Друзья, амбициозное название этого поста имеет право быть :) Пройдя под кат, вы узнаете, как:
— превратить чоппер в низкий тяжелый эндуро (привет Nick :) );
— с сонных глаз обслуживаться по дороге, и чем это чревато;
— внезапно из Ямахи сделать Харлей;
— расслабиться и отдохнуть уже в дороге, забив на планы и часы.
В следующем посте:
— ехать на байк-фест с запасом времени и все-таки на него не попасть;
— вместо этого спонтанно замутить мини-байкфест и остаться довольным на 100%;
— войти в Севастополь строго «через печень»
— а про спонтанный Iron Butt на обратном пути я отдельно расскажу :)


Итак, все началось с того, что мотоцикл после капиталки я забрал за сутки до выезда…

Собирала на разбой бабушка пирата

Сидя без мота 2 (два!!11) месяца в начале сезона, ибо с компрессией не шутят, 10 июня сего года я дорвался до него как подводник до жены. Выезд был запланирован на вечер (в идеале, 17-00) 11 июня, отпуск брался на 1.5 недели. Однако, планы штука эфемерная. До ночи устанавливая новый ветровик и кофры с рамками, спать лег в неприличное время => поздний приезд на работу => в 17 уже не уедешь. Ну ладно, и хрен с ним, лучше расскажу, как мы собирались:
1. Состав экспедиции: Федор unicorn на своем верном Yamaha Warrior и Сергей snakeBSD на не менее верном BMW R1200GS. Женщин не берем, посему багажа можно накидать выше крыши.
2. Для автономки было взято: экстремальная палатка Husky, пенки, спальники, горелка Kovea с газом, 3 ножа на двоих, набор необходимого инструмента для полевого ремонта мотоциклов, 3 ремкомплекта бескамерки, не установленный мото-прикуриватель «на случай чего», компрессор с питанием от прикуривателя, новые тормозные колодки (мне), 5л Мотюля 7100 с фильтром (тоже мне (это нам потом аукнется) — для замены после 1000км, ибо была капиталка), аптечка, одежда, пара обуви на каждого, запасные визоры, чехлы, тросы для пристегивания, дождевики, нетбук, комплект зарядок, фотик, налобный фонарь Black Diamond, кубометр древесины, блок спичек, керосин, соль, дозиметр, штыковая лопата ну и еще всякой фигни по мелочи.


3. Ехать предполагалось по маршруту: Москва — Киев — Винницкая область — Херсон — Керчь — Туапсе — Анапа — Астрахань — Москва. Под Винницей у Сереги сейчас семья, в Туапсе мы хотели попасть на байк-фест клуба Spiders of Roads (потому что отличные ребята), а на Каспии мы оба не были ни разу. Но планы такие планы… :)

Трасса на Киев

Багажа было много. Его еще надо было примотать. И укомплектовать инструмент. И еще сделать много чего. Такими темпами выехали с работы в 23-30 вместо 17-18 часов. Решили ехать пока едется, как только ехаться не будем — ставим палатку и спать. В такое время выехали из города без проблем, несмотря на предпраздничный день. Калужская трасса уже в Московской области перестала быть сказкой, но продолжала быть 4-полосной. Нас срубило где-то под Калугой, нашли стоянку дальнобойщиков и рядом с ней почти в лесу разбили палатку. Пройдено 150км. Все, спаааать…
Это была моя первая «палаточная» ночь в мото-отпуске. Да, все когда-то бывает впервые. В том числе и дождь наутро, который размочил всю глину и грязь вокруг, а также затянул сборы. В итоге, проснувшись в 8-30, и сытно позавтракав в стоящей рядом кафешке «Апельсин», выехали мы только около 11-30. Зато дождь уже кончился.

Дорога сужается до 2 полос, но поток небольшой, ехать вполне можно. В Калужской области много рек, причем с мостов открывается отличный вид на дорогу, уходящую в небо на холмах среди густого зеленого леса. Впервые пожалел, что не взял с собой GoPro. Начинает выглядывать солнце, едется отлично! Про себя напеваю Rammstein «Весна в Париже», отлично идет под настроение. Кстати, легендарная историческая река Угра тоже там, проезжали.


