Сударь, цитату пожалуйста, т.к. вопрос интересный.

ПДД РФ, пункт 1.2 «Термины и определения»:

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Я удивлён просьбой привести цитату, честно. Я уверен, что правила любой мотоциклист обязан знать в полном объёме.

некоторые вещи со временем стираются из памяти.
И кстати не предназначена для сквозного != запрещено

По поводу формулировок — при разночтении в понимании участка текста назначается филологическая и юридическая экспертиза, поэтому заранее я бы утверждать насчёт «не предназначена для сквозного != запрещено» ничего не стал.

пока он не выйхал, это не сквозное движенеие)

Собственно, даже если бы выехал, правила были бы нарушены, но при этом состава никакого административного правонарушения всё равно не появилось бы. Я чисто с формальной стороны указал, так-то ничего особо страшного в проезде мотоциклиста сквозь парковку не вижу.

ну вот, этим всё скзано

Я тоже паркуюсь на тротуаре. И буду парковаться. ПДД это допускают. Я не готов пока бросать свой драгоценный мот на дороге, где ездят всякие не понятные машины с не понятными водятлами. На тротуаре целее будет.
Но людей давить это конечно беспредел. Их надо аккуратно объезжать.

ПДД это допускает, в случае наличия специальной таблички + знак парковка. Но не всегда, на любом тротуаре, где нам захочется. Я ошибаюсь?

Где он лоялн-то? Запрет на езду по тротуарам и пешеходным дорожкам распространяется и на них. Велосипедам и мопедам разрешено передвигаться по обочине (разрешает пункт 24.2), но не по тротуарам (запрещает пункт 9.9).

в городе нет обочины в подавляющем большинстве случаев. для движения же по дорогам велосипед необходимо оборудовать, как минимум, гудком, светоотражающим элементом (т.н. «катафот») сзади и спереди и по бокам, а лучше световыми приборами соответствующих цветов. Пилоту должно быть не менее 14 лет (?!)
В настоящее время ГАИшники сами нередко в городе советуют ездить по тротуарам (т.е. фактически лояльно к этому относятся). Про детей вообще писать не стоит, никто им по дорогам ездить не посоветует. Велосипедных дорожек везде — минимум.
Про скутеры — да, согласен. Лояльно — неправильное слово. Их просто стараются не замечать =)

Для движения по обочинам велосипеды тоже должны быть оборудованы катофотами, а также в обязательном порядке фарой, которая должна быть включена постоянно (ПДД 19.1 и 19.5 распространяются на любые транспортные средства, в том числе и на велосипеды).

Грамотного гаишника, советующего ездить по тротуарам, не видел ни разу. Видел ППС-ника, но он правил, как оказалось, банально не знал. Лояльность базируется преимущественно на лени сотрудников ГИБДД, а не на каком-то общественном базисе заботы о данной категории транспортных средств.

То, что нет обочины и велодорожек, значения не имеет. Велосипеду при отсутствии велодорожек положено ездить по проезжей части. Все разговоры об опасности — фигня полная, не опаснее, чем мотоциклистам и мопедистам. Если кому-то страшно, для них существует иной личный и общественный транспорт.

К слову, именно велосипедистов можно считать наиболее склонной к нарушениям правил категорией водителей.

То, что нет обочины и велодорожек, значения не имеет.

Если кому-то страшно, для них существует иной личный и общественный транспорт.

Ну что тут можно сказать? То, что закон невыполним — не важно. Главное, что он так написан. Так и живем…
А почему бы тогда не требовать с велосипедистов прав категории «а»? Он ведь на дороге не понимает ничего. Не боится (слабоумие и отвага!), но и правил не знает нифига. Ну и ТО ему проводить (на наличие фар и сигнала), ОСАГО ему впарить (в меня вот въезжал ребенок на велике)… Ну и, конечно, никаких велосипедов детям!

Я понимаю, что в ПДД, написанных еще во времена «царя Гороха» есть несколько нестыковок, может не стоит их так буквально воспринимать?

К слову, именно велосипедистов можно считать наиболее склонной к нарушениям правил категорией водителей.

