Приправа, специи, они всегда меняют вкус блюда. Иногда чуть-чуть, иногда полностью. А я хочу рассказать, как с помощью обычного укропа я поменял свое мото-блюдо!..
А начну свой рассказ со своего прежнего мотоцикла.
Если кто помнит, был у меня синенький такой Ершик. И у этого синенького Ершика был прямоток FMF, который и был определяющим фактором в приобретении этого мотоцикла :) Какой там был звук! М-м-м… Просто потрясно! И этот звук был сразу! C холостых!
Но… Через какое-то время, я начал замечать, что стесняюсь этого звука. Нет, не на дороги, а утром в выходной день, когда ты оглушаешь тихий райончик своим рыком и пробуждаешь не только всю живность в округе, но и своих соседей, которые начинают с тобой здороваться с хмурыми бровями. А там и до возмездия от соседей можно рукой подать! )))
Поэтому, я был рад, что у моего нового мотоцикла спокойный и красивый выхлоп. Красота его была не только в звуке, но и в форме банки.

Выхлоп не тихий, но и не громкий. На ХХ выдает чуть больше 80 дБ. Что сопоставимо с любым автомобилем.

И это, конечно, не очень радовало. Я искал варианты, но как-то все у меня не получалось, и причин было несколько, но самая важная была — это боязнь выкинуть экзап. На многих форумах пишут, что после этого действия пропадала тяга на низах, приходится покупать к глушителю еще и Пауер-Коммандер или аналог. Нужен стенд, нужны прямые руки для стенда и т.д., и т.п.
Одним словом не хотелось связываться с этим.
Но однажды, когда пил кофе в дилер-центре, зашел разговор про выхлоп. И я узнаю, что ребята имеют еще и дилерство по Акраповичу. Хорошая новость! Посмотрели цены, обговорили скидки. Мой выбор пал на карбоновый выхлоп слип-он. Начал читать про него в интернете и… просто очумел! Парень купил этот выхлоп, утверждает, что у него тяга исчезла на низах и он после долгой упорной борьбы заказал другую модель выхлопа со встроенным экзапом. Я решил, что мучиться не буду, и выбрал этот же вариант. Но был один минус — он только в титановом исполнении. Погоревал маленько, но решился. Как оказалось, что такая модель идет из Европы, на московском складе ее нет, и придется немного подождать. Ок! Ждем-с!
Через некоторое время звонок — пришел глушитель! Я бегом к мотоциклу и полетел к дилеру. Вот она коробка! Распаковываем! И!.. Там лежит карбоновый вариант, который я и хотел, но по причине чтения форумов, от которого и отказался. Минут десять я его гладил и слушал извинения и обещания, что следующим грузом придет мой нормальный глушитель, а этот уедет обратно. Но как можно отдать вещь, которую хотел изначально и которая, вот, теперь у тебя в руках?!!! Да, никогда! Я решился, будь, что будет! Сошлись на том, что ставим этот карбоновый, если низы пропадают, то ставим стоковый обратно, и заказываем пауер-коммандер.

После установки и небольшого баловства с ручкой газа, я немного расстроился. Звук был хорошим, но не громким.

Прокатился, и… немного опешил. Подо мной был другой мотоцикл. Изменился нрав мотора, он стал дышать легче. Мне пришлось пару дней вкатываться, чтобы понять моменты переключения — звук изменился и приходилось посматривать на тахометр, а то переключался раньше обычного вверх и позже на пониженную.
Ну, да, даже на графике видно, что тяга уменьшается при оборотах ниже 3-х тысячах, и я это почувствовал, но «там» я не езжу ))) Поэтому я этим не расстроился.

А вид стал еще лучше, на мой взгляд. Одним словом, я остался доволен, и решил все таки зимой поискать хороший вариант покупки PowerCommander V.