А вот что плохо — ремонты мостов на каждом углу. На какой-то из заправок натыкаемся на мотоциклистов. БМВклуб в три аппарата (бэха, бэха и… Харлей!) едут в Одессу, харлеист разложился по дождю (раньше нас) на одном из ремонтов моста. У мотоцикла пара царапин, на легковушке задет бампер, все живы и здоровы. Потрещали с ними минут 20, я позалипал на Heritage Softail с кожаной обтяжкой дуг, поехали дальше.

Погода окончательно налаживается, пора снимать дождевики. Хотя не доезжая таможни нас пытался окропить грибной дождь. И снова солнце. Доезжаем до последней заправки перед границей, это Роснефть, уже на лампе. Заправляемся и видим — у Сереги все седло в масле. WTF?!!! Лезем в его багаж. Етить налево, это потекло мое масло. Как?! Начинаем разбираться. Оказывается, одна из банок была с приоткрытой крышкой. Вот что значит собираться второпях! Очистка мотоцикла, сумок и перепаковка масла сожрали у нас еще 1.5 часа времени.


В итоге нас догнал и перегнал БМВклуб, несмотря на задержки из-за ГАИ. Украинскую таможню проходим хоть и быстро (гринкарты были оформлены еще в Москве), но около 19ч по Московскому времени. Здравствуй, дорогой бензин! И хреновые дороги, о которых мы узнали чуть позже…

Такая разная Украина

Начало пути на Киев пролегает по трассе на Кипти. Выехав туда, я офигел. Пусть и 2 полосы, но асфальт просто идеален и отблескивает, как зеркало. Машин мало. Почему бы не открутиться? Так мы сделали, пока не увидели перед собой полосатую палку. Страна для меня как мотоциклиста новая, кто его знает, какие тут порядки. От местного гайца узнаем, что на Украине максималка для мотоциклистов ажно цельных 80км/ч даже по магистралям (Серега, нахрен ты меня сюда притащил? :) ), мы шли 131. За суммарных 500р.
страж порядка улыбчиво и доходчиво объясняет, где посты и где могут быть еще машины чуть ли не до Житомира. Платная консультация занимает примерно 20 минут. Серега подбадривает, что на Украине нет лишения прав ни за превышение скорости, ни за пересечение одинарной сплошной, да и вообще настроение хорошее, гаец хороший попался. Снова едем.

Трасса хоть и быстрая, но утомляет. На обочинах нет вообще ничего, только редкие перекрестки и поля-леса-поля-леса, глазу не к чему прицепиться. Идем 120-140, что еще больше утомляет (возможно стоило идти быстрее). Наблюдаем закат — елки-палки, значит время порядка пол-десятого, а еще ехать и ехать! Выходим на Черниговскую трассу, заправляемся, ловим местных мужиков на ЛендКрузере с вопросом «как проехать через Киев». steal был готов нам помочь, но мы сильно отстали от графика и не хотели дергать человека. Еще 30 минут (заправиться, поесть, энергетик, спросить проезд). Уже темно, едем на Киев. Стало 4 полосы, но покрытие не радует. Въезжаем в Киев, ориентируется Сергей, неоднократно проезжавший его насквозь. Все бы хорошо, но ремонты… Только со 2го круга уходим куда надо. Перед этим успеваем остановиться на набережной Днепра, красивое зрелище даже ночью. Но тянуть нельзя, дорога, и так время уже сильно за полночь.

На проспекте Победы перед нами выруливает стайка спортов. Непонятно, зачем они тут — асфальт такой, что не до отжига. Периодически делают вилли, идут где-то на 110-120. Разумеется, мы их догоняем и спокойно обходим :) Заправка на выезде и вот она, Житомирская трасса! Идеальное покрытие, мало машин, 4 полосы и отбойник, нет разве что света. Можно идти в меру наглости, что мы и делаем, 140-160. Виражи если и есть, то пологие, сброс скорости разве что из-за еще мокрого асфальта. 110км пройдено за 50 минут спокойной езды, снова заправка «для гарантии», и мы уходим налево.