Если воспринимать всех велосипедистов как водителей — бесспорно!

Ну что тут можно сказать? То, что закон невыполним — не важно. Главное, что он так написан. Так и живем…

Не вижу в требованиях ПДД по отношению к велосипедистам ничего невыполнимого. У меня не возникает проблем с ездой на велосипеде по проезжей части.

Я понимаю, что в ПДД, написанных еще во времена «царя Гороха» есть несколько нестыковок, может не стоит их так буквально воспринимать?

Последняя ревизия ПДД была весьма недавно, все требования актуальны.

А почему бы тогда не требовать с велосипедистов прав категории «а»? Он ведь на дороге не понимает ничего.

Было и такое, причём не так давно в принципе. И номерные знаки на велосипедах тоже имелись.

На данный момент проблема усугубляется распространением электровелосипедов, которые по ГОСТ-у являются мопедами (отдельные экземпляры и до мотоциклов дотягивают по нормам, но таких немного), и поэтому требуют прав категории М (по вступающим в силу с ноября поправкам), а также мотошлема. Однако владельцы считают себя велосипедистами, и не выполняют как данных требований, так и тех, что обязательны для велосипедистов. Апофеозом был недавни репортаж про велотакси по Москве 24, где в сюжете было без всякого стеснения показано, как крытый трёхместный электрический трицикл с рудиментарными педальками ехал по тротуару, занимая всю его ширину. Прав какой-либо категории, да и вообще даже рудиментарных знаний правил у водителя абсолютно никаких не было.

При этом всём ПДД для велосипедистов, мопедистов и пшеходов официально присутствуют в школьной программе в рамках курса, посвящённого основам безопасности жизнедеятельности. Ни одного человека даже с тройкой по ОБЖ я ещё не встречал, но при этом наблюдал кучу не знающих правил оленей, что открыто говорит о халатности в системе образования, которая на даный момент и является ответственной за подготовку пешеходов и водителей велосипедов. Водителей мопедов ввиду подобного положения дел из-под юрисдикции школ новыми поправками вывели, до велосипедистов руки пока вот не дошли.

Если воспринимать всех велосипедистов как водителей — бесспорно!

А как их воспринимать ещё? Как комодских варанов или кольчатых игуан, что ли?

т.е. если я все верно понимаю:
1. на вашем велосипеде есть звуковые и световые сигналы, вы уведомляете других водителей о своих маневрах руками. (вряд ли поворотники есть), и вы таки против детей на велосипедах. За все, кроме последнего — уважаю!
2. в последней ревизии ПДД кто-то уделял внимание части про велосипеды (про скутеры и мопеды молчу — ибо ждем введение новой категории), но решили, что все ок?
3. тех, кто окончил школу с отметкой 4 и выше по курсу ОБЖ считать прошедшими теоретическую часть и успешно сдавшими экзамен по ПДД (там для велосипеда не много отличий от других водителей)? Может им тогда практику сдать — и сразу категорию выдавать? =)
4. А насколько «не так давно» были номера на велосипедах, категория «а» как требование к ним? Просто, я еще слишком юн и не застал, видимо… А интересно.

Про электровелосипеды, трициклы и прочее — приравнять их к мопедам и под категорию М. Тут — согласен!

К велосипедистам отношусь как к пешеходам. Может, это неверно с точки зрения ПДД, но ближе с точки зрения жизненных ситуаций. Ну и… мне, обычно, неграмотные и сердобольные ГАИшники попадаются ;)

Да, я всегда оборудую велосипеды звуковым сигналом и фарой (ранее пользовался фонарями на динамомашине, теперь, слава инженерам, есть нормальные на аккумуляторах), и в обязательном порядке обозначаю манёвры, причём делаю это с детства, так как этому учили в школе, а в старших классах устраивали межшкольные велогонки, в которых за несоблюдение правил добавлялось штрафное время. Наша школа традиционно занимала как первое командное место, так и все три места на пьедестале.

