Что-то во мне отказывается взрослеть. Стабильность, предсказуемость постоянство оставим на «потом». А сейчас — будем жить новой жизнью!
Смотрю на летящие в небе кроссачи, непреодолимость Эрцберг-родео, на скользящие по флэт-треку моты и понимаю, это — мотив!


    Есть то, что изменить просто — мот, экип. И, есть то, что нужно собирать всю жизнь по крупицам — опыт. Нужно снова учиться ездить.
Помню каким случайным и удачным было обретение мота. Его не встретишь в магазине или на рынке. Но, провидение или счастливая случайность привели именно к нему. Немаловажными были — высота по седлу и вес. Детские уже не подходят, взрослые высоки даже с заниженной подвеской. И, быть может — межсезонье забросило Рыжего в салон, где он и дождался меня.
    Снято всё лишнее, что нужно только на асфальте. Распущена подвеска, заряжен аккумулятор. С полоборота ожило дикое двухтактное сердце. Громкий. Необузданный и всё ещё не объезженный. С ним я научусь ладить. Пусть и нечасто, но его придётся разбирать, чистить, менять. Это не страшит. Это в удовольствие.

    Рыжий — KTM Freeride 250 R, 92 кг, 250 см, 25 сил — последняя внедорожная разработка KTM. Обслуживать — раз в 50 моточасов, поршень менять каждые 100 часов, масло в 95ый бензин — 1:80, ПТСа нет.

    Свой опыт и ваш опыт вложены в обретение экипа. На ногах — удобные боты Sidi Stinger, рёбра и позвоночник под детским панцирем TLD 5955. Коленки в брейсах Asterisk Cell. Поверх — штаны и джерси TLD. Есть ещё Alpinestars, но брейсы под них не помещаются. Шлем — Airoh Aviator. Лёгкий и смешной.

    Экип и мот — выбраны! Ждут начала сезона — чтобы со мной вместе начать новую жизнь! В школах мотокросса, эндуро-полигонах и лесах. На трассах — учиться, в лесу — тоже учиться, но не спеша, одни-на-один, проникая в самую суть. Пусть только растает снег и я непременно научусь ездить!