А вот и хреновые дороги! Освещения и разметки почти нет, ямы и слепящая встречка — есть. Не знаю, сколько мы ехали по этим «дорогам класса Ж», но начался дождь. «А, фигня» — подумали мы и не стали надевать дождевики. «А вот хрен вам!» — сказал дождь и влупил. Пришлось одеться, но боты уже мокрые. Ладно. Потерял счет километрам, и тут мы заехали в город Бердичев. Может, из-за усталости, из-за незнакомой местности, дождя и сильного срыва графика, но хуже дорог я еще не видел!!!111 Чтобы совсем не скучать, нам не повезло заблудиться, навигаторов нет, спросить не у кого. Визор запотел, очки запотели, начинаю звереть, Серега отрывает от жилетки внешний карман и дает его мне. Вот что такое настоящая дружба! Кое-как с матом-перематом выехали, я — точно с желанием больше сюда не ногой. Форсирование бродов неизвестной глубины и прыжки по ямам все-таки не чопперное развлечение =/

Не помню, но кажется мы от трассы не заправлялись, значит проехали не больше 200км. Я вообще мало что помню, кроме желание поубивать хоть кого-нибудь за такие дороги, за дождь, за начинающую болеть от ям поясницу. И найти виновника (желательно не себя) того, что мы перед выездом договорились по темноте не ехать, а тут блин уже светает, и мы еще не добрались до деревни! Уходим куда-то на грунтовку, еду там 60, в меру сил объезжая колдобины. Интуиция говорит, что мы скоро приедем. Грунтовка, снова ямы, и снова ямы… Охренеть, мы на месте! 5-40 по Москве, с утра пройдено 950км, паркуем мотоциклы во дворе, нас уже встречают.

Прием стоил того, чтобы переть сюда считай по азимуту. Можно скинуть подмокший экип и особенно боты. Тазик горячей воды для ног, прийти в чувство. Много еды. Много вкусной еды. Горилка для сугреву и за приезд. Горячий чай чтобы отогреться. Каааааайф!!! Чего не хватало, если и не хватало — это сигары… настолько все было зашибись.

Снова сборы, снова ночная дорога

Улеглись мы где-то в 7 утра, встали около 15. Сытный завтрак-обед, после которого надо менять масло и фильтр. С сонных глаз лью положенные 4.1 литра и не могу понять, почему его в горловине маслобака вообще не видно. Решаю лить «на глазок», влезло где-то 4.5л, по щупу как раз. Дооолгие сборы, выезжаем (охренеть!) около 21ч. Безмерно радуют сухие боты, лежавшие на печке, и много-много качественного провианта в дорогу.


Асфальт должен стать получше, но именно что «должен». Незагруженные живописные дороги, по которым можно ехать 100+, если подвеску не жалко. Застаем закат, надо сделать пару кадров. После Винницы становится чуть лучше, заезжаем на заправку, налички мало, карты к оплате принимают. А вот хрен там, транзакция не проходит! Тратим еще час на разборки и на поездку Сереги в Винницу к банкомату. Дорога дальше лежит на Умань.


Ночной украинский асфальт реально пугает. Равно как и извилистые дороги в степи, нахрена было городить серпантин на ровном месте?! Нормальную скорость держим только потому, что мало машин. Проезжая города, снова откладываем кирпичи — асфальт еще хуже, чем на трассе. Особенно в г. Гайсын, при выезде из которого выкопаны чуть ли не траншеи. Заправляемся в Умани при съезде на Одесскую трассу. Серега обещает скорое счастье…

Участок 30-35км на Одессу показался настоящим раем, можно было идти 170 и не париться. Но нам на Николаев, в нужном месте уходим налево и попадаем на дороги классом пониже. В принципе асфальт более-менее, но для степи кривизна какая-то нереальная. Где-то не доезжая Николаева встречаем рассвет (см. верх поста), не остановиться было нельзя.
В Николаеве сталкиваюсь с двумя проблемами: 1) Серега проскакивает съезд на Херсон 2) мой мотоцикл начинает глохнуть. Развернувшись и встав на обочине, проверяю клеммы аккумулятора, затягиваю плюсовую, вроде больше не глохнет. Начало восьмого, мы полные оптимизма двигаем на Херсон.
Ехать недолго, дорогая хорошая, но уже 7-30 и начинает жарить солнце. Перед Херсоном Серега опять проскакивает поворот на Керчь, в упор не реагирует на мой бешеный дальний. Кое-как объяснившись, разворачиваемся и шпарим по степи на юг.

Пикник на обочине

Как известно, в Херсоне обитает Бодя. Учитывая время, мы не планировали к нему заезжать, будить человека незапланированным визитом. Наверное, мой Ворриор думал иначе, потому что спустя 20км от города стал глохнуть на ходу. Остановившись на обочине, я уже не смог двинуться дальше… На нейтралке заводится, включаю первую — тут же глохнет. Поломка произошла в очень удачном месте, на противоположной обочине росли деревья и была хоть какая-то тень. Переждав поток с обеих сторон, руками перекатываем мотоцикл и начинаем осмотр.

На первый взгляд явно видны потеки масла из двигателя. Вот так, кривые руки вполне могут заставить даже японца ссать маслом и превратить Ямаху в Харлей!


Называя себя последними словами и впредь обещая больше не проводить ТО с сонных глаз, снимаем экип, стаскиваем багаж, вынимаем инструменты и начинаем сливать масло. Завидев нас, останавливаются едущие в Херсон двое симферопольских мотоциклистов. Морально поддержав нас и сфоткавшись на память, едут дальше.


Замеряем масло по щупу, оно в норме, пробую заводиться, на передачу он ставится и даже едет. «Отлично!»- подумали мы, затянули протекшие болты, навьючили багаж и надели экип. «Хрен вам, хочу к Боде!» — сказал мотоцикл и снова начал глохнуть…

Раскинув мозгами, доходим до мысли: наверное, виноват датчик подножки. Ноут с мануалом был взят, но незаряжен, так что лезем в самое очевидное место — в крепление самой подножки. Сергей берет эту задачу на себя и коротит нужные контакты.


Пробуем, не помогает! Ну вашу ж мать… Время ~12 дня пятницы, до Керчи 400км, а мы сегодня хотели уже быть в Туапсе или на крайняк в Анапе. Звоню организаторам, они обнадеживают — построение колонны и начало феста в 14 часов субботы. Шансы остаются, неисправность — тоже :(. Что это еще может быть? Сцепление, КПП,…? Чтобы проверить эти гипотезы, Серега вынимает веревку и начинает ломать ветки дерева для импровизированного подката. Пещерный хайтек, как он есть :)


Подходит время обеда. Пенки есть, горелка с газом есть, еда тоже, вода нашлась неподалеку. Обедаю с чувством взрыва мозга. Как так, столько времени прошло, а мы проехали всего ничего?!!! Не зря мне после капиталки говорили, «ты проедь хотя бы обкатку по Москве, страшно тебя отпускать сразу в дальнобой». Планы рушатся, время потеряно, гипс снимают, клиент уезжает, нервы расшатаны. Серега в очень нужный момент находит очень правильные слова: мы, в конце концов, в отпуске! Мы ничего никому не должны, время есть, до юга уже доехали. Даже если на обочине не починиться, Херсон рядом, море уже теплое, отдохнем в любом случае. А ведь правда… Все мои мото-дальнобои до этого совершались по четкому графику, в заранее понятных бытовых и прочих условиях, по хорошим трассам. А тут отхватить столько приключений уже на дороге, какой же без этого отпуск?


Это был переломный момент всей поездки. Почувствовал себя героем мультика «Тачки», вечно спешащим куда-то карьеристом, не замечающим ничего вокруг, каждый день которого был расписан по минутам и нацелен строго на результат. В таком темпе удовольствие — это выполнить план, но оно очень мимолетно. Если жить так постоянно, не останется время на расслабиться, на посмотреть по сторонам, отпуск будет неотделим от работы… Ломка стереотипов и убеждений обычно происходит долго и сложно, но тут, когда ты на обочине, не выспался, стресс, непонятно что делать, и от твоего усердия и рвания **пы мало что зависит — голова быстро стала на место и успокоила нервы.

И тут же доходит еще одно решение. borisovich, ты же знаешь устройство моего мотоцикла? :) Осталось только с ним связаться, человек в отпуске. Гипотеза про датчик подножки подтверждается, более того — узнаю, где под седлом расположены нужные мне фишки. Найдя их, остается только выругаться: Винницкие дороги вибрацией разъединили контакты, которые даже руками порвать нельзя! Ворриор завелся, поставился на передачу, поехал. Как долго мы этого ждали…

Крым где-то рядом

Время 15ч, выдвигаемся на Керчь. Степь, жара, узкая трасса с потоком машин, местами приходится ползти 30-50 без шансов на обгон. Логично, что нас начинает рубить, ведь встали сутки назад. Но чтобы рубило так!!! На скорости 120 начинаю вместо дороги видеть слайд-шоу, с выпадающими кадрами. Сергей, как выяснилось, тоже. Чтобы проснуться, он решил поехать стоя, и стоя на 120 в поворотах так же залипал на дорогу. Срочно ищем заправку, на въезде в Крым заезжаем на Лукойл и еще полтора-два часа приводим себя в чувство энергетиками, кофе, мороженым и холодной водой. Заодно погода меняется к лучшему, небо затягивает тучами и поднимается ветер. Ехать вполне можно, воздух бодрит. В Джанкое по ощущениям отказывает спидометр, не могу понять, почему он показывает 60 на скорости 20, 80 — на скорости 40, и только со 120 перестает врать. Еперный театр, да это не спидометр врет, это меня глючит от усталости =(

Двигаем на Феодосию, дальше на Керчь. Где-то в степи видим на встречной обочине стоящую белую Голду. Голда в степи просто так не стоит! — подумал я и свернул. Киевский голдовод и правда встал там не просто так. Недокачанный задний баллон превратился в ошметки, тут уже ни наши ремкомплекты, ни даже компрессор не помогут, я впервые видел резину, которая слезала с корда. Мужик вызвал местных на подмогу, а пока они не приехали, стоим и не даем ему загрустить. Приехавших парней кормим колбасой, заряжаю от их машины свой мобильник, заодно ловлю когнитивный диссонанс от обзывания моего Ворриора «четырехсоткой, уж больно он компактный» и обзаводимся контактами хорошего человека в Джанкое. Все, вопрос решен, пора ехать, и так еще полтора часа потрачено!

Смотрим на время, прикидываем свои силы, их хватит только до Феодосии. К городу подъезжаем уже в глубокой темноте, матеря местные дороги («степной серпантин», [продажная женщина!]) и обилие мошек, залепивших к чертям весь визор нам обоим. За 20-30 км от берега в стороне моря наблюдаем грозу. Таких развесистных молний не видел много, очень много лет, и в очередной раз пожалел, что нет с собой камеры. Ближе к городу зрелище становится еще более величественным, начинает капать дождь, а значит, еще 15 минут потрачено на надевание дождевиков.


Приехав и заправившись, двигаем по шоссе в сторону Керчи, помню там были кемпинги, но найти их в темноте не так-то просто. А хрен с ними, остановимся где-нибудь в гостинице, сил на раскладывание палатки все равно нет. В первом попавшемся месте нам предлагают 2х местный номер за 250 гривен (1000р.), тут же скидывая цену до 200. Пройдено минимум 750км (зато каких!). Паркуем мотоциклы во дворе, отматываем багаж, плетемся в номер, ура, душ!, приводим себя в порядок и топаем на берег смотреть морскую грозу, на время уже пофиг. Спать ложимся около полуночи, чтобы иметь хоть какие-то шансы успеть в Туапсе, надо встать в 4. Не знаю как, давно такого уже не было, но я отреагировал на будильник после такой собачьей усталости! И что теперь делать — «зажигать или спать»?..