что делать если сгорел мозг (коммутатор) у мотоцикла / Блог им. gorini4 / БайкПост

вы в вк сидите????? столько вопросов у меня что распирает!) короче искра из катушек зажигания не выходит! оби катушки типо работают! снимаю с катушек контакты все работает ну типо фары светются подсветка все норм! кроми поворотников! накидываю контакты все начинает коротить! типо свет моргает! и еще предохранитель погорел! №10! как думаете что с ним????? кстати у меня сузуки джиксер 400 90года!

redbobi

14 марта 2020 в 18:04

помоги

12 июля 2013 в 10:44

ну щас лучше?

12 июля 2013 в 10:57

гораздо) Про клеммы не знал, что могут быть такие последствия- +1.

12 июля 2013 в 11:00

а еще бывает если слетает клема сгорает реле регулятор зарядки и сдыхает тахометр… особенно на сузуки бандит и сузуки gsx400(600)f

21 октября 2013 в 12:37

Доброго времени! Столкнулся с такой бедой-после запуска мотоцикла в течении пары минут все показатели в норме, холостые устойчивые… потом начинает слабее светить головной свет, стрелка тахометра прыгает в район 6000тыс.об.хотя обороты двигателя не меняются… на холостых работает в это время неустойчиво-или глохнет.После этого какое-то время не включается(до полуминуты).И еще писк реле в блоке предохранителей.Их там два… одно яповское другое аналог китайский.Буду признателен за помощь.

22 октября 2013 в 8:30

Отсоедени блок реле регулятора и попробуй завести мот без реле регулятора (предварительно хорошо заряди акб) какой у тебя мот инжекторный или карбовый? Головной свет тухнет возможно гдето короткое замыкание или сильная посадка напряжения…

22 октября 2013 в 8:34

Мот карбовый.Диагностики нет.Скачек стрелки тахометра(электронный)может быть причиной скачка напряжения? Свет полностью не тухнет-чуть слабее становится когда этот глюк вылезает…

22 октября 2013 в 9:04

Смотри так… да стрелка может скакать из за скачков напряжения… если например неисправен диодный мост в реле регуляторе то может прорываться переменный ток на акб что может привести и к его смерти и к смерти самого мозга мотоцикла… еще такая беда как у тебя бывает если одна из фаз генератора пробивает на массу… первым делом отсоедени реле регулятор заведи без него если все заработает как надо… то ищи проблему или в генераторе или в реле регуляторе… генератор можно прозванить обычным тестером данные есть в мануале а реле регулятор или самодельный надо или оригинал… гавгокитайский даже и не думай ставить

22 октября 2013 в 9:19

Вот тут нашел...http://freeman.reinfokom.ru/index.php/2010-04-26-18-43-16/2010-04-20-19-47-29/2010-04-20-19-48-31/115-2011-05-19-12-43-39.html Думаю сам изладить… Про китай подумывал… Попробую запустить без генератора… попозже отпишусь что вышло.Да и реле регулятор похоже меняный уже.По манувлу другой формы РР.На КЛЕ вообще схема замудреная… и капризная проводка… на сайте кавасаководов читал.

23 октября 2013 в 16:41

Мерил на аккуме-до запуска-около 12в… при запуске немного плавает от 12 до 14в (примерно)у прибора погрешность жуткая… Отцеплял генератор-симптомы пропадают… Звонил генератор… сопротивление обмоток одинаковое… На корпус не коротит.Можно попробовать мегометром(если найду)-но стоит-ли..? Получается реле-регулятор не стабилизирует напряжение с генератора… так? Посматриваю в сторону РР -РН1 bike цена вопроса с Новосиба с пересылкой-1800 деревянных… ячто присоветуешья7

24 октября 2013 в 19:14

Меняй на оригинальное реле зарядки… можно и китайское… но качественное китайское универсальное реле сложно найти проще споять самодельное )))

24 октября 2013 в 22:02

А почему не РН1BIKE!? Хвалят вроде его… и защит куча?

