Страдая и наслаждаясь отчаянной тягой к мотоциклам, в свои 24 я решился на покупку собственной техники, однако здравствуйте.
К выбору агрегата я подошёл по принципу «лучше плюнуть и нервно закурить над разбитым совкоциклом, чем рвать на попе волосы над убитой Хондой». Да и финансовое положение этому бездушно способствовало.
Из совкоциклов под руку подвернулся ИЖ-Юпитер 5, 1986 г.в. На первый взгляд в отличном состоянии.
Перегонка длиной в 25 км… Стоп, я забыл упомянуть о том, где живу. Донецк. Да, тот самый. Грады, миномёты, артиллерия и всё остальное, что неизбежно сопровождает войну, в данном случае гражданскую. Так что нервотрёпки на эти 25 км хватило, слава Союзу, всё обошлось.

Вот так я выглядел на третий день владения и управления.
Именно тогда меня и подвело зажигание. Сам регулировать не умел — поехал к другу, через весь город на одном котле.
В процессе шаманских танцев принял волевое решение — когда эта загогулина решит подвести меня в следующий раз — сразу поставлю БСЖ. На следующее утро после этого выкатываю мот, пробую заводиться — не хочет.
Я ему: «Пижончик, дорогой, давай, пожалуйста», а он мне кукиш. Меряю вольтаж на АКБ — так и есть — подох. Осчастливил Пижона новым гелевым АКБ и поставил разрыватель массы возле клемы.
Поскольку для меня важно оставаться на связи, я решил поставить гнездо прикуривателя, в надежде заряжать от него мобилку. В поисках подходящего места для установки гнезда (купленного на рынке за 15 грн.), мои безумные глаза упали на приборную панель. Пара слов о моей приборной панели: я её тихо ненавижу. Громоздкая, малоинформативная, половина лампочек не предусмотрена производителем. Вот она-то и стала жертвой «колхоза».



В процессе на месте непредусмотренной производителем, в данной модели мотоцикла, лампочки было проделано круглое отверстие, при помощи ножа и какой-то матери. В основном какой-то матери. Два самореза бодро прикрепили гнездо к уже менее ненавистной приборке.
В планах переделка сиденья с занижением переднего места, покупка бака со встроенной приборкой, замена зажигания на БСЖ.
Несколько слов о мотожизни в условиях гражданской войны.
1 Если ты на двухколёсной технике, то ты скорее всего корректировщик вражеского огня. При этом неважно, какая сторона тебя остановит. Отдельное «спасибо» этим самым корректировщикам, за подпорченную репутацию мотобратьев.
2 Ношение интеграла или шлема-трансформера, как и подшлемника скрывает лицо и вызывает подозрения. + дополнительно привлекает внимание бойцов. Вообще, попробуй нервному вооружённому человеку объяснить разницу между подшлемником и балаклавой.
3 Тяжковато с топливом, цены, наличие и ассортимент не радуют, но это уже полбеды.
Всем тёплой трассы и ветра в лицо.