Была сегодня передачка, где парня осуждали лишь за то, что он любит старомодные костюмы и слушает «несовременную» музыку, и тут мне закралась мысль — да в точности я! Только через призму мотомира… Попробуем разобраться в этой проблеме «фантомной ностальгии».


Прогресс не стоит на месте, в мото производство внедряются новые технологии. В то же время, возвращается мода на «классику», делается куча кастомов в классическом стиле, каферейсеров и т.д. Но это небольшое отступление.
По городу проносятся китайские мопеды, скутеры, иногда воет прямоток спортача. Не цепляло ничего.
И тут я вижу это чудо в продаже, смешная цена и с документами. Копаюсь по форумам, начинают пугать тем, что я «никогда на нем не выеду из гаража», «да дурак, купи лучше альфу», «сломается через 5 км» и т.д.

Плюю на все и покупаю.
Раньше я не видел вообще подобных мотов, особенное впечатление произвела коляска. Пару покрасочно-ремонтных работ, и вулаля:

Признаюсь, что во время восстановления было желание продать, по причине незнания простейших истин и тупости, незнания теории, поэтому быстро была найдена советская книжка по мотоциклам — и понеслось. Когда мотор схватил и заурчал — уже было решено — никаких продаж.
Теперь к теме поста. После покупки я познакомился со многими людьми, увлекающиеся мототехникой. Они разделились на категории:
— Кто абсолютно презирает «старые» мотоциклы, совершенно ничем не аргументируя.
— Кто абсолютно презирает «старые» мотоциклы, говоря о несовершенстве и ненадёжности.
— Кто уважает «старые» мотоциклы, просто что они были и внесли свой вклад в историю (буквально пара человек моего возраста).

Не понимаю, почему у молодежи это вызывает бурю ненависти и негодования, ведь эти аппараты колесили просторы нашей Родины, когда многих и в планах не было (ну имеется 60-е годы). «6 вольт? Ну и старьё!».
Это мой первый мотоцикл. В семье никто ими не увлекался (и вообще прав любой категории ни у кого нет). За время его реставрации и поиска оригинальных деталей (это очень сложно, хотя 90% «знающих» людей говорят, что есть «в любой деревне». А фиг там. В деревнях уже давно ничего нет. Пункты металлолома — вот последнее пристанище сих аппаратов, увы) пришлось вникать в матчасть по книжкам СССР (современные книжки не сравнятся по раскрытию материала, нет многих хитростей). Также катался на табуретке, китайце 50сс, спорте, круизере, немного эндуро.

Ничто не цепляло, как старый добрый 50-летний дед-ижак. Ну что тут скажешь, он катался еще в тем времена, когда МКАД еще только заливали бетоном! Хотя на форуме видел и моты постарше. Но, как я понял, для прохвата раз в год. Это для меня не подходит…

Люди постарше относятся к этому спокойнее (видимо сказывается популярность мото движения 90х), но все равно большинство использовалось для «по картошку» в деревне и т.д. Пока ездил в гаражах и тестировал работу движка, многие мужики подолгу засматривались на мот, кто-то снимал на камеру, подходили спрашивали что да как, какого года и т.д. Приятная атмосфера создавалась как-то сама.
И все же, почему большинство мотоциклистов утверждают «уж лучше китай чем совок». Опять же ничем не аргументируя. Что «пердит и ломается». Значит видимо есть причины пердеть и ломаться. Это уже проблемы отношения к мотоциклу, а не сравнения его с каким-либо другим.
Большинство бывших «рокерских» мото убиты в хлам (ну модно было крутить и «спорт»), у кого-то без документов и движки насилуют, крутят, убивают, масло не меняется, а потом они ломаются. Странно. Видимо, запас прочности конструкторы не предусмотрели.
Этот мот был тоже НЕ без проблем. Он вообще не заводился. Что ж, открываем книжку и читаем. берем и во внимание современный новодел (но не тот же китай). Для такого аппарата можно (а в некоторых случаях и нужно) производить замену деталей:

С другой стороны, эти мотоциклы сейчас делают всякие «ретро гаражи» и продают за баснословные деньги, видимо взяли моду с западных кастом мастерских. Т.е. рассматриваются уже не как мотоцикл, а как некая роскошь. Это тоже неправильно.

Итак, к чему это было все написано. Не стоит сравнивать разные поколения, время идет, прогресс не стоит на месте. А с временем меняемся и мы. Но не стоит забывать «то, что было», и думается мне, с этим мотом у нас будет ещё много поездок и приключений, невзирая на его возраст, а летом вообще намечается ретро-пробег. Спасибо за внимание.
P.S. Реставрация ещё не закончена, многие детали ищутся (или уже найдены и ждут установки).

P.P.S. фото «Ретро Мото Гаража & C.O.»



Работа ИЖ ЮК:
Работа ИЖ ЮК

Работа ИЖ ПС (продал, не запал в душу, на заднем плане ИЖ ЮК):
Работа ИЖ ПС