Дети имеют полное право передвигаться по прилегающим территориям, а исключением тех, что обозначены знаком жилой зоны. Правила устанавливают возраст для допуска на дорогу, но дорога на большинстве типов прилегающих территорий юридически не существует.
Личная позиция моя заключается в предложении снижения возраста допуска к управлению. Для водителей велосипедов тоже стоит ввести водительские удостоверения, которые будут выдаваться в школах в конце седьмого класса после обязательного экзамена. После девятого в том же порядке выдавать права на мопед, после одиннадцатого — в необязательном порядке устраивать для желающих экзамен на категорию А1.

В недавних ревизиях ПДД изменили требования к полодению велосипедов на проезжей части, позволив им объезжать припаркованные автомобили. Старая формулировка запрещала движение далее метра от обочины, что в условиях повальной парковки в правом ряду делало проезжую часть непригодной для передвижения на велосипеде. Прочие требования не противоречат здравому смыслу, поэтому их особо не меняли. На данный момент рассматривается поправка, которая позволит велосипедистам в ряде случаев поворачивать на многополосной дороге налево, что сейчас запрещено.

тех, кто окончил школу с отметкой 4 и выше по курсу ОБЖ считать прошедшими теоретическую часть и успешно сдавшими экзамен по ПДД (там для велосипеда не много отличий от других водителей)? Может им тогда практику сдать — и сразу категорию выдавать?

На каждую категорию сейчас отдельный экзамен, даже при условии того, что он один и тот же. К тому же, на данный момент для сдачи на категории человек должен иметь документы от специализированных учреждений (экстерн на мотоцикл закрывается с ноября). Однако свод правил для велосипедистов чуть уже, нежели для автомоилистов/мотоциклистов, так что даже без учёта предыдущих обстоятельств представить выдачу категории человеку, знакомому лишь с областью правил, применимой для велосипедистов, не представляется разумным.

Номера на велосипеды выдавались кое-где в СССР даже в начале восьмидесятых. Права на велосипед были не А, а отдельные, велосипедные.

Электровелосипеды и так приравнены к мопедам, ГОСТ Р 52051-2003. Просто люди в большинстве своём неграмотные, и о государственных стандартах знают лишь то, что по ним когда-то колбасу и тушёнку делали. Ну и фактор «ну мне так удобнее, поэтому делаю как хочу» не стоит отметать, ибо у данной категории граждан он чуть ли не основной жизненный императив.

К велосипедистам надо относиться как к водителям, иначе всё так и останется.

за соблюдение правил — респект и уважуха, как говорится!
начала восьмидесятых я не застал. надо будет спросить у старших, каково это было ;)
Про детей на прилегающих территориях (читай — дворы) и категории в школах — утопия, имхо. Некому контролировать ребенка в возрасте 10-12 лет (4-6класс), родители работают, он катается где хочет.

К велосипедистам надо относиться как к водителям, иначе всё так и останется.

По мне — так пусть и останется. Все, что педалями в движение приводить не надо — то под категорию и на ДОПы, а простые велосипеды (горные они, бмх или шоссейные — без разницы) — пущай по тротуарам ездят, если не оснащены всем необходимым для ДОПов или опыта не хватает.

Вашу позицию я понял, она обоснована и «де юрэ» верна, хоть и непривычна для меня. «Дэ факто» к велосипедам на тротуарах представители закона (а не сам закон, тут я ошибся, признаю) относятся лояльно.
Спорить больше не буду, хоть и интересно было ;)

Некому контролировать ребенка в возрасте 10-12 лет (4-6класс), родители работают, он катается где хочет.

Это довольно типичная отмазка для неспособных воспитать своего ребёнка так, чтобы он выполнял указания родителей без дополнительного контроля.

а простые велосипеды (горные они, бмх или шоссейные — без разницы) — пущай по тротуарам ездят

По тротуарам люди ходят, транспортным средствам любого типа там не место. Велосипедисты вполне регулярно сбивают пешеходов на тротуарах и в парках. Кроме того, не стоит забывать, что наиболее типичным ДТП с велосипедом является ситуация, при которой он переезжает дорогу поперёк по пешеходному переходу и попадает под колёса автомобилей или мотоциклов, которые никак не могут учитывать возможность появления на переходе транспортных средств.

