Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Yamaha WR250R 2009 → Доп свет.


Всем хорош WRR, но вот головной свет на нем совсем грустный и печальный, особенно ночью. Долгое время меня этот момент не напрягал, как так все покатушки проходили в светлое время суток. Но за крайние пару недель я раз 5 попадал в лесу глухой ночью. Опосля чего захотелось немного добавить Люменов.

Мысли материальны! Как только я задумался о необходимости дополнительного света на мотоцикле, я спалил у своего товарища на электро велосипеде очень яркий фоанрик, вот такой:

при ближайшем изучении выяснилось, что девайс сей родом из Китая, и имеет на борту, 5 штук Cree XM-L T6 диодов, суммарной яркостью 3000Lm (для справки, яркость штатной лампы H4 примерно 1200Lm), напряжение питания в диапазоне 5.4-12V, потребляемая мошность порядка 18-22W, водонепроницаемый корпус (на самом деле он условно водонепроницаемый и нуждается в легкой доработке) и кнопка включения на опе фонарика и весьма гуманную стоимость.
Подумав, я таки решил попробовать. Сказано сделано, через 6 недель ожидания данное чудо китайской промышленности оказалось в моем распоряжении. Долго думалось куда и как его установить, дабы уменьшить риск уничтожения при падении или от удара об ветку, что довольно часто случается, когда катается, (мой личный рекорд 14ть уборок за покатушку) и в итоге он прекрасно сел на штатные поворотники штатными же резинками с минимальной доработкой крепления, путем вклеивания туда куска шланга, получилось вот примерно так.



Во-первых, место установки довольно неплохо защищено от ударного воздействия внешний объеков, в силу своей расположенности, сверху защита, справа руль, в общем поворотники передние почти никогда у меня не выщелкивались из креплений.
Во-вторых, конструкция получилась гибкая и упругая, и в случае удара все это дело спружинит, а в случае сильно удара выщелкнется из креплений, по крайней мере с задними поворотниками именно так все и просиходит. Фары закреплены с помощью резинки из комплекта на резиновую шейку повортника, и все это живет в таком динамически упругом равновесии.
<img src=""
Да, перед установкой обязательно провести дополнительную герметизацию корпуса, дело в том, что ввод в корпус провода, никак не защищен (китай всетаки, после сборки обработать напильником, что называется) и при первой хорошей мойки кархером корпус фары будет полон воды. Я решил эту проблему так: из куска пористой резины вырезал/выбил уплотнительный сальник и обработал его сверух силиконовым сантехническим герметиком, все прекрасно встало и прижалось сверху штатным креплением провода.
Первичные ходовые испытания показали следующее:
1. Света много, не не так… его реально МНОГО, для быстрой езды по лесу вполне достаточно работы двух фар на мощности в 70% от максимума. Это выглядит так:

Вот так выглядит свет оригинальной фары:

А вот так выглядит свет в режиме Full POWER! =)

И да, телефон не передает всего драматизма ситуации.
2. Не смотря на то, что фара закреплена на мотоцикле не жеско, на эффективность это не влияет, световой поток настолько широкий, что небольшой дриблинг по краям в процессе движения не попадает в поле зрения, даже когда валишь 60+ по средним кочкам. Настраивать тоже ничего особо не пришлось, было достаточно направить фары примерно вперед.
3.Ездить с ними по ДОП ночью нельзя ни в коем случае, можно повредить зрение встречным водителям. А режим высокочастотного моргания может вызвать приступы непроизвольного моче и кала отделения и эпилепсии. По крайней мере у меня за 5 минут езды по лесу с фарами в режиме мигания начала бесконтрольно выделяться слюна и так продолжалось минут 5 после выключения…
С точки зрения эргономики управления, у них есть один изъян, они имеют 4ре режима работы: выключены, включены на 100%,70% и стробоскоп. Переключаются эти режимы — кнопкой на фаре, при пропадании питания, фара выключается. Подъсоединил я их к питанию дальнего света, чтобы иметь возможность двигаться ночью по ДОП и не выжигать глаза водителям встречных авто. Таким образом эксплуатация происходит так. При ближнем свете работает штатная лампа ближнего света, при включении дальнего света работает штатная лампа дальнего света + доп. свет включаетя в режим «выключено». Небольшая бага(или может быть фича), при подаче напряжения на эти фары, они начинают чуть чуть светиться, что в принципе удобно, при движении днем по ДОП с дальним светом ( я обычно так и делаю) они НЕ слепят, но повышают заметность. Для того, чтобы включить фары в режим 100% нужно на каждой фаре ткнуть кнопку. Лично для меня, это не критично, потому как использовать их я планирую в лесу и мне не сложно с наступлением темноты ткнуть дальний и включить отдельно каждую из фар. Но, в принципе этот момент можно победить, путем незначительных модификаций схемы управления фары.

