Еду, наслаждаюсь себе красотами пересеченной местности да рокотом мотора, как вдруг…

(в статье нужна помощь/совет)

… уклинил мотор, труп. Вскрытие (cz 400 380cc typ 514) показало:
1. Инородную корзину (ошибался) сцепления с инородными для корзины элементами (не ошибался). Пайка 1 из таких элементов не выдержала и элемент вполне себе комфортно устроился между картером и корзиной.



2. Диски сцепления — по виду сделаны на наждаке… ночью… без света.

Вскрытие донора — cz 250cc typ 513. По результатам имеем всего 1 уцелевший диск (из 4) с зубами и целые промежуточные диски. Ну и корзина от 250-ки есть, они вродь взаимозаменяемые (не проверял).


Уважаемые покорители бездорожья, может быть кто-нибудь поделится информацией о том, как лучше поступить в данной ситуации?

Диски на заводе к сожалению такие не сделают, т.к. они не стальные, а из непонятного сплава.
Станут ли диски от 400-ки (только они есть в продаже в РБ) в корзину от 250-ки?
Есть ли какие-нибудь магазины, готовые выслать такой товар почтой?
Может есть японцы с такими дисками? или корзинами, которые можно впереть в этот мотоц?
Всем заранее спасибо!

Небольшой апдейт:

Сцепление чз400:

Сцепление чз250:

Вывод: корзина не инородная, а родная 400-я переделанная под имеющиеся в наличии у того человека диски. Фрикционные диски на 400-ке с 8-10 зубами (по фото не видно), а на 250-ке — с зубами по контуру.
На просторах инета нашел такую же «прокаченую» корзину 400-ки:

Апдейт 2
Метод вваривания прямоугольных проставок упомянут в журнале мото 2004 апрель «ремзона». Делают это после того, как зубы дисков 400-ки «улетучиваются». На месте зубов выпиливаются конавки, а в корзину вваривают разного рода вставки. А чтобы «столик» под диски встал обратно в корзину, его стачивают по контуру:

Да, диски от 250-ки были найдены по цене 10$/штуку (б.у.) и есть новые от 400-ки — по 15$.