересылка письмами, получил скрин аукционного листа мотоцикла. Деньги отправлены, самым оптимальным вариантом оказалось отправить мани прям на паспорт ч/з сбербанк, благо такое ИП позволительно(встав взрослее, второй раз так бы не сделал). Далее началось ожидание мотоцикла, раз по пять в день я выходил на сайт желдора чтоб проверить состояние. Это все напомнило мне армейские годы, а если точнее последний месяц, но ни в какое сравнение не шло! 11го апреля мотоцикл пришел в город, я позвонил Шурке и Чикатиле — «Забираем!!!» кричал я. Плюнув на работу, побежал готовится к вечеру — цеплять телегу, готовить гараж.

Он стоял в черном полиэтилене, я снял с него этот саван — лучи весеннего солнца засияли на хроме — он был прекрасен! Никакие фотографии не могут передать ту громадность, каким мне показался этот корабль. Мы закатили его на прицеп, аккуратно положили на покрышки и покатились до гаража. В гараже первый осмотр, мы ходим вокруг него, любуемся, взгляд падает на пол и я замечаю подножку лежащую под мотоциклом, Чикатило нелестно выразился в сторону транспортной(хотя сейчас я подозреваю что из за неправильной транспортировки в прицепе на боку). Сказав мол на сегодня все, только за тем чтобы поужинав и малость отдохнув я приехал обратно в гараж. Я подошел к нему, обнял за вилку, прислонил голову, закрыл глаза — в голове повторялись мысли «Я тебя дождался! Мы подружимся, ведь мы одной крови!» Не знаю во сколько я очнулся — но тяжелого груза на душе уже не было, как будто я получил то, для чего был предназначен и с чем уже не возможно расстаться. Сел на него пораскачивал влево вправо, встал — выключил свет. На улице уже было темно, на душе было легко, будто нечего и не происходило за последние пару месяцев, никогда я так крепко не спал, как в те остатки ночи.

Весь следующий день я отсчитывал часы и минуты: 7:22 5:52… С Чикатилой съездили в мотомагазин — взяли подножки от интрудера и масляной фильтр. Вот мы и в гараже. Поставили батарею на зарядку, залили топливо, прицепили подножки, жаль малость не подходят — доколхозили. Терпение уже на пределе, цепляем аккум, стартер — не завелся, снова заряжаемся… Нервно скуривая сигарету за сигаретой — я вспоминал как заводили Шуркин стыд — времени ушло около часа, но у нас гиперактивность нам нужно сейчас!!! Через 20 минут пробуем второй раз, ни я ни Чика не ожидали что заведется, но эти полтора литра взорвались первыми хлопками и мотор затарабанил как часы. Димка не удержался едва-едва крутанул ручку газа — с потолка посыпалась пыль, со стен местами полетала штукатурка, прохожие начали оглядываться, а в соседних гаражах заверещали сигналкой четырехколесные! Димка(да впрочем как и я) слегка прифигели от такого расклада. Димыч зашел по зади вулкана, тут не удержался я и крутанул газ — из труб вырвались всполохи огня, оглушенный Димыч заорал «Ай, шайтан!!»

Вдвоем вытолкали Вулкана из гаража, к тому времени я думал что совсем разучился водить, потому вперед сел Димыч, доехали до рыборазводного. Там я впервые воткнул первую и поехал будто всегда умел. Я и раньше ездил, но от силы наработал 8мь моточасов на старом юпитере лет в 11, думал что уже и не вспомню как это. накатал около километра вперед-назад, Димка по всей видимости заскучал, попросил прокатится малость. Я разрешил — как оказалось он решил протестировать его на скорость. Когда Димка вернулся, на нем не было лица, я чувствовал что его, что то шокировало(как оказалось он твердо решил сменить магну на вулкан).
На следующий день я выехал один — пару кругов во круг квартала, выехал на объездную — чуть открутил ручку газа, почувствовал как в моторе просыпается табун лошадей вырывая руль из рук! Вернулся домой — когда спалил второй бак бензина — мои ожидания оправдались и даже более, это то именно то чего я хотел!

И вот прошло много времени, за которое я вдоль и поперек изучил сервис мануал(естественно на английском), полностью перебрал двигатель, много раз падал, в т.ч. и по глупости, накатал в дальняках много тысяч километров, познакомился с кучей мотобратии, впервые сваливал и свалил от ДПС(был безправный)! Теперь поостыв, могу высказаться об особенностях Вулкана, которые выделил для себя:
+ Несомненно кубатура, одно время сожалел что не начал с 400 и не повышал кубатуру — сейчас нет =)
+ Простота узлов и конструкций — при снятии и ремонте двигателя — мне потребовалась помощь человека только единожды — когда рассухаривал клапана.
+ Тормоза до 100 работают на ура!
— Тормоза после 100 не работают ваще!
— Отсутствие ABS — это уже на грани фантастики =D
— Вызывает недовольство коробка передач — работает четко, но напрягают при переключении хрусты, мужицкая одни словом.
— На данную модель почти не найти тюнинга — все нужно делать своими руками.
— Воздушные фильтры расположены неудачно — примонстрячить стандартного вида люстру невозможно в принципе. Надо додумывать и колхозить.

Очень интересный звук — стоят вайнс хайнс, прикольно звучат при нагрузке, Db-киллер работает на столько хорошо что, на холостых, работу вулкана в 10 шагах, можно ощутить только по вибрациям воздуха.
Что касаемо двигателя — тоже много интересных звуков, я бы сказал целый оркестр, но для данных двигателей это норма. Что касаемо технической части — кроме пластиковой шестерни маслонасоса — претензий нет, более того ни на одной шестерни я не нашел ни следа износа!
Многие говорят «такойто мот» не прощает ошибок. Я скажу иначе, думаю меня поддержат знающие, вулкан прощает почти все ошибки, но за мелочь может наказать очень сильно.
Отличная модель, если верить интернету в свое время была флагманом многокубатурных круизеров, но как ни крути это уже старичок — технологии не стоят нам месте и есть к чему стремится.