В последнее время, читая посты в этом сообществе, да и другие форумы в нете, я сталкиваюсь со странным явлением. Некий культ защиты и экипа. Причем, чем выше стоимость, тем лучше. Особенно это заметно при обсуждение мотобот.
Мои рассуждения по этому поводу под катом.

В первую очередь, прошу обратить внимание, что все нижесказанное лишь мое ИМХО.
Небольшая вводная.
Я 11 лет катаюсь на сноуборде, я побывал почти во всех горах Европы и Кавказа, в некоторых по нескольку раз.
В основном, я катаю фрирайд, иногда удается заняться бэккантри, ну и когда очень много денег, то хеллиски.
И у меня совсем нет защиты, у меня нет бипера и щупа, только шлем в котором я катаюсь, когда хочу поснимать видео.
Катаюсь я достаточно агрессивно, на скоростях выше средних. При этом у меня не было травм. Падения конечно были, но совсем легкие.Да и не так много.


И, мне кажется, я знаю как свести риск падений/травм к минимуму.
1)Всегда холодная голова на плечах. Всегда смотреть по сторонам. Всегда оценивать ситуацию и просчитывать действия людей которые едут рядом с тобой. Всегда быть готовым к чему то неожиданному.
2)Знать предел своих сил и возможностей.Я не буду лететь на бешеной скорости к перегибу не зная, что за ним. Я не буду кататься по лавиноопасному склону сразу после снегопада.
3)Физическая подготовка. Я хожу на батут, и помимо очевидных плюшек, в виде здоровой спины, я научился не закрывать глаза в полете и меня научили правильно падать.
Совокупность этих факторов, позволяет мне кататься в удовольствие и с максимальной безопасностью.

А теперь перенесем все эти способы на мотоцикл.

1)Всегда холодная голова на плечах — ты не садишься на байк пьяным, под кайфом, очень злым или раздраженным. Одевая шлем, ты переключаешься на другую реальность, где кругом «враги» и тебе нужно быть максимально собранным. Ждать от каждого участника движения подвоха. У меня, за первый мотосезон, была куча таких примеров, когда я угадывал маневры людей, просто предполагая самое худшее, из того, что ни могу сделать.
2)Каждый мотоциклист должен уметь, в первую очередь, тормозить. Это все знают, но не все умеют. Посмотрите сколько падений, при экстренном торможении, когда байкер просто блокирует переднее колесо и его выбрасывает через руль.
Вот небольшая статистика с сайта первого канала(ссылка)
«Статистика