Всем доборого дня.
Сегодня я расскажу вам о своем приобретении старого спорта-турера… ну и в последствии как я начал его переделывать под стритфайтер.




Для начало хотелось бы уточнить что я ваш коллега из Софии (Болгария) с свободным владением русского языка;) Так вот… в зимнем сезоне 2013-2014гг я плотно искал себе фикси-байк! Рост у меня довольно высокий (198см) и стандартные велосипеды с рамками 56-58-60 мне малы, а раму под фикс 61 или 63 в стране найти анриал( Так вот… по стечению обстоятельств мне пришлось переехать жить за город в горах (5км от Софии). Городского транспорта почти нет (1 автобус на 40-60 минут — ето чтож доехать до города) а ехать вообще очень мало. Сижу я както мартовским днем 2014года и смотрию как на улице солнце светит и дети в футболках бегают. Посидел подумал и сказал себе: а зачем мне велосипед — куплю я себе лучше мотоцикл. На следующий день я сходил и записался на мотокурсы. В середине мая у меня на руках уже были права (категория А) и я полностью утонул в поисках мотоцикла.

У нас в Болгарии очень много старого автопрома. Машин сколько хочешь и мотоциклов тоже. По русским стандартам цены смешные, но ненадо забывать что здесь средняя зарплатая — 250 евро. Ездил несколько раз на осмотры мотоциклов и заметил что большинство что продается — подлежит серьозному ремонту, а то что якобы впорядке то и цена через чур задранная. Сходил я в официальный салон поставщика Хонда. Мне понравился CBR250 — думаю для начало отлично, но эти люди продовали аппараты 2009 года по ценам 2014г и скидку делать не хотели. В итоге несложилось с ними работать — уж очень не серьозные.

Пообщавшись с будучими мотобратями — все посоветовали брать старый мотоцикл. Как обстоит ситуация в Болгарии с мотоциклами: угонам подлежат только новые аппараты и не очень старые (~2002-2007) которых воруют для частей. Ну и вот искав все лето себе мотоцикл, для себя я решил одно — надо взять старый агрегат, чтобы полностью войти в жизнь мотоциклиста (знать где слабости и тонкости мотоцикла, чтобы можно было самому разобраться в тяжелой минуте, а не звонить знакомым и гуглить о проблемах). В сентябре я нашел то что мне больше всего подходит по духу. Нашел я парня который продает свой Honda CBR600 f1 (1988 года), так как у него родился ребенок а в гараже у него еще второй мотоцикл.

Через два дня сумарно за 420 евро (включая оформление у нотариуса + местное ГАИ) я стал обладателем Honda CBR f1 + чехол для мотоцикла + шлем + багажник туристический + всякие сладости;)


так он выглядел в день приобретения (фотографии с боку есть на старом телефоне =/ )

В кратце о мотоцикле: Honda CBR600 f1 — не Хурикейн! Пробег — 70 тыс. км. 600 кубов, 86 лошадок что для меня было вполне приемлимо, ибо ездить я собирался строго по городу. В начале 2014 полностью был перебран движок. Бывший хозяин ездил на нем с женой в дальники и соответственно был поставлен руль от сузуки для более удобной езды на дальники. Замене подлежала только задняя шина. Так как был конец сезона я приобрел новенькую continental за 65 евро) Техническое состояние мотоцикла — на 5. Визуальное — даю 3-ечку)

До конца сезона я откатал порядка 800 км. В ноябре я поставил его на зимовку — не хотелось мне ездить при температуре воздуха 5 градусов.
Всю зиму я обдумывал о его переделке под стрит. Уж очень дерзкие стриты) ну слабость у меня такая) К сожалению у меня был завал по работе и жизни и реально уделить внимание бабе яге я смог только в марте сего года. На первом месте встал вопрос освещения. Просто круглую фару впиливать не хотелось( ну не красива она, а стандартные маски под стрит с 2-мя мелкими фарами вообще не работают и ничего не освещают. Мне очень понравился вот такой вариант:


но в последствии я узнал что ето лампы-противотуманки и чтобы сделать их под нормальное освещение (чтоб не били в одну точку а чтоб освещение было разсеянным) надо поиграться с линзами. Решил я выбрать самый легкий вариант а етот оставить на потом. Увидел я в одном мотосалоне старенькую Катану с интересной маской, а через несколько дней увидел что парень из другого города продает такие же маски за 30 евро. Через 2 дня маска была у меня на руках:


Следующая стадия было принять решение о панельки приборов. Старая уж очень деревянная и не красивая. Денег на новую пока небыло и я решил отвезти моцикл и для начало поставить хотя бы маску а дальше пусть видно будет что да как…


приборка конца 80-х.