Дорожное законодательство, как и прочее, не будет исчерпывающим никогда, ибо регламентирует поведение в среде, подверженной непрерывным изменениям ввиду развития общества. Однако на данный момент правила вполне соответствуют дорожной обстановке, в том числе и по отношению к велосипедистам, отчего проблем от изменения их в соответствии с желаниями разных групп будет больше, нежели от ситуации, в которой их начнут соблюдать.

Да мы и не спорили же.)) Фотографии номеров и прав велосипедных разных периодов есть в интернете.

«То, что нет обочины и велодорожек, значения не имеет. Велосипеду при отсутствии велодорожек положено ездить по проезжей части» а ещё положено милиции охранять администраии не воровать, дорожникам дороги делать а не глаза замазывать
а требовать ездить на велосипеде по ДОПам где особо глазастые камазы не видят — увеличивать число трупов.
есть дух закона, а есть буква. так вот буквоеды идут нафиг

Может на мопедах ещё разрешить по тротуарам ездить, а то на дорогах опасно? И на мотоциклах, разумеется? И на машинах, кому страшно? А женщин прям обязать только по тротуарам и передвигаться, зря они всякие матизы покупают, что ли…
Типовое ДТП с велосипедистом заключается в том, что его сбивают, когда он пытается дорогу переехать поперёк, что является следствием большой любви к передвижению по тротуарам. Поэтому даже из соображений безопасности для самих велосипедистов не следует допускать езды по пешеходным маршрутам (на пешеходов, как я понял, тебе наплевать, раз ты допускаешь мысль, что по тротуарам стоит ездить на чём-либо).
Так что любители вольных трактовок и абстрактных умозаключений могут идти нафиг.

«Так что любители вольных трактовок и абстрактных умозаключений могут идти нафиг» эт вы про себя?)))

а по теме знакомые кто катается на великах — увиджу на дороге — дам по шее и загоню на тротуар. и плевал я на закон, жизнь она дороже, который НЕ ЗАПРЕЩАЕТ передвигаться по тротуарам. закон предписывает передвигаться по велисопедным дорожкам, при отсутствии таковых велосепедист вне нормативов а значит выбирает на своё усмотрение.

ps «типовое дтп» хорошее словосочетание тока более типовое это наезд на едущего в крайнем правом ряду велосепедиста/опедиста желающими припоркаваться/выехать с парковки, и спешащими повернуть из левого ряда направо.

pps а женщин бы в большинстве да лишить прав на авто, впрочем как и кучу менеджеров на кредитных консервах )))

«Так что любители вольных трактовок и абстрактных умозаключений могут идти нафиг» эт вы про себя?)))

Нет конечно.

а по теме знакомые кто катается на великах — увиджу на дороге — дам по шее и загоню на тротуар.

А я обратно.

закон предписывает передвигаться по велисопедным дорожкам, при отсутствии таковых велосепедист вне нормативов а значит выбирает на своё усмотрение.

Права были куплены? Слышать такую чушь нормально от какой-нибудь домохозяйки, но никак не от человека, получившего самостоятельно категорию А. Ну да ладно, образовываться никогда не поздно, поэтому направляю на путь истинный: положение велосипедиста на дороге определяет пункт 24.2, дополняющий при этом общий для всех транспортных средств пункт 9.9. Никакого своего усмотрения нет, всё регламентировано. Движение по тротуарам велосипедам запрещено.

ps «типовое дтп» хорошее словосочетание тока более типовое это наезд на едущего в крайнем правом ряду велосепедиста/опедиста желающими припоркаваться/выехать с парковки, и спешащими повернуть из левого ряда направо.

Я консультировался по этому вопросу с ГИБДД, наиболее частым является не наезд сзади, а именно наезд на велосипедиста, пересекающего дорогу поперёк при движении по тротуарам. Что, кстати, подтверждается и записями с видеорегистраторов на видеохостингах.

pps а женщин бы в большинстве да лишить прав на авто, впрочем как и кучу менеджеров на кредитных консервах

А заодно и тех, кто правила не дочитал, да?

