Да, конечно же тема избита и заезжена до дыр. И на просторах рунета полно текстов, блогов, статей и прочих скоплений букв и предолжений, а иногда и целых исследований на тему китайского мотопрома. Но мысли в голове все равно роятся и требуют бумаги (в нашем случае клавиатуры) ну и с другой стороны а почему бы еще раз нет? Вот и моя пришла пора на эту тему порассуждать да позицию проявить.

Итак в 2013 году был приобретен мой Лупоглазик. О покупке, болячках детских и т.д. писалось ранее. И конечно же щенячий восторг от обладания новеньким блестящим мотоциклом отгоняет мысли о том что он китайский, ты свято веришь всем форумам, на которых все пишут что этот байк надежен как наковальня да и вообще лучшего за эти деньги нет. Про последнее кстати полностью согласен: за эти деньги это лучшее предложение. И конечно же ты ездишь на нем днем и ночью, все хорошо, ничего не ломается. За первый сезон махнул на нем 12 000 и остался очень доволен, еще раз убеждая себя что форумы не врали а китайцы не такие уж и криворукие и умеют еще что то делать на совесть. А потом приходит второй сезон, пробег увеличивается и ты потихоньку начинаешь отлавливать сюрпризы. То там что то отвалится, то тут отклеится а вот эта штучка лопнула а вон там затерлась. Да, зонг мой повидал не мало. Езда и по асфальту и по нашим дорогам и по грунтовкам и по лесам немного. Ездить я любил много и далеко, не всегда выбирая дороги а лишь направления. Если направление совпадало с дорогой, то ок, а если нет, то пофиг, едем дальше. Ну и т.к. выезжаю я обычно на долго, то это еще и кофры и немного инструмента. Короче нагрузочка.
Первый крупный прикол я отхватил в августе 2014 года, когда где то между Винницей и Черновцами он начал нещадно коптить. Пробег был где то 16 000. Я погрешил на маслосьемные кольца и подливая по пути масло свой путь таки закончил. Уже дома выяснилась причина: вылетело стопорное кольцо на пальце и попилило цилиндр. Заменил цилиндр, палец и кольца. Еще через пару тысяч начало вести сцепление. Вскрытие показало что лопнула сама корзина. Ладно, заменим, не дорого. О таких вещах как цепь маслонасоса, которая заменилась на 10 000, заклинившем заднем суппорте, заново перепаяных кнопках и прочей мелочи упомянем вскользь, но болячки вылазят. И вот на 22 000 мотору полный кирдык, он заменен, но теперь походу пришли большие траблы в электрике и мы опять стоим, наводят на мысль о том что китайская техника не совсем уж говно, но очень узконаправленна. А ее направление одно: покататься вечером по городу и максимум в соседнее село на рыбалку.
Вот с этого места давайте рассуждать все таки брать или не брать китай. Плюсы: дешево, хорошо для новичка поучится ездить и покрутить гайки. Все просто и открыто, т.к. в техническом плане техника ХХ века и устарела, но чинится зачастую на коленке. Либо если байк нужен просто для езды за хлебушком да на дачу, при условии что картошку с дачи домой везти не нужно. Минусы: если в технике умеешь только газюльку крутить, то постоянная мелочь, в которой ты не бельмеса будет мешать и регулярно прийдется обращаться к соседу/другу/папе а в худшем случае гонять его на СТО. Дальше хуже. Со временем эйфория пройдет, ты обзаведешься друзьями с баками японского/европейского производства и на некоторых даже покатаешься. После этого ты поймешь, что разница капитальна и китай это фигня. Ты только тоскливо улыбнешься и скажешь: зато на моем мне удобнее и жрет он мало.
Сейчас у меня Лупоглазый третий сезон. Да я рад что он у меня есть. Мы с ним пережили очень много приключений и эмоций. Благодаря именно ему у меня появилась куча хороших знакомств, фотографий и посещенных мест. Именно из-за него я сейчас там, где я хочу быть и я тут счастлив. Но это о душе, а вот в физическом плане он китайский, а я требую от него много, по этому ему тяжело. А мне его уже очень мало. Мало мощности, мало грузоподьемности, динамики, надежности и способности переживать приключения, которых становится все больше, они все сложнее, дороги все круче а горы все выше. Но так уж случилось что я немного упорот, по этому будем упорно крутить гайки и ехать вперед и вперед.
Итак мои личные выводы, которые могут кардинально отличаться от ваших:
— Китайская техника это шлак? Нет, это отличное учебное пособие для новичка, если ты ее не нагружаешь и не уезжаешь далеко от дома.
— Можно ли на ней ездить долго? Можно. Есть примеры и по 70 000 пробега, но чем больше пробег тем больше «секса» с обслуживанием.
— А как на счет ремонта? Часто, но просто и дешево. (еще раз о практике)
— А на дальняк все же можно? Можно, но будь готов ко всему. Но я еще не разу не вернулся и все планируемые маршруты проехал.
— Так покупать или нет? Если нет денег на японца, то да. Если нет людей которые помогут выбрать б/у японца/европейца то лучше все же новый китаец. Что там что тут лоторея, но он хотя бы новый.
— Купил бы я себе еще раз китайца? Хотелось бы конечно ответить нет, но если так сложатся обстоятельства что нужен будет новый мот а денег не будет, то да, я куплю китайца. Буду чинить и ездить, ездить и чинить.
— Но хочу ли я еще раз покупать китай? Нет, не хочу. Требования растут, и китйские мото их просто не в состоянии выполнить…
Всем спасибо.