Всем привет! Как говорится дело было вечером, делать было нечего… 29 января у нас был мороз -16 за бортом и тут кореш присылает вот эту фотку:

Я изначально подумал что это он мечтает, но оказалось что это он свой байк зашиповал! Ну тут и меня подклинило:)


На фотке выше не что иное как саморезы с пресс-шайбой по дереву, вкрученные изнутри плотными рядами! А я то думал что нужно сверлить колесо, ставить дюбеля, набивать на них гайки, потом гайку точкой сварки фиксировать… видел видос, ну и понял что это невероятный геморрой и меня на такое не хватит! И тут такой резкий поворот событий: саморезы и шуруповерт-дрель у кого что есть и вперед крутить :)
Короче загорелся я не на шутку! Были запланированы покатушки на 1 февраля и очень хотелось успеть быстренько зашиповаться, но не получилось так быстро. Притом мой байк вообще не был особо оборудован какими-либо средствами защиты от падений, а на КТМ-е кореша клетка и куча слайдеров- он добрую пару недель готовился к вылазке на лёд:)
Но начиналось всё радужно- Руслан (заразитель саморезокручения) отдал остаток саморезов, дал в пользование шуруповерт:) В итоге саморезы быстро кончились и я прикупил еще пару тысяч. Теперь расскажу подробнее о саморезах, технологии закручивания и всё что с этим связано:)
Основываясь на нашем скромном опыте посмею посоветовать такие размерности саморезов: 19мм саморез с пресс-шайбой по дереву в переднее колесо, а в заднее колесо либо 16мм, либо же 19. Руслан изначально в переднее накрутил 14мм, но испытания показали что все же с более длинными саморезами мотоцикл лучше держит заданную траекторию.
Итак, начинаем крутить!
Я крутил прямо на верстаке, но слегка покоцал доску, в которую иногда слегка подзакручивались саморезы :) Руслан же крутил саморезы сидя, вертикально поставив покрышку на поддон- между двух досок. В общем крутим кому как удобнее.
Я лично начинал крутить первый ряд, который получается чуть левее-правее от центра, потому что внутри покрышки у меня были такие диагональные полоски, которые заканчивались почти в центре покрышки. Крутил как раз в самый край этих полос, и получается когда закрутил таких два ряда уже гораздо легче на глаз накрутить центральный ряд.Вот фоточка, закрутил два ряда о которых говорил выше, и основываясь на них накрутил центральный ряд(покрышка справа):

Можно крутить прямо шляпка к шляпке, будет что надо! В зависимости от плотности установки саморезов, в одном ряду у меня получалось от 120 до 160 саморезов (покрышка R17, размерность 130-80). Вот и считайте сколько вам нужно. В идеале нужно примерно по 10 рядов на каждое колесо, и обязательно крутить саморезы на самый-самый край рабочей поверхности покрышки! У меня изначально не хватило саморезов и я решил что там итак есть рядок и в итоге были падения- едешь в повороте, потихоньку наклоняешь, все отлично… и когда мотоцикл едет уже на последнем ряду саморезов а дальше есть незашипованная зона, происходит резкий снос колеса и падение.Вот наглядно видно как НЕ НУЖНО шиповать край:)

Но хоть к переднему колесу нареканий нет:)


Поэтому мне пришлось опять разбуть колесо и докручивать по 2 ряда в самый край. притом это нужно было сделать очень оперативно, буквально за пару часов, и в ближайшем магазе не было столько саморезов какие мне нужны, пришлось взять с пресс-шайбой по металлу со сверлом:) Итог-держак просто зверский:)

Еще один момент- внутрь заднего колеса нужно обязательно делать вкладыш! И будьте уверены, кусок камеры вас не спасет! Руслан очень любезно подогнал мне кусок покрышки, от которой электролобзиком с пилочкой по дереву отрезал «борта». Наша задача закрыть шляпки саморезов от камеры- во время отжигов саморезы двигаются и кусок камеры они непременно протрут, а вот центральный кусок старой покрышки выдержит. Надеюсь понятно объяснил.
В переднее колесо вложил кусок плотной советской камеры от автомобиля-полет отличный. Переднее колесо ж не буксует, не заходит в дрифт, поэтому там камера нормально выполняет свою функцию.
Так же за вечер с Русланом у него в гараже на скорую руку выгнули дуги. Руслан, спасибо огромное!

Теперь мотоцикл зашипован, из защиты есть дуги и защита руля- можно выезжать кататься! На чистом куске льда если качнуть байк получалось даже сделать небольшое вилли:) Зацеп просто отличный! В повороты можно валиться без проблем! Главное расчистить от снега и периодически сметать открошившийся лед Желаю всем проводить свое время так же весело, как это делали мы:) Теперь одно печалит-температура поднялась и снег начал таить) Сам не могу себе поверить, но хочу еще зимы! :)

Так же хочу выразить огромную благодарность моему корешу, который много потрудился и снял-смонтировал это видео!
Спрашивайте, комментируйте, кидайте камни но обоснованно! Всем позитива и здоровья!