баба яга перед тем как ее раздели.

По пути заехал в мотомагазин и приобрел себе новые грипы Renthal за 11,5 евро:


Первому чего подвергся мотоцикл — раздеванию.
На самом деле бабой егой его прозвал хозяин мотосалона, куда ходили его предыдущие 2 обладателя. Я все думал почему именно такое страшное имя и когда я увидел каркас переда — я все понял !)


все кривое и ржавое!

Изучив все приборки(спидометр и тд) которые можно поставить на старый мотоцикл было принято решение для начало поставить только фару, приборная панель будет поставленна позже при возникновения свободной денюжки на руках, ну и на ходу решили поменять руль так как етот был высоким, а с моим ростом высокий руль не очень удобно. Съездив за частями купил руль для кросса (32,5 евро), насадки на руль для зеркал (20 евро), новые зеркала ( 27,5 евро) и на все в последствии получил скидочку 10 евро)

Первым решили поставить руль чтобы посмотреть какой у него ход. Исходя из этого можно было потом посмотреть как ставить фару.


Оригинальную стойку крепления фары решили только подрезать слегка, так как на ней держится часть родиатора:


Все посчитали, подрезали, запилили… фара будет держаться на 2-х болтах и при легком расслаблении этих болтиков — можно будет регулировать высоту фары:




Спустя двух дней спокойного ковыряния, первая стадия мотоцикла готова. Поменял руль, поменял фару, сняты спойлеры, электроника красиво убрана, спидометр отложен на потом и поставленна только лампочка для нейтралки. Проехался кружок и было слегка странно на нем ездить, но на удивление очень приятно!

И тут у меня день разделился на 2 части) 1ая — приехать, полюбоватся на мот и забрать его и 2-ая — поход в магазин и ДТП на пол пути до дома.

Всразу я поехал в мотомагазин так как мне надо было купить CRASH PUIG (не знаю как на русском) на руль и защиту на колени так как старая защита была велика и подразорвалась(не держалась она на ногах уже). Затычки для мотоцикла я купил и поставил их всразу выйдя из магазина, а вот защита была мне мала и решил доехать до дома и защиту купить на следующий день.
Еду я себе класненький по кольцевой дороге города Софии. Час пик, адские пробки, но мы же двухколесники гибкие и всех обезжаем. Еду на не большой скорости и определенное время еду за большой фурой. Обогнать не могу так как всего лишь по одной полосе в каждую сторону а на против поток большой. И вот я поймал момент когда свободно, фура дает мне пространство, я обгоняю красивенько с левой стороны и вдруг вижу что расстояние от фуры и следующего автомобиля очень большое и я чуствую что что-то не то. Начинаю тормозить и за фуры выежает девка лет 24 на машине. Благо не испугался и врезался в ее колесо. Скорость была не большой, тормозил грамотно без сцепления (не впал в панику) и по факту я врезался в нее и потом упал с мотоциклом. Девченка выходит вся в слезах, а я начал на нее кричать зачем она выезжает на лево когда у нее островок-бордюр и она может ехать только на право. Вообщем наверное я родился в рубашке. Crash Puig для руля был кокраз к месту!!! Весь удар ушел на него и на мои ноги) Из мотоцикла разбил только защиту от грязи и воды на переднем колесе. Аккуратно снял и на днях буду пытаться ее реставрировать.

Затычки


Мои ноги)


Доехал до дома слегка на нервах. Принял душ — успокоился. Сходил в гараж и подкоректировал все на мотоцикле. Не выдержал и через пол часика одел мотокуртку и покатался еще немножко.

На етом я закончу эту часть. Дальше будет больше, так как мне надо менять еще хвост и надо ставить панель приборную!
П.С. без приборной панели ехать очень круто и только тогда вы чуствуете что у вас под ногами!
П.П.С. Берегите себя и используйте защиту!!!
П.П.П.С. Фара как стоит мне не понравилось! Это временное решение! Буду стремиться к двум линзам как на фотке выше!