25 октября 2013 в 8:28

Ставь ph1bike этот реле регулятор по сути самодельный просто в красивом исполнении… его как я понял разработали или доработали уже наши инженеры… если ты его купиш то ставь без проблем

25 октября 2013 в 10:11

Погляжу в нашем мухосранске по радиомагазам… А если нет так закажу с завода… Зима длинная.Кстати сегодня штатное РР отцепил-на задней стенке где смолой залито в одном месте ее (смолу)приподняло на 1 мм где-то… Видимо что-то вспучило внутри…

25 октября 2013 в 21:41

ну чтож бывает к сожалению вечного ничего нет… дохнут даже реле регуляторы

30 октября 2013 в 7:27

Спасибо Денис за помощь! Нашел я этот зловредный косяк все-таки… Поменял рр на заведомо исправный-не оно… Пошел дальше(попутно зачищая все клемные колодки какие попадались на пути… Причина нашлась в блоке предохранителей… Там пара реле стоит(одна включает все энергопотребители после замка зажигания, вторая включает свет после запуска двигателя(на КЛЕ-так по умолчанию-отдельной кнопки нет)На других япах не знаю… так вот на них почистил контакты, уменьшил(чуть) зазоры… все! Как бабка пошептала… Купил новые такие пятиконтактные реле(40 руб-цена вопроса.)… Но докатаю уже на этих.А зимой может заменю.Хотя работали… и еще столь проработают теперь…

30 октября 2013 в 10:42

реле по своей сути из строя выходят крайне редко… обычно достаточно почистить контакты и клеммы и все работает… зарядку всеравно проверь под нагрузкой и без нагрузки

12 июля 2013 в 11:11

Гуд, проверим. У мну другая хрень: периодами отваливается подсветка приборов, тухнет фара, гаснет указатель нейтрали, но при этом работают приборы все, индикаторы поворотов, дальнего и масла работать продолжают в штатном режиме. Все соединения проверил — в штатном режиме. Спасаюсь перезаводом.

12 июля 2013 в 11:22

название и марка мотоцикла? и год выпуска? в смысле перезаводом? выключил зажигание заглушил мот, включил зажигание завел мот и все работает?

jagodicin

12 июля 2013 в 11:32

Во во, такая же штука, все гаснет, вкл. вык- и все опять работает.

12 июля 2013 в 11:39

марку и год мотоцикла в студию… а также фото приборки если можно

12 июля 2013 в 11:51

suzuki bandit 250

12 июля 2013 в 11:54

замок зажигания смотри

jagodicin

12 июля 2013 в 12:47

я на пульты грешил — буду смотреть.

12 июля 2013 в 12:53

и пульты глянь на всякий случай… когда погаснет подсветка ты пошатай замок зажигания или ключем в замке поболтай… пошевели кнопку включения габаритов на пульте… есть один способ если лампомка в фаре габаритов не тухнет а приборка тухнет то возможно дело может в самой приборке

Wasper

12 июля 2013 в 11:42

Пробой по проводке может быть. А на ямахах FZ1 знтный глюк с аварийкой присутствует. Вкл/выкл аварийку, после этого не работают поворотники, выкл/вкл зажигание и вуаля — поворотники пашут!

12 июля 2013 в 11:49

У меня SUZUKI GSF 1200 N 1998 года. Мозг от GSX1300R. Ключом выключил все, включаешь, работает — норм, нет, процедура заново. Как правило проявляется сразу, т.е. повернул, если фара не загорелась, то заново. Кст, стоит ксенон, но если его отключать та же хрень… Коротышей искал — найти ничего не смог...:(

Wasper

12 июля 2013 в 11:51

может, криво поключенный замок? Или сам замок раздолбан?

