Доброго времени суток Всем. Долго собирался с первым постом, все как-то не клеилось… «первый мот», «поездка куда-то», «сделал то-то» — то фотографий нет, то схему потерял, то времени нет… И вот пост уважаемого direct4d помог наконец-то излить мыслю на страницы Bikepost'a. Оказалась очень близкая мне тема (опыт 3 сезона, весь за безопасность такой, и не ездил раньше) и интересное обсуждение — поэтому хотелось бы ввернуть свое мненьице сюда, сильно личное… Когда начал писать комментарий к посту — получилось слишком много букав — вот и решил я свои рассуждения в отдельную кучку посложить… Ведь в обсуждении рождается истина, а перечитывание в общем-то наших повседневных насущных моментов лишним не будет…

1. Безопасность… ТОЛЬКО В ГОЛОВЕ И НИКАК ИНАЧЕ!!! Не связано с кубатурой, мощностью байка, экстремальностью ситуации (и даже с типом транспортного средства — наверняка видели ролики аварий с АВТО, где машину в хлам разрывает?). Точно это знаю И ТОЧКА! (давно был случай — минут 10 объяснял брату про газ на скутере, его связь со скоростью и ПЛАВНОСТЬЮ движений… попробуй, потихоньку, плавненько… Результат: с вытаращенными глазами «на козла» и в забор...)
Все зависит от того, насколько ты собран, внимателен на дороге, анализируешь обстановку, прогнозируешь развитие событий, соблюдаешь определенные ;-) правила сам и не ждешь того же от других… Ведь неважно НА ЧЕМ ты прилетел в критическую ситуацию, а ПОЧЕМУ ты прилетел ТАК, что она стала КРИТИЧЕСКОЙ?
2. Производитель… Здесь на первом месте считаю обслуживание. Делить, например, БМВ и Ямаху смысла нет — цены на запчасти недетские сейчас. Но вот приобрести Триумф, или МотоГуцци — и очень быстро поймешь, что надо было брать мотоцикл «большой тройки»
3. Кубатура… Первый мот взял после получения прав «поучиться ездить, попадать» 60-сильную Каву GPZ500 девяносто-лохматого года. Привык, понял, что помню скутер и велосипед, решил переползать. Переползать медленно — побаиваюсь. Советы со всех сторон: не трать время и деньги, не занимайся фигней — бери литр.
Неее — отважные герои всегда идут в обход! Взял шестисотку, после сезона решил: готов к литру — и приобрел FZ1. Выводы: первый — литр это пестня, второй — надо было слушать «старших товарищей» и не тратить время и деньги. Разница в весе в 20 килограмм не заметна вообще, с пилотированием проблем никаких, а вот 150 лошадок и крутящий момент НЕ СПРЯЧЕШЬ — то, что целый сезон дергал ножкой и сцеплением туда-сюда вспоминаетцца как страшный сон — настолько приятно забыть его на какой-нибудь 4-5 передаче и катиться в пробке, раскручивая его с холостых на открытых участках!
4. Нейкед/пластик… Только от условий эксплуатации: по городу и нейкеда достаточно, для дальних поездок, конечно лучше закрытый вариант (и по ветровой нагрузке, и по дождю/грязи, и по расходу топлива, да и по мухам!). Тем более, что комплект грамотных слайдеров спасает пластик при мелких и средних авариях (про серьезные говорить и думать не будем, И НИКОМУ С НИМИ НЕ СТОЛКНУТЬСЯ В ЖИЗНИ!)
5. Про ошибки… Ошибки вызвали улыбку и далекие воспоминания. Песок (пыль, гравий) – далекие 80-е, велосипед «Школьник»… Но отсутствие какой-либо экипировки и содранные до мозлов колени и локти до сих пор НЕ ДАЮТ ЗАБЫТЬ об этих опасностях! :-) От эволюции транспортных средств нисколько не меняется принцип происходящего – лишь отягчаются последствия… Грязь (мокрая трава или листва): 95 год_ВАЗ-2105_трасса_обочина — следующий этап после песка. Без особых последствий, но страху было столько, что долго не забудешь. И могу только догадываться, как это может выглядеть на мотоцикле… Машина спереди – когда я был еще маленький, мне повторял дед, потом инструктор в автошколе, потом тесть, когда пустил за руль своей шестерки: основное правило водителя «не будь идиотом на дороге, и всегда считай идиотами всех остальных». Согласитесь: и внутри «коробочки» иногда сталкиваешься с ТАКИМ на дороге, что «хоть стой, хоть падай»! Единственный свежий опыт, который получил в первом сезоне – это участки отфрезерованного асфальта, а точнее попытка съехать с него в сторону: уступ оказался высоковат, а угол наезда слишком мал, чтобы я не упал…
Вот так как-то выглядит «мой путь эволюции» в двух-колесной жизни на данный момент. Всем ровных дорог! 
