Всем доброго времени суток!
Хочу рассказать о свое пути становления во мне и из меня мотоциклиста.
Началось все как водиться с детства. В возрасте 14 лет отец дал мне покататься на Урале с люлькой, дело происходило в Киргизии на самом красивом озере Иссык-Куль, куда нас с братом привезли родители к Бабушке. Так вот поездка была бесподобна — столько мощи и стали под своим управлением я еще не ощущал (самое главное в этом ощущал, потому что за рулем машины я начал ездить с 6 лет и это было совершенно не то). В общем понравилось, и зерно любви к технике было заложено. В силу умеренности моего характера и, по возможности, правильного поведения по жизни, увлечение техникой переросло в любовь к автомобилям, далее поступление в Омский автодорожный институт. Была и есть тяга ко всему, что двигается с помощью механической энергии, при чём, чем экзотичнее метод вырабатывания энергии, тем интереснее (изучал двигатель Ванкеля, двигатель внешнего сгорания Стирлинга и т.д.), параллельно взахлеб зачитывался журналом МОТО, удивляясь тому, что творили инженеры, выжимая из двигателей показатели мощности.

Шли годы, появилась семья, а мотоогонек тлел во мне и не давал покоя. И вот 2 года назад по осени произошла вспышка — чуть не купил Yamaha TDM 850-1, чуть потому что супруга была против такого развития событий, а в лобовую идти не наш метод. Решено не идти на перекор любимой, зажать свое ХОЧУ чутка, сделать так сказать маневр — ко всякому изменению просто надо привыкнуть, человек еще не к такому привыкнуть может. И вот через год получилось таки взять мопед Honda Magna VF 750 (цепная), взял из за вида и объема — мой рост 189 см, вес 104 кг, 400-ку не рассматривал в принципе, так как мал объем на перспективу. Взял мот осенью же, т.е. все межсезонье его приводил в порядок, обслуживал. Хочу остановиться немного на постановке мопеда на учет.

Мопед был с Японии, в Новосибирске первый раз продан, далее укатил в Москву и вернулся обратно в Сибирь в Омск. Я оказался 5-м хозяином и мне в силу характера хотелось его поставить на учет на себя. Но возникла маааааленькая проблемка — я был 4-м за теми 3-я которые его НЕ ставили на учет, но это дело поправимое если не хватает договор их всегда можно… найти. Но дело было интереснее — первые двое в этой очереди «летунов» продавали мотоцикл через комиссионный магазин, а это значит присутствуют печати в ПТС, а следствие и договора должны быть с печатями этих магазинов, а этого не было ((((( В общем с большой долей везенья и счастливого случая нашли мы выход из данной ситуации и адреса тех магазинов в Московской области и поставили таки мопед на законный учет.
В силу определенных проблем с головой со здоровьем — май и июнь я провел в пансионате замечательного города Санкт-Петербург под названием «Первый Санкт-Петербургский государственный медицинский университет им. акад. И.П. Павлова» где проходил диагностику. Заблаговременно до этого я записался на обучения на права категории А к своим друзьям, где благополучно числился и ждали моего приезда на место. А пока лежал в больнице судорожно решал билеты. Так вот ездить я начал на своем мото, только после того, как получил права 3 июля — аккурат ровно через 10 лет, как получил первые свои права. Там же в Петербурге закупил для себя экипировку — шлем, мото-куртка, -джинсы, наколенники, перчатки — за все отдал кстати примерно 15 т.р.

И началось — поездки, прохваты, ускорения, променады и другие кайфажерские действа. В общем даже супруга стала иногда высказывать пожелание прокатиться и ощутить эту степень свободы и причастности к процессу перемещения в пространстве. Но всему когда то приходит и окончание, и вот я для себя решил — надо менять мопед. Во-первых, класс не тот — для наших дорог нужно что то повыше и по длинноходнее. Во-вторых, по новее — мопеду более 20 лет и такая длинная история в РФ, это не в пользу надежности и уверенности в передвижении. В-третьих, хочу ездить по дальше чем в пригород и по увереннее со вторым номером. В общем под закат сезона продана Magna, за вполне символическую сумму. Хочу теперь все таки Yamaha TDM 900 покатать, буду искать.

В общем выводы.
1. К мотоциклизму надо подходить без фанатизма, с холодной головой и расчетом. Да, это чистой воды эмоции, но перед тем как их начать получать голова должна быть включена. Экип, практика, техническая часть.
2. В процессе езды, для меня самым ценным опытом был, как ни странно, автомобильный — я понимал, как ездиют автомобили, как они останавливаются, делают маневры. Это на мотоцикле создается ощущение того, что все управляется мигом — разгон, торможение, маневры. На самом деле управляемость и торможение среднестатистического автомобиля ЛУЧШЕ, чем у среднестатистического мотоцикла (прошу не сравнивать старую вазовскую 6-у и какую нибудь Honda CBR600RR).
3. Ограничения мощностной характеристики Вашего мотоцикла в первую очередь в Вашей голове. Мои опыт мне показывает, что имея здравый смысл и холодную голову можно начинать с крузера о 750 кубиках и 77 л.с. и даже больше. Все, в том числе и Ваша жизнь, в Ваших руках, только еще не забывайте об окружающих Вас людях.
Всем ровных дорог и попутного свежего ветра.