1 cтранно
2ну если вам плевать на жизнь и здоровье близких, лишь бы букву закона соблюсти…
3 с14 лет на велосипеде допускаются на допы, до этого запретим пользоваться велосипедами, трезколсные запретим к продаже. Права получены чесно потому что купить сейчас не быстрее чем получить, это при открытии категории, до этого да куплены -некайф ыло два месяца терять ниначто
4 месье имеет отношение к мусорам? Раз его консультируют сотрудники Гиб2д. Только вот я статистике не верю то среднюю зарплату называют очь приятнуб и забывают сказать в какую контору идти проситься на работу, то цены озвучивают без адресса магазина, то прожиточный минимум равный почемуто одному походу в магазин (про комунальные платежи на которые этой суммы уже не хвати забудем) — это все статистика за печатью офицмальные документы отораные от жизни правда
5 полостью согласен, лишаем прав тех кто не дочитал, и тез кто требуя соблюдения законов до запятой отступит хоть раз, не принимая во внимание никакие обстоятельства
ps если это был намек на мою персону, то смею вас уверить мне глубоко паралельно, если мне надо то придуманые кем то проьлемы меня не интересуют, я буду двигаться к намеченой цели нужны тамбумажки или нет — жто проблемы тыз кто их раздает

ну если вам плевать на жизнь и здоровье близких, лишь бы букву закона соблюсти

Нет, ну по этой же логике я должен сгонять и свою девушку на мотоцикле на тротуар. Мне ведь не наплевать, а на тротуаре Камаз не собьёт, да?

с14 лет на велосипеде допускаются на допы, до этого запретим пользоваться велосипедами, трезколсные запретим к продаже.

ПДД запрещают выезжать на дороги, а не ездить вообще. Соответственно, разрешено передвижение по прилегающей, к коей дворы, где детвора катается, и относятся. А на общие дороги им и вправду лучше не соваться, тем более с нынешним уровнем грамотности-то.

Права получены чесно потому что купить сейчас не быстрее чем получить, это при открытии категории, до этого да куплены -некайф ыло два месяца терять ниначто

Т.е. кат. В куплена, а потом попутно открыта А? Тогда вполне понятны пробелы в знании правил. Далее вопросов не имею.

1) И что? Какая разница?
2) Я вот сейчас в Москве, и что-то проблем не наблюдаю с движением велосипедистов по дворам и прочим прилегающим территориям (паркам, школьным стадионам и т.п., ибо не только дворы входят в данную категорию).
3) Как так получилось, что при обучении и сдаче на кат. А так и не были прочитаны правила дорожного движения?

Ну а про полицию — да, общаюсь, отличные парни.

1 разница большая по ттх и по возрасту использвания
2 те дворы в москве где бывал я — это пи****
3 почему не прочитаны, изучены. я всегда знаю что я нарушаю)
(и пр покупке были изучены, тк хотел экстерном сдать, с чем и был послан в пешееэротическое путешествие в мрэо, собственно потому и плюнул на закон тк наша милиция первая это сделала в мою сторону)

менты отличные парни… ACAB, ибо имел опыт общения с ними по их прямому профилю, скажу сразу в том случае вобще был белый и пушистый но чуть не поимел статью на ровном месте. тк товариши в понгонах были прикормлены, и ещё пару случаев знаю, не со знакомыми но достоверные сведения (в том числе от тех же ментов) когда на ровном месте шили статью ук с неусловным сроком. поэтму отношение к мусорам и всех кто их таковыми считает… (не бывают там проскакивают опера нормальные люди. но долго не держатся) а ГИБ2Д эти вобще идут целенаправлено бабло с водил вымогать, тк попасть туда стоит денех, да и план по сдаче бенег после смены у них есть, а у руководства план по пересылке бабла в москву более главному начальствву

1) И как эта разница влияет на езду по тротуару?
2) Сейчас стало куда лучше, в спальных районах понаделали парковок, теперь машины в большинстве своём не раскиданы по проездам. И благоустраивают неплохо. У меня под домом велосипедистов бывает много, они приезжают погоняться на школьный стадион. А ещё школьники на двух ебрах и одной альфе кучкой катаются, им тоже ничуть не тесно.
3) Тогда утверждения о правовом статусе велосипедистов довольно странные, так как никакой неопределённости в отношении них нет.