Однако остались некоторые не понятные пока вопросы:
1. и основной, это насколько долго проживут штатные резинки и как они реагируют например на холод, есть подозрение, что не очень хорошо и не очень долго, поэтому текую инсталяцию следует считать временной, и она будет доработана/изменена в течении времени.
2. пока непонятно, насколько фары окажутся живучими в ситуации падений/столкновений и так далее, это покажет только длительная эксплуатция.
3. непонятно, как таки скажется на них мойка и дожди с грязью, если за герметичность корпуса я не переживаю, то вызывает опасение стекло, не поцарапается ли они и не расколется. Хотя, меняется оно просто и имеются запасные.
4. возможно понадобится установка стабилизатора, потому как если присмотреться, видна пульсация света в такт оборотов, из-за колебаний напряжения в бортовой сети, это может сказать негативно на сроке жизни диодов.
5. Эксплуатация на жаре, драйверы диодов довольно чуствительны к нагреву, в процессе экспулатации корпус фары нагревается до 47-48градусов. С другой стороны, эксплуатация происхожит ночью, а ночью обычно не так жарко… так что думаю ничего страшного.

На данный момент времени я доволен, а общую жизнеспособность конструкции покажет время…
  • BlackBOLTBlackBOLT
  • BOLT...BlackBOLT
  • 29 сентября 2014 в 12:53
  • 14
  • ?

Комментарии (39)

RSS свернуть / развернуть
0
Gnomer86
Круть! Требую ссылку на сей девайс:)
0
BlackBOLT
Импосибле, ибо тогда это будет реклама, а это запрещено правилами ресурса. Напиши в личку.
0
Evgen123
Ссылку в личку скинь плз)))
+3
RefigeR
на заграничные сайты можно ссылки вроде:)
0
Efr
  • Efr
  • 29 сентября 2014 в 13:53
18 ампер (по минимуму из указанного) при 12 вольтах это 216 ватт. 70% от указанного это 151 ватт. 2 лампы это чуть больше 300 ватт. Не факт, что генератор обеспечит такое питание.
0
BlackBOLT
Опечаточка, конечно Ватт, а не Ампер.
0
Velosipedus
а для чего вообще на многих фонариках режим стробоскоп? В чем задумка? в каких ситуация?
0
vildulv
1. Для привлечения внимания при экстренной ситуации(например для обнаружения поисковой группой)
2. В полиции используют для ослепления противника (можно и самому так использовать против хулиганов)
3. И вообще просто для привлечения внимания.
0
BlackBOLT
об этом лучше у производителя спросить, вообще они как вело фонарики позиционируются изначально…
0
XT660X
строб режим на вело предусмотрен для подсветки с эффектом «замирания», объекты обычно статичны (дерево, пень, яма) строб засветка даёт их «как фото», а не как «дрожащее видео». :)
+1
BlackBOLT
Строб режим, это для торчков, чтоб круче плющило… я так думаю, ездить нереально с включеным стробом. =)) Слюни капать начинают.
0
XT660X
всё зависит от частоты мигания — у китайцев (людей) другая частота :) поэтому европейцы от китайских стробов дуреют :)
0
yvs
  • yvs
  • 29 сентября 2014 в 15:13
Как полумера и по быстрому вполне. У жоны на ХРе почти такие же стоят. Светит больше по бокам чем вперед. Когда едет сзади ночью зеркало можно сразу отворачивать — полный вырвиглаз. Думал чего-нить похожее прикрутить на МХС, но в итоге понаблюдал и пришел к выводу что это полумеры и читабельность дороги для нормальной езды ночью и по лесу не увеличивают — вбок засветка есть а вперед нифига не дальше штатной фары. Взял в итоге нормальный линзованый галоген/ксенон. Но под линзы надо паук уже городить они по габаритам все-таки немаленькие :)
0
BlackBOLT
Я вчера покатался немного в поле, в лесу и на дороге. В поле и в лесу — вообще отлично, света более чем достаточно, чтобы откручивать настолько, насколько это можно делать днем. На дороге тоже… для конкретно этого мотоцикла, но, например на GS я бы такой доп свет стаить не стал, во-первых, дальность для скоростных режимов GS — маловата, а во-вторых, это не гуманно по отношению к встречным водителям. Так что только offroad use only! =)
0
BlackBOLT
А почти такиеже — это какие? Интересно.
0
gkw
  • gkw
  • 29 сентября 2014 в 16:51
А почему не раскрыт вопрос подключения? они же вроде все продаются в комплекте со своими аккумуляторами, разве там 12V?
Распиши пожалуйста подключение
+2
BlackBOLT
Что конкретно не раскрыто? Помоему все понятно, питание на фары взято с питания лампы дальнего света, земля взята с общей земли лампы головного света. Включаем дальний свет, питание поступает на штатную лампу дальнего света и на дополнительные фары. АКБ к ним я не покупал, их можно взять и отдельно…
0
gkw
  • gkw
  • 29 сентября 2014 в 21:57
что-то тупил, сейчас увидел рабочее напряжение 5-12в, думал они работают на меньшем и не понял как подключили на 12
0
BlackBOLT
Вообще там по факту получается гдето 13.3-13.4. В принципе, если со стороны смотреть на мот, то можно уловить пульсацию, от изменения напряжения, думаю, что возможно буду ставить стабилизатор, чтоб ровно 12 выдавал, посмотрю сколько эти проживут.
0
SLK
  • SLK
  • 30 сентября 2014 в 11:39
На велосипед себе такие же буду заказывать с китайского сайта, там около 800 рублей стоит штука, насколько я находил. Смущает рабочее напряжение в бортовой сети автомобиля/мотоцикла 14,4 Вольта, как они выдерживают такое?
0
BlackBOLT
Ну у меня на мотике 13.3-13.4 примерно, нормально выдерживают, греются чуть посильнее и срок жизни чуть поменьше… ничего критического.
0
Amateur_Moto
Дайте ссылку на фонарик)) :)
0
comrade
ТС, как режиссер мексиканского сериала… на самом интересно месте.