12 июля 2013 в 11:53

варианта три попробуй другой замок, неисправно реле, или переключатель света,
делай основной упор на замок

Wasper

12 июля 2013 в 12:05

даю 80% что виноват замок…

12 июля 2013 в 12:12

Замок новый стоит, началась эта кака и я ключи потерял, поэтому заказывал новый, Реле посмотрю, переключатель света новый стоит, пульты в этом году менял, на правом копка стартера засалилась, но левом подсос навернулся, а потом еще и перестал реагировать на выжатое сцепление (Сузучья болезнь...). У меня от проводки стоковой мало что осталось, думаю уже сезон докатать, да все менять, изменение цвета в зиму хочу сделать, а по этому разбирать буду все. да и пора уже ревизию делать на коррозию и прочее… Я думал мож кто сталкивался с подобным.

12 июля 2013 в 12:16

да я авто электрик… и очень часто приходится на мотоциклах перетягивать полностью проводку и формировать новые жгуты… проводку делаю по своей схеме которую считаю нужной потом копию схемы отдаю всегда владельцу мота чтоб если он после меня ремонтировал другой электрик мог понять что и как сделано

12 июля 2013 в 12:18

Я не авто электрик, я спец по слаботочке, поэтому что откуда растет найти вроде бы могу, но как только начались переделки мота появилось желание делать новую проводку и устранять колхозинг весь.

12 июля 2013 в 12:22

согласен проводку ремонтировать особенно погорелую сложновато и лучше всего не париться а сформировать новые жгуты…
для общего развития: использую для новых жгутов авто жгуты современных авто идущих от переда авто к задним фонарям и т.д там как раз в жгуте 10-20 проводов разных цветов и получается красивая проводка для мотоцикла как заводская все по цветам

12 июля 2013 в 12:37

Я ни разу полностью в моте не перекладывал, поэтому буду знать;)А если чего то допиливал, то старался все таки авто провода брать и все под тремоусадку запихивать.

12 июля 2013 в 12:39

да термо кембрик (термоусадка) это изобретение века

16 июля 2013 в 19:56

в жгуте 10-20 проводов разных цветов и получается красивая проводка

а я умею красивые брелки делать из такой проводки)) правда армейского типа как из капельниц)))) на большее в электрике я не гожусь))

16 июля 2013 в 20:21

я в больнице лежал кресты вязал из капельниц

16 июля 2013 в 20:25

из капельниц тоже вязал токо не кресты) ваше в больнице кресты вязать не айс) мы туда вплетали стержни от ручек)) получались крутые такие ручки шариковые))

16 июля 2013 в 20:26

рыбу умеешь вязать?

16 июля 2013 в 20:30

всего два раза вязал… лет 15 назад… сейчас уже и схему припоминаю с трудом, помню что круг намотать надо и проткнуть иглой эт будет голова… а как дальше блин уже и не помню… старость блин...))

16 июля 2013 в 20:31

старость не радость))

16 июля 2013 в 20:31

я купил для этого помню две капельницы (для рыбок) ну и потом втык получил что фигней страдал и капельницы перевел)))))

16 июля 2013 в 20:32

дак капельници копейки стоят

16 июля 2013 в 20:46

так то же было при союзе)) да еще же подход тогда был другой к порче полезных вещей))

16 июля 2013 в 20:34

поделки из капельницы точно еще чертиков делали из нее)) прикольные были времена)) ща молодежь таким не страдает)

16 июля 2013 в 20:36

ой да че только не делали я себе из капельниц синхронизатор карбов сделал))

16 июля 2013 в 20:46

я уже и не помню точно что еще делал))

16 июля 2013 в 20:47

бутылки тоже обвязывали капильницей и вазы

16 июля 2013 в 20:48

да много чего делали

22 октября 2013 в 8:45

Перекопал электрику: причина была в плохом контакте минусового провода ксенона с рамой, в итоге часть напряжения для запуска лампы шло там где надо, а часть разряжало через пробитую изоляцию в косу, в провода указателя нейтрали и подсветки приборов, поменял лампу, зачистил контакты — проблема исчезла. Замок был не виноват.

