О том, что мне нужен мотоцикл, подумалось как-то внезапно в пробке. Причем изначально планировалось к покупке именно что утилитарное транспортное средство, чтобы от дома до работы и обратно. По этому маршруту у меня от двери до двери всего 38 км, причем по прямой с дорогами хорошего качества (маааасква ж, хых!). Поэтому никаких мук выбора по типу мотоцикла не стояло — только дорожник, не надо нам никаких эндур и, тем более, прочих спортов.

Изначально был нацелен на неоклассик, но чем дальше смотрел предложения, тем больше понимал, что я уже старая рухлядь, и никаких, простигосподи, CB400 мне не хочется. Вообще по какой-то причине питается стойкая неприязнь к мотоциклам, лишенным полноценного заднего крыла. И наоборот, с приязнью вспоминается юношеская «макака» — чистейшей воды классик.

Вот, собственно, один из таких классиков меня и зацепил очень сильно. Речь о Honda VRX — 400-кубовая модель для японского рынка. Кто не знает, это вот такая штука:



Мотоцикл во всех смыслах офигенный, и выглядит здорово (на мой взгляд), и выбранной мною концепции соответствует на все 100%. Однако ж, вот беда… не едет почти никак. Ну, то есть перемещается в пространстве он более чем нормально, сотня за 11 секунд и все дела. Но знающие люди плюс собственный небольшой прокат на «примерочной» технике сказали — Ваня, дурачок, вот замучаешься ты на нем фуры обгонять. Даже на тех самых 38 км от двери до двери.

Душевные муки выбора продолжались еще довольно долго. Я уже даже чуть было не купил VRX в версии Black, но… Но немного отпугнуло соотношение цена/состояние. Самый молодой Врыкс, что доводилось встречать в продаже, был 1996 года выпуска. И очень (!) редко когда был в состоянии, не требующим пару недель вдумчивого восстановления. А я ж пижон, мне потертая техника претит, итит…

В итоге вспомнил китайскую мудрость о сидении на берегу реки и наблюдении за проплывающими трупами врагов. Успокоился, остыл, решил покупать весной, и пусть это будет сильно дороже. Стоило только расслабиться, на мото. вдруг всплыло предложение: Shadow Spirit 750 2008 года от первого хозяина, куплен у официала, наездил правильный пробег, под конец сезона получил небольшой скользяк на левый бок (грузик, кончик ручки сцепления, зеркало, подножка, поворотник), и владельцу лень его восстанавливать. Или просто хочется что-то новое. После 6 лет катания совершенно разумное желание.

Приехал смотреть, вооруженный набором знаний и держа в голове цены на ремонт той или иной части мотоцикла. Увидел — и офигел. Продолжая сказочный стиль — у Волчка была заноза в лапе и клок шерсти выдран, вот и все. Ну а когда уж завели (при минус 3 градусах с полоборота на родном, 6-летнем акумуляторе) и я прислушался к странновато ровному стучанию V-twin и понял, что моц с инжектором, то все вопросы вообще сами собой отпали. Послушал еще мотор — по шумам вообще нульсен, даже сцепление не шипит. Выхлоп сухой. Общая косметическая ситуация — почти идеал для 6-летней техники. Электроника вся работает. Опять же, иммобилайзер в комплекте + два ключа с электронными чипами, тоже в комплекте.



Надо брать, подумал Иван-дурак.

И таки взял, что вы думаете. Правда, теперь ему, дурню, предостоит еще выучиться и сдать на категорию А. Жаль, что ее не дают за былые подвиги на «макаке», а то быть бы Ванюше мастером художественного пилотажа и обладателем суперлицензии Колхоз-про ААА. ;)