Опросы и голосования

В опросе 50-70 е года. Вы, смею предположить о 80х, да?

только недоступность и высокая цена делали её хорошей — её холили и лелеяли. Вот и кажется, что сверхнадёжная. Просто ижи и в хвост и гриву использовали, а эти — только чтоб пыль сдувать и вожделеть)))

это что-то типа соц опроса… эм… в плане собирательного образа, впечатлений о технике, сложившихся у читателей байкпоста, не обязательно владельцев, механиков и прочее… может просто человеку нравится какой-нибудь мотоцикл определенный (или марка). лично я ни на одном из представленных в списке не катал, но проголосовал за паннонию, вот чем-то нравится она мне, еще иж-49 вызывает интерес, но это опять-таки мои тараканы. %)

что вы, что вы! никаких «кафе-скремблеров». читал я про «рускоё зодчество» интересное творчество… ну у каждого свое понимание красоты и практичности… хотя в последнее время тенденция прослеживается к окультуриванию горе-кастомайзеров, типа «хотел сделать каферейсер, но передумал, буду восстанавливать».

тру байкер)

да лаадно? Там же передняя вилка как в мопедах того времени — «сухая»: тупо две бронзовые втулки в перьях и пружина с ограничителем обратного года. Смазка — солидолм :)))
А задние были типа «явовских» с регулировкой. Разве что сам маятник был тоже на бронзовых втулках. Но у меня он был уже с «тюнингом» — в центре было просверлено отвертие и ввёрнут штузер, который через шланг соединялся с нижней точкой воздужного фильтра. А потому «лишнее масло» стекало на переднюю ось маятника и он был всегда смазан.
Отъездил на «паннонии» лет 7 — из проблем было только обрыв ротора магдино (вылечилось заменой люминиевых заклёпок на стальные), да обламывание вилки переключения 1-2 передач (заводской перекал металла) — вылечилось вввариванием стальнык втулок между загибами.
Это всё. А возил я на ней иногда и килограмм по 300 (с коляской) и ездил куда глаза глядели.
Цепь — в металлическом кожухе, что по тем временам, «почти вечная». Аккумулятор не нужен, Катушки зажигания нет (по сути — магнето+генератор в одной упаковке)
Колёса — на 19, а потому плавность хода и проходимость.
Сам колевал+магдино образуют адский (по весу) маховик из-за чего «подрыва» практически нет, зато нет и вибраци и есть ломовая тяга с низов (для 16 коняшек, естественно). Как там карб устроен — знаю только по картинкам.
Рама там тоже «дуплекс» (в отличии от тех же «ижей», например)
ИМХО — единственная болячка, это слабая электрика (45 ват 6 вольт), что при лампочке фары в 35 ватт давало свет хуже, чем от карманного фонарика.

А в чём, собственно, проблема? Совковый мотоцикл — совкоцикл.

Вы бы лучше по теме опроса, что нибудь написали… мне эти "-" и "+" все "=" ;)
кстати выбрал это слово тоже исходя из раздела на байкпосте с одноименным названием, да и не только на байкпосте, но и других крупных форумах.

На счёт ижа 4 не соглашусь, сколько видел, у всех какие-то проблемы с заводкой. Прям болезнь, при том что экземпляры не отжатые были.