Приветствую вас, мотобратья!
Как и многие, за зиму планировал устранить некоторые косячки на мотоцикле, чтобы весной выкатиться красиво. Перетянул седло, прошил ключи в имобиллайзер, и вроде сезон еще не начался — дай думаю, починю кнопку часов на приборке. Мелочь, а неприятно, что правильное время можно установить только скинув и поставив обратно клемму акб в особо лунную полночь ровно в час ночи!
Думал, чего-нибудь надо подпаять по-мелочи, так это мы запросто… Но не тут-то было!
Горячий привет мне прислал кто-то из предыдущих владельцев!


Не стану томить, основание приборки оказалось хорошо разбито и склеено с правой стороны. Предыдущий владелец ездил с обтекателем, который ее надежно поддерживал. Я же его снял сразу после покупки, ибо нех, хотелось ветра, и приборку растрясло.


Склеена она была кое-как какими-то зелеными соплями, размазанными где угодно, но только не там, где надо, и не мудрено, что развалилась на кусочки прямо на моих глазах. Все на чем должна держаться приборка справа жило своей собственной жизнью. Кнопка часов не работала из-за того, что ее просто снесло с платы отломившейся ногой, контакты из нее вырвало с мясом.



Вообще, увидев, что вся правая крепежная часть попросту отвалилась, левая мужественно трудилась за двоих и начала трещать, и к тому же не хватало части обломков, сразу решил заказать новую основу и не компостировать никому мозг (цена вопроса порядка 2000 р.). Но на следующий день зачесались руки — дай склею! К тому же интернет магазин в Москве, ответил мне только автоматическим письмом с номером заказа и на звонки не отвечал. Так и не пришло ничего, кстати, до сих пор… Ну и ладно )

Искупал в тазу, почистил, обезжирил.


Склеил фрагменты супермоментом (не ожидал, но получилась уже довольно прочная конструкция, хоть кидай об стенку)


Применил навыки приобретенные в далеком авиамодельном прошлом — ткань и эпоксидка изнутри и снаружи на всех стыках фрагментов (все в цвет и ткань тонкая, поэтому ни хрена не видно ))


К огромному неудовольствию жены, покинул ее в выходной (ради мотоцикла можно и не такое себе позволить )) и поехал на радиорынок, где нашел-таки подходящую по размерам ног кнопку. Кнопка оказалась низкой, поэтому приклел к ней набалдашник от старой, добившись нужной высоты



При помощи паяльника и пинцета вытащил из платы старые контакты, припаял кнопку


Собрал приборку, пошел в гараж и поставил все на место — делов на 20 минут, и, о чудо, дузья!!! впервые выставил время!!!


Мот был почти готов и я тогда еле удержался, чтобы не махнуть кататься!!! Но было уже поздно, середина рабочей недели, погода еще не наступила особо и, самое главное, нужно было снимать бак, вынимать тряпку из воздушника и ставить все на место… А спешить в этом деле нельзя.



Что сказать напоследок, во первых, я очень рад, что обнаружил эту хрень не в сезон и не во время езды где-нибудь далеко от дома. То что кнопка работает — это очень и очень приятно, потому что я не ношу часы на руке и на мотоцикле удобнее всего видеть их на приборке. В прошлое лето никак не получалось их установить — в час ночи я либо спал, либо был не рядом с мотоциклом, либо мы были вместе, но нам было совсем не до часов ))) как говорится, влюбленные часов не наблюдают — ну мы и не наблюдали )

Какие выводы хочу сделать по проведенной работе:

1. Склеено, конечно, не ахти, можно было и проволокой проармировать сначала. В общем, приборку ожидают ходовые испытания, и я возможно соглашусь с теми, кто скажет, что проживет она недолго. Планирую, когда буду в Москве, купить новую основу и правый стакан (он сейчас с трещиной).
2. На будущее новичкам — при покупке б/у мотоцикла не надо стесняться попросить снять ветровик и посмотреть на приборку повнимательнее. Просто так трещин на стаканах не бывает, снимите его — это всего лишь открутить один шуруп, и посмотрите, что внутри. И проверьте кнопки на работоспособность.
3. Чтобы не вынимать провода приборки из фары, можно снять стаканы и центральную крышку снизу приборки и выдернуть из нее лампочки и два плоских разъема за резиновыми крышками.


Их все равно в итоге снимаешь, так почему не выдернуть все это сразу. Не придется потом запихивать в фару провода, соединять разъемы и укладывать их там. Кстати, количество контактов на разъемах разное, можно не маркировать, не спутаешь. Фару, конечно все равно нужно открывать, потому что без этого от приборки ее не отодвинешь — смотанные по кругу провода не дадут. А может и дадут, смотря как тянуть )


Вот и сказочке конец. Спасибо всем, кто читал. Этот пост сугубо для интересующихся и любопытных, может кому-то было интересно, кому-то пригодится. Если будут вопросы как снимать/как ставить, дополню. Но там все просто. Чтобы понять что к чему, достаточно подойти к мотоциклу и посмотреть на него )

P.S. Вчера таки завел мот и прокатился — подвеска мотоцикла настолько мягкая (особенно после велика с закоченевшим по утрам маслом в амортах), ничего нигде не трясет, думаю приборка будет жить долго и счастливо )


А за сим прощаюсь с вами. Всем скорейшего наступления тепла, и до встречи на дорогах страны ;)