Ссыль, плиизззз!!!
0
BlackBOLT
Про ссыль — в личку.
0
BlackBOLT
Оно, но чот дорого. =)
-1
comrade
а где же дешевле? )
0
BlackBOLT
Нас от гугля вроде не отключили же еще=))
0
IgorKar
Я себе купил такие же, но без всяких режимов и на 12-24 вольта. Супер. Настроил на освещение вниз на дорогу.
0
Kamerunec
и мне ссылочку пожалуйста, всем известен никудышный свет на Хонде АХ-1, стоковые лампы по 35вт.
0
NoAdO
  • NoAdO
  • 30 сентября 2014 в 9:33
Я так понимаю что линзы там особо не собирают и светят они тупо во все стороны хоть и преимущественно вперёд? Сейчас подбираю себе какой-то допсвет, но хотелось бы больше фары т.е. уже луч а не на всё подряд =)
0
BlackBOLT
Луч это не про это фары, это рабочий свет, так называемый, они светят во все стороны, разброс пучка градусов 120 по визуальным ощущениям, вперед светят метров на 100. Планирую к ним, в качестве дальнего света вместо стоковой лампы прикрутить диодную H4 на 2200Lm, посмотрим что получится.
0
boris-britva
Нормальный вариант! Я на питбайках также решил, чтобы проводку вырезать штатную полностью!
А вот варианты более премиальные, с американскими фарами Rigid Industries:


0
BlackBOLT
А чо денег такие фары?
0
boris-britva
Которые? если как у ТС то около 1000р каждая. Если как на моих фотках-около 10к за пару
0
BlackBOLT
ТС — это я, кстати, спасибо. =))) А нет ссылки на фары как у тебя или хотябы кто их делает?
0
boris-britva
Rigid industries — американская компания(реально ни какой азии!), дают 5 лет гарантии в том числе и импортёры в РФ rigidindustries.ru/products/d-series/ вот сайт официалов
0
MrRed_37
у нас в России производят аналог, я себе с дуру купил такие они почти кило весят, правда светят просто жесть но закрепить их по уму так и не вышло, то же купил такие же как и болта
+1
BlackBOLT
Они стоят как запчасть от вертолета, а весят как запчасть от трактора. =)) Зачем, спрашивается, если есть друзья китайцы? =)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Yamaha WR250R 2009, Доп свет.