NC700X на F700GS.
Зимой, в жутких муках, пришлось расстаться со своим «первенцем» и любимцем Хондой NC700X. Первенцем в кавычках, потому что пару тройку лет назад откатал два сезона и получил кучу фана на bws 100 (пока не украли).
Перейдем к делу, хочется сравнить эти мотоциклы в первую очередь с позиции «для новичков». Оба варианта приближены к нижней ценовой категории в своих марках, и обладают, на мой взгляд, достаточно спокойным нравом.

Прошлый сезон, на Хонде, я откатал примерно 4000 км, может мало, но по большому счету так сложилось, что катался я только весь июль и часть сентября. Так как совсем недавно получил права, все было страшно и в новинку. Общий водительский стаж 12 лет, стиль езды – спокойный.
Хонда зарекомендовала себя исключительно хорошо. 48 л/с прекрасно подходят для понимания мотоцикла, как вида транспорта, не позволяют перекозлить и наделать ненужных ошибок. Версия с АБС давала дополнительной уверенности, но по факту, как показал опыт владения БМВ, я не могу вспомнить случая что бы АБС срабатывала :) Несмотря на это, пожаловаться на тормоза не могу, всегда отлично оттормаживался. У мотоцикла низкий центр тяжести, бензобак находится под сиденьем, рулится просто прекрасно и проще удерживать мотоцикл в статике.
Для города отличный вариант, зеркала находится выше уровня легковушек, в большинстве случаев достаточно легко проходишь в междурядье качнув вправо/влево. Лежащие полицейские со свистом пролетаются на 40-50км/ч, подвеска отрабатывает на ура.
Со стандартной ветрозащитой комфортно ехать 120-140, дальше, если не прижиматься к баку – сдувает :)
«Унитаз» — а точнее бардачок в фальш баке, вмещает в себя шлем (по факту свой XL Шуберт с3 мне туда засунуть не удалось, даже немного поцарапал :( ), но я обычно убирал туда замок на диск, цепь, спортивную сумку с комплектом одежды и обуви для зала! И пару папок с бумагами. Т.е. штука ОЧЕНЬ полезная.
Расход у мотоцикла просто смешной, около 3-3.5 литров на сотню, заправлялся редко и с непривычки, после автомобиля с баком 80л, казалось что бесплатно -)
Пожалуй единственный минус, хотя вовсе и не минус, а скорее особенность мотоцикла — «короткие передачи». Т.е. 80км/ч это третья на пределе или уже четвертая. Клацать на педальку приходится часто.

Выбор нового мотоцикла был как и у всех мучительным и долгим :) Появилось даже желание выкупить свой обратно -) В итоге, по соотношения цена/профпригодность остановился на F700GS. По посадке удобен и я при 192см из которых больше половины ноги — не выгляжу как жираф на велосипеде :)
Пока проехал около 500 к/м. Поделюсь с Вами первыми впечатлениями.
Мотоцикл заметно мощнее, чем Хонда, но это и понятно по ТТХ :) Как только выехал из салона, сразу прочувствовал все «другие» моменты, вроде год не ездил, а тело все помнит и понимает что что-то не то :) А точнее, все по другому.
Несмотря на то, что мотоциклы весят практически одинаково и бак в обоих мотоциклах находится так же под сиденьем, центр тяжести у BMW ощутимо выше. Пройдя пару поворотов, понимаешь, что мотоцикл гораздо сильнее заваливается и этот момент нужно учитывать.
Рычаги сцепления пока не настраивал, и уже приноровился, но в первый день заглох порядка 15 раз, уже даже начал нервничать :)
Крутить выше 5000 на обкатке не рекомендовали, но после Хонды, где после 5000 уже начинается красная зона, меня это не особо напрягает -) Запас мощности хороший, разгон достаточно плавный, хотя если неаккуратно балансировать газ/сцепление бывает что прилично дергает, чего на Хонде я не замечал. Но пока что я это списываю на привыкание и большую мощность BMW.
Тормозная система, так же как и на Хонде, с АБС, но в отличии от Хонды срабатывает АБС регулярно, при торможении задним тормозом и при резком торможении передним. Присутствует некоторая паника по этому поводу, но надеюсь привыкну -)
В пакете взял комфортное сиденье, ничего сказать пока не могу, кроме как то, что оно действительно комфортное -)
Минусы, пока, не замечены, единственное, что несколько напрягает, это штатные зеркала заднего вида. Совершенно точно, что на Хонде они были гораздо лучше!
Подвеска имеет 3 вида настройки, с возможностью переключения прямо в движении, пока поставил спорт и спокойно катаю по городу. Лежачие полицейские, мелкие ямки и т.д, как и на Хонде, пролетаются без особых проблем.
Испытываю острую нехватку своего «унитаза», рюкзака нет, да и не люблю. Заказал Телескопический Кофр, как получу отпишусь о плюсах и особенностях =)

Всем спасибо. Будьте аккуратны за рулем.