Ну а про полицию можно рассуждать много, да дело это пустое. Лучше просто общаться, но не попадаться.))

1- скорость движения, масса — это критично для управления и при столкновении. если мы говорим о подростке лет 9-16 на велосипеде то прировнять его даже к ёбру с дядей или тётей лет 25 совершенно нелогично. не никакому подростку непозволено кататься по аллее в парке или по детской плошадке на скуторе «о 49 кубах» лично по шее дам так что второй раз незахочет. но пацан на велике должен кататься по пешеходной зоне чтоб не сбили его нах спешашие, маршрутчики, джигиты, блонджинки красящие губы…
2 ну дай бог что улучшается… дворовые соревнования (заезды на 1/4 мили)))) это отдельная песня. естетственно те кто с мозгом на стадионе или спортивной площадке это делают, но это не езда ребёнка на велосипеде в «гулятельных» целях
3 велосепедистов на тротуары, там детям место, им безопаснее. водилам спокойнее (пдд незнают не тока на велах но и на скуторах заботлтиво подареных родителями под обещание «из двора не выезжать» мать их...). те отдельные экземпляры взрослых людей на веле которые едут со скоростью потока… это отдельные экземпляры. на работу у нас люди не ездят на вело как минимум потому что непредусмотрено душевых и раздевалок в офисах (за крайне редким исключением)

скорость движения, масса — это критично для управления и при столкновении

Критично лишь при оценке уровня гипотетических повреждений. Однако, пешеходные дорожки и тротуары созданы для того, чтобы оные совсем исключить путём разделения потоков пешеходов и транспорта. Говорить «давайте пустим велосипедистов на тротуары, так как они не на смерть задавят, а всего лишь порвут одежду и выбьют ручкой тормоза глаз ребёнку» не представляется логичным.

не никакому подростку непозволено кататься по аллее в парке или по детской плошадке на скуторе «о 49 кубах»

Мопедам разрешено по ПДД всё то же самое, что и велосипедам. Более того, они обязаны ездить по велодорожкам при их наличии.

велосепедистов на тротуары

Зачем? Ездить на велосипеде не опаснее, чем на мотоцикле. В Белоруссии загнали велосипедистов на тротуар, так они там сами не рады — поток пешеходов-то ничуть не менее плотный, чем поток транспорта на проезжей части.

на работу у нас люди не ездят на вело как минимум потому что непредусмотрено душевых и раздевалок в офисах (за крайне редким исключением)

На работу у нас люди на велосипеде не ездят в первую очередь из-за того, что это неудобно, ибо надо крутить педали. В малых городах, где езда на велосипедах на работу и по делам была весьма распространённым явлением, сейчас можно наблюдать значительное количество китайских мокиков. Подавляющее большинство выбирают велосипед как транспорт по следующим причинам:
А) Нет денег на моторизованное.
Б) Негде поставить моторизованное, на которое есть деньги (мопед в квартире хранить довольно вонюче).
В) Страх перед моторизованным (в том числе и стандартные страхи типа «надо обслуживать, сложно это, а вдруг сломается, кто починит...»).
Велосипед просто довольно непрактичный транспорт на самом деле, вот и всё.

А -учитывая стоимость велосипедов… скутеры дешевле. довод незасчитан)
Б -наблюдаю скутера на парковках. в гаражах возле сторожек. в подьездах )
В — надумано

ну раз в дилых районах нет дорог и нет ротуаров. а заезд автомобилей РАЗРЕШёН, тк нигде не указано что запрешено вьезжать, то получается свернув с городской магистрали во двор можно ехать как хочешь? да здравствуют джипы?)))

А) Где это скутеры дешевле? Стоимость скутеров начального класса равна стоимости городского или КК велосипеда недурного качества, и в пять-десять раз больше стоимости ашанбайков, кои и составляют основное поголовье педальных.
Б) В подъезде или на бесплатной парковке скутерам в большинстве случаев в итоге приделывают ноги.
В) Ничуть не надумано, а вполне себе реально и подверждаемо.

ну раз в дилых районах нет дорог и нет ротуаров. а заезд автомобилей РАЗРЕШёН, тк нигде не указано что запрешено вьезжать, то получается свернув с городской магистрали во двор можно ехать как хочешь? да здравствуют джипы?)))

Доля правды в этом есть, но надо умудриться при этом ещё что-нибудь не нарушить. Помимо ПДД есть ещё много всяких законов и подзаконных актов. Например, за саму езду по газону во дворе не штрафуют, штрафуют за его порчу при оной, и.

а) скутор от 25тыс рублей. некитайски велосипед ОТ 20 тысяч. и до 40-60 (в нашей деревне, и это без тюнинга)
б) в подьезде не слышал случаев ног, под подбьдьездом безусловно, парковки платные. бесплатных в нашей деревне -просто бросил под подьездом)
в) человек боящийся механизированых ТС с двс точно не будет передвигаться на велосипеде в потоке автомобилей, он доедет ровно до психушки)

по мне пусть лучше дети катаются по тротуарам чем машины поперёк двора ездят. кстати проезды (что вобщемто является дорогой. вне зависимости от знака установленого или нет) во дворах имеются вокруг дома ПОЖАРНЫЙ ПРОЕЗД! и РАЗВОРОТНАЯ ПЛОЩАДКА ДЛЯ АВТООБИЛЕЙ — требования по генплану при сдаче жилого дома, и площадки прилдегающей територии считаются для пешеходов. это нормируется СНиП. так что законные акты где указано что в жилом квартале предназначено дял автомобилей а что для пешеходов существуют )

А) А почему китайский скутер сравнивается с некитайским велосипедом? Будем смотреть, сколько некитайские скутеры стоят новые или и так всё понятно?
Б) Знаю случаи и с парковок платных, и из подъездов (все с домофонами), причём два случая кражи из запираемого тамбура.
В) Так он и не передвегается в потоке, ибо доподлинно известно, что средний велосипедист в плане ПДД невежественен, считает себя как бы пешеходом и ездит не по дороге, а по тротуару.

по мне пусть лучше дети катаются по тротуарам чем машины поперёк двора ездят.

Машины поперёк особо не ездят что-то. Наверное, им ограждения мешают.)) А дети пусть катаются во дворах по всей ширине проезда, зачем их с законной территории на узкий тротуар загонять?

кстати проезды (что вобщемто является дорогой. вне зависимости от знака установленого или нет)

Стандартная прилегающая не имеет в своём составе дороги, как бы её в асфальт не укатывали и бордюрами не обкладывали.

во дворах имеются вокруг дома ПОЖАРНЫЙ ПРОЕЗД! и РАЗВОРОТНАЯ ПЛОЩАДКА ДЛЯ АВТООБИЛЕЙ — требования по генплану при сдаче жилого дома

Там ещё много чего есть, однако юридически дорогой с точки зрения ПДД междомовые проезды не становятся.

так что законные акты где указано что в жилом квартале предназначено для автомобилей а что для пешеходов существуют )

Существуют, но ПДД утверждает, что тротуаров и проезжих частей во дворах нет, а противоречить ПДД в области регулирования дорожного движения никакой иной правовой акт не может (пункт 1.1 ПДД). Ну и натягивать за нарушения схемы движения, предусмотренной каким-либо ГОСТ-ом или СНиП-ом, довольно сложно, ибо 12 раздел КоАП таких возможностей вроде как в текущей редакции не предоставляет.

вобщем я понял вашу позицию. строго придерживаться буквы закона без оглядки на здравый смысл. интересно изменится ли ваша позиция когда буква закона войдёт в противоречие с необходимостью для вас, или не дай бог с бесопасностью ващего здоровья или жизни… (вопрос риторический)

вобщем я понял вашу позицию. строго придерживаться буквы закона без оглядки на здравый смысл

Отнюдь не так. Просто в данном случае здравый смысл как раз согласуется с законодательством, вопреки убеждениям некоторых категорий граждан.

Я вот тоже камазов боюсь когда на моте еду, думаю камазу все равно — велик переехать или байк. А жена у меня камазов боится даже когда на авто едет. Это после того, как ее на машине с двумя маленькими детьми слепошарый камазист боком на бампере тянул 50 метров, у нее стаж 10 лет и после этого случая она вообще за руль садиться боится уже год. Это все камаз. Можно нам тоже по тротуарам ездить? Мы аккуратно, чесслово!

вобще имелось в виду что автомобилисты при выполненни манёвра не замечают гружёный камаз идущий прямо по направлению движения дороги. роликов в инете валом.
а жене надо было посоветовать не подсовываться в мёртвую зону под камаз. ровно как под автобус. и 10 лет стажа не о чём не говорит. мне одна овца, «ой я уже пять лет за рулём и ни одного дтп». вьехала в боину авто выезжая с парковки задам, когда я остановился на светофоре, она «думала проехал» на красный. ога… и тоже 5 лет стажа. и тоже с ребёнком. и по рожеж не дашь. баба…

а да. сними с мото мотор поставь педали (привод мускульной силой) и катайся по тротуарам. в таком виде никто против не будет. только позитивные эмоции дарить будешь

мертвая зона тут ни при чем, он ее догнал, перестроился в нее и потащил…

в таком виде никто против не будет.

вообще то закон против )) авто, мото и вело — транспортные средства, которым запрещено двигаться по тротуарам, по тем же самым тротуарам, по которым гуляют мамаши с грудными детьми, ходят бабушки с палочками, дети из школы. Почему вы думаете что всем им доставляет дикое удовольствие бесшумно двигающийся велосипедист со скоростью 30км\ч? Велосипедом не больно?

а у вас ребёнок есть? лет 8-12. заставите его кататься на велосипеде по дорогам?

нет, катается на прилегающих территориях, как и положено

только по проездам лворовым или по пешехлдным дорожкам и детским площадкам тоже?)

Стоит вспомнить, что детская площадка — тоже прилегающая территория, и ездить по ней в принципе не запрещено. Тротуаров (кои есть элемент дороги, отсутствующей на прилегающей как класс) там как бы нет, равно как и отмеченных знаками специальных пешеходых дорожек в большинстве случаев.

опа. а вобще то во дворах «проезды» и тротуары вдоль домов должны быть, там где их нет — «наэкономили в карман» вот по детской площадке с песочницей. «котороя является частью прилегающей територии» гораздо небезопаснее для окружающих катаьься. тк и на велике дети и в песке дети. реакция и у тех и у других недостаточная, особенно у тех что моложе.
да и всё что огородено бордюром (поребриком) де факто является пешеходной дорожкой, а то вобщемто и водоль магистралей нет знаков пешеходная дорожка, и в парках, а если нет знаков исходя из ващей логики — то неявляется пешеходной зоной. так и о каких нарушениях мы говорим тогда?)))

вобще то во дворах «проезды» и тротуары вдоль домов должны быть, там где их нет — «наэкономили в карман»

Нет, обустройство в виде тротуров есть, просто юридически они тротуарами не являются, ибо «тротуар — элемент дороги», а дороги на прилегающей нет.

да и всё что огородено бордюром (поребриком) де факто является пешеходной дорожкой, а то вобщемто и водоль магистралей нет знаков пешеходная дорожка

Всё

на дороге

(точнее не всё, так как ещё и прилегающая может быть огорожена, кстати). На прилегающей, за исключением той, что отмечена знаками 5.21-5.22, дороги нет юридически, соответственно нет и тротуаров. Ну и тротуар с пешеходной дорожкой путать тоже не стоит, к слову.

да куплены -некайф ыло два месяца терять ниначто

тогда да, вам можно по тротуарам

и по тротуарам и пьяным и номер в кофре возить. и вобще много чего можно, завидуйте)))
а если серьёзно то пробуя ездить соблюдая ПДД подвергаешься большей опасности нежли «следуя потоку» тк пдд почти незнают и не сдедуют им не менее половины автомобилистов, по крайней мере в нашей деревне

Аналогично, какая-то перидла прошлась по моим комментариям и минусанула все подряд. Ну, может от этого у человека жизнь наладилась, мне же не жалко :)