Поскольку я профессионально тесно связан с производством двухколесной (безмоторной) техники, проще говоря, велосипедов, то не могу не рассказать об одном из, так сказать, кроссоверов в этой области.

Речь пойдет о даунхильном велосипеде Honda RN01.
Вот он:



История эта началась очень давно . Одна из них связана с аббревиатурой байка (RN01), но на этот счет, извините, я ничего рассказать не могу чисто из этических соображений. :)

Другая легенда — дескать, Honda планировала полноценное участие в Кубке мира по DH в течение нескольких сезонов, но первый же победный титул Грега Минаара заставил японцев передумать — они поняли, что их опыт создания кроссовой мототехники ставит компанию в неравное положение с конкурентами, и… В общем, это тоже полная фигня.

Правда в том, что стоимость изготовления одного единственного экземпляра RN01 составляла такие нескромные деньги, что о рыночном успехе велосипеда можно было не мечтать (ближайший из конкурентов обходился в несколько раз (!) дешевле), других велосипедных разработок Honda не вела, и поэтому программу по-быстренькому свернули.

Но и это не вся правда. Вся же правда в том, что довести байк до должных показателей надежности так и не удалось. Кроме того, из-за своеобразной конструкции КПП при езде он издавал просто чудовищный шум (рывок RN01 в стартовых воротах можно было услышать под финишной перетяжкой), а медийный выхлоп, зорко оцениваемый маркетологами компании, выдохся уже ко второму сезону участия в соревнованиях мирового уровня.

Собственно, так и закончилась, почти не успев начаться, история одного из самых любопытных и, наверное, противоречивых даунхильных велосипедов современности.

Волею судьбы я оказался довольно близок к этому байку, что и демонстрирую из шоурума той китайской фабрики, где теперь в качестве мощного портфолио навечно застыл один из первых прототипов Honda RN01.



P.S. Ну и кому интересно — немного технических подробностей.

Поначалу, когда RN01 только появились на трассах, множество интересующихся строили версии, что находится внутри «коробки передач» Хонды. Версии были одна другой чудней, вплоть до мыслей о том, что туда поместили КПП от малокубатурного кроссача. Оставим в покое технический уровень тех, кто делал эту версию, лишь заметим, что правы тут же оказались те, кто буквально по звуку определил, что хондовские инженеры засунули внутрь картера полностью собранную трансмиссию от какого-то велосипеда.



Реальность полностью подтвердила эту догадку. Инженеры Honda не стали мудрствовать лукаво, а разместили внутри компактной «коробки передач» классическую велосипедную транмиссию, состоящую из блока ведомых звезд Shimano, ведущей звезды, внутренней трансмиссионной цепи и кастомного переключателя (я тут не уверен, его проектировали с нуля или брали что-то за основу — в конструкцию КПП я никоим образом не влезал, и как что там изобретали, не знаю).

Кто в ладах с английским, может прочитать вот этот скан:



Ну и до кучи большой и скучный видосик с прототипами RN01 в кадрах: