И снова настало время великолепных историй. Мотоцикл К 750 имеет огромный потенциал в перестройке, особенно если выбросить уродскую раму. Так думал мой друг Дэнчик, когда ему достался мот в наследство в конце 2011 года(на что следует обратить особое внимание))))

Исходной фото нет, но все знают как выглядит Касон)))Притащив домой мотоцикл, Дэн задумался, как бы перестроить сие чудо советского мотопрома. Вариантов перебрал немеренно, и нарыл на просторах нета то что очень понравилось.
Немедленно был созван совет знатных байкеров и употребив N-нное количество литров пива, при общей поддержке, мною был нарисовал эскиз.
. И тут началось….Двигатель упорно не заводился, искра била как попало, Дэн божился в качественности зажигания, и в правильности сборки двигателя. Все разводили руками и высказывали фантастические предположения о нечистой силе вселившейся в мотоцикл. Дэн психовал, кричал что сожжет и сбросит мот с обрыва, все его успокаивали, но мот не заводился.
И тут товарищу Смиго, пришла в голову мысля!!! А не померять ли нам компрессию? И, о ужас! Не, не так…И, О УЖАС!!! Компрессия в одном котле 2 в другом 4. Круто – сказал Дэн, будучи в полной уверенности что поршневая была в нормальном состоянии. Быстренько все перебрали, переделали, к переборке были привлечены дополнительные силы в лице Серьги, а время шло и мот выехал АЖ В конце августа 2014 года))))Байк приехал на День Рождения Angels MC, в начале сентября.Дэн светился от счастья, не смотря на небольшие недоработки вылезшие в процессе эксплуатации. с изготовлением хитро закрученной тормозной лапки(дабы беспроблемно проходила возле глушителя)прехал Серьга и поставил диагноз – кердык геморатору!!! Быстренько полечив болячку геморатора, иначе его не назовешь, мот собрали и вручили Дэну, который счастливо укатил в закат)))Итак. Внесенные изменения:
— Рулевая колонка на конических подшипниках(работа неизвестного мастера, таким уже мот достался Дэну)
— Изменена задняя часть рамы в угоду пожеланиям клиента
— Укорочены перья штатной вилки
— Новый руль (клипоны приварены прямо к траверсе) MJ Custom Company
— Новое переднее крыло, работы мастерской MJ Custom Company
— Новый бак MJ Custom Company
— Сидушка пилота, опять же MJ Custom Company
— заднее крыло, крепление стопа и номера, упор боковой, подкрылок, отсек электрики, короб аккумулятора, работа MJ Custom Company
— укорочены штатные выпускные колени, установлены глушители работы неизвестного мастера.
— установлено зажигание Совек, электрика работы Серьги
Длительность выполнения всех работ обусловлена отсутствием свободного времени и работами по два часа, раз через раз, по нечетным выходным, перемежавшимся обильными жертвоприношениями богу виноделия Бахусу. Вроде все, ежель че забыл, друзья поправят)))
Всем лучи бобра!
С уважением MJ Custom Company и Elvis MJ))))