Необходимость данной процедуры вообще возникла еще в 2010 году, но рук явно было маловато для сей процедуры, а потому начинаем ремонт только сейчас. Данный пост будет не интересен оппозитчикам со стажем, а может и будет =) Кто его знает?? =)

В общем в 2010 году погнал я за водичкой. Погрузил 2 бидона общим весом 80кг, себя любимого весом в 100 и погнал домой. Дело было 29 декабря и предновогоднее настроение было просто отличным. Разогнался до 80 км/ч и тут резкий удар, масло ручьем и короче одно расстройство…

Мараться с двигателем особого желания не было и поставил двиг от Днепра на котором по сей день и езжу(кстати тоже скоро ожидается ремонт).
Ивот наконец руки дошли до Уральчика.

И так приступим =)

Первым делом на одну из сторон наносим какую-нибудь метку. У меня это «Л». Для чего нужно?? Да чтобы не перепутать местами клапанные крышки, толкатели, штанги, поршни, цилиндры и тд и тп. Хотя все взаимозаменяемо, но согласитесь поставить поршень в другой цилиндр не айс.


Снимаем толкатели.



Далее снимаем прокладку и откручиваем цилиндр.


Снимаем стопорные кольца, выбиваем поршневой палец.


Готово. На всю операцию ушло менее 5 минут.


Повторяем операцию и с другой стороны. Но только обязательно слейте масло. Я думал, что еще 3 года назад его слил и по щупу было сухо, но…


Далее все сняли, а теперь наживляем на свои места шпильки, гайки и тд и тп.




Выбираем подходящую коробку и или ящик, в который мы все наши запы сложим.



Далее переводим дух и начинаем снимать сцепление, маховик и тд. Но это в другой раз.
До встречи в следующем посте.