22 октября 2013 в 8:59

Ну вот и ничего сложного нет )))

здесь был ататат

12 июля 2013 в 17:04

ты посмотри камутатор полностью залит клеем с низу или он разборный?

здесь был ататат

12 июля 2013 в 18:40

а какой клей твердый глянцевый или мягкий похожий на пену… сделай фото коммутатора

12 июля 2013 в 23:02

«Ремонтирую или заменяю мозги. Недорого» ©
:):):)

13 июля 2013 в 10:22

не недорого а бесплатно мне надо только два фото сгоревшего мозга с двух сторон в очень хорошем качестве и я говорю что и куда надо поменять

13 июля 2013 в 17:19

Филантроп :)
«Лечу по телефону, гарантия 100%» ©
:):):)

13 июля 2013 в 22:07

блин опять промазал правильно «лечу по фотографии гарантия 100%»

14 июля 2013 в 0:08

Крайний вариант:
«Снимаю. Порчу».
:):):)

varg

14 июля 2013 в 0:19

ну или совсем край: «Угадываю с трёх раз.», а «Снимаю. Порчу.» — это больше про сбербанк… :-)

14 июля 2013 в 0:22

это больше про сбербанк… :-)

Как унизительно — с маленькой буквы… :):):)

14 июля 2013 в 11:22

люди человеки хватит превращать посты в балаган )))

14 июля 2013 в 16:30

Ну вот, автор пришёл и всё испортил :(

14 июля 2013 в 19:38

не испортил а пресек балаган)))

16 июля 2013 в 19:57

ну вот а я токо начал…

16 июля 2013 в 19:57

после третьего сеанса исчезли трупные пятна и рассосались швы после вскрытия?...))))

16 июля 2013 в 19:56

а у меня что бы мозг не сгорел я в пятницу его промываю пивом))

16 июля 2013 в 20:20

мозг мотоцикла))

25 октября 2013 в 12:49

Yamaha Dragstar 400, 1998 г.в. Был интересный глюк: вставляю ключ, поворачиваю- тишина приборка не светиться, ни одна контрольная лампа не горит, на нажатие кнопки стартера не реагирует, выключаю зажигание, включаю- все в норме. Проезжаю около 10 километров (двигатель работает ровно, без перебоев), глушу двигатель. Позже пробую завести, опять тишина. Завели с толкача, обороты плавают, не набираются, головной свет горит еле-еле, поворотники тоже еле светятся, проезжаю еще пару километров до работы, глушу. Заводить опять тишина. Лезу проверяю все предохранители, в норме.
Позвонил другу попросил что бы приехал с прицепом. Пока его ждал еще раз пролез по предохранителям, пошурудил контакты, разобрал правый пульт, убрал окисление с кнопки стартера (до этого кнопку надо было давить от себя и немного вверх), все собрал. Поворачиваю ключ и о чудо! Мотоцикл оживает!
Больше таких глюков не было, но до сих пор дико интересно что это было? Если можете посоветуйте куда смотреть, что проверять.

25 октября 2013 в 21:44

вставляю ключ повернул ничего не происходит… виноват либо замок зажигания либо сами разьемы… все разъемы необходимо обслуживать они окисляются… у меня например климат сухой и клемы редко окисляются и портятся а вот в питере думаю частенько бывает что все окисяляется…

RuZz

30 октября 2013 в 11:54

Спасибо! По зиме буду проверять все контакты. Буду смотреть.

z0nker

6 мая 2014 в 14:11

Привет! Honda Steed 400 1997 года, после «Нечайно исчезнувший контакт на клеммах акб при работающем двигателе.» вылетела релюха-регулятор и раздулся аккум, но помимо этого ещё подпалились мозги. По всей видимости, коротнул кондёр на входе схемы и сгорел до черна, при этом давал почти что КЗ. Этот «кондёр» я аккуратно изъял, поменял аккум и реле, завёлся и доехал домой. Теперь мне бы хотелось вернуть недостающую деталь, ведь он там не просто так для красоты впаивался, а скорее всего что-то фильтровал :)
У тебя нет случайно информации по мозгам стидовым и какой номинал кондёра мне нужен? Заранее благодарен за любую инфу.

29 декабря 2014 в 0:31

это был не кандер а варистор ) купи варистор на 14вольт и впаяй его

green_worm

18 октября 2014 в 12:42

Привет. У меня Suzuki SV1000S 2004 г.в.
Этим летом началась проблема — на прогретом мотике начал вырубаться один цилиндр. Проверили напряжение, выдаваемое реле заряда. Выдавало под 17 В. Заменили. Но походу мозги подпалились, так как проблема не исчезла, хоть и стало получше — только на холостых стал глохнуть.
Сейчас пытаюсь найти такие же мозги чтоб проверить, в них ли проблема (перед тем, как покупать другие). Но есть идея попробовать разобрать эти и прозвонить.
Как разобрать не сломав их?
На блоке наклейка с надписью:
Denso, made in Japan
32920-16G60

112100-1740
12 V NEP0B7

29 декабря 2014 в 0:32

есть фото вскрытых мозгов?

Motors

29 марта 2015 в 20:54

Денис, привет! Тут такое дело в общем купил мот, нет искры. Грешу на комп. Можешь помочь советом, что делать, куда лезть?

bens

9 января 2016 в 19:59

Нет искры незнаю в чем причина. У меня S2 cbr 250 panther. Копия Honda cbr 250r

9298827015

27 апреля 2016 в 22:42

Подскажите пожалуйста что сделать.

sascha554688

25 апреля 2017 в 8:49

Привет Всем. Я Новичок и у меня мот Цузуки импульс 400. На нём нет искры вообще ни на одной свече, с чего начать просмотр, помогите

Manyak-nt

22 сентября 2017 в 12:40

добрый день! я думаю, люди тут в теме и кто-то что-то подскажет)
Мот КЛЕ400, как у вышеотписавшегося, но проблема другая.
Запускается, зарядка есть, но работает только один цилиндр и НЕ работает тахометр. Согласно схеме, на тахометр идет тот же самый провод, что и управление одной из катушек. При этом, на этой самой катушке и нет искры. казалось бы все просто-обрыв, но нет. если скинуть клемму с катушки, то тахометр оживает и работает(на одном горшке то мот запускается). Катушку провзвонил-сопротивления обмоток в норме. Что быть то может? где я упускаю что-то важное?

RomanTitov

16 апреля 2019 в 18:56

Денис, привет! Живу в Москве. Посоветуй, кто может отремонтировать коммутатор Ямаха Вирага 400 (1991г). Нет искры на левом цилиндре. Провода, катушки норм. На разборках ничего пока нет. А официалы обещают под заказ в течении месяца.

7Sana7

14 мая 2019 в 19:27

Всем привет. Нужна помощь. Сгорели мозги на Ямаха сутенёр 750 пропала искра. Заменили 2 силовых транзистора искра появилась но слабая. Мот заводится но еле еле и толком не работает. Что там могло ещё прогореть?

v_krol

12 мая 2020 в 16:24

Денис привет! Нужна твоя помощь! Помоги с рапиновкой коммутатора на ZZR250!

v_krol

12 мая 2020 в 16:29

Вот фото платы, помоги расшифровать обозначения,

Sauwa63

12 мая 2020 в 18:15

не могу приклеить картинку, надо ее где то размещать и потом давать адрес! Дурь какая то!!!

mihalt

14 мая 2020 в 22:37

а не осталось схемы самодельного коммутатора?

pato13

27 мая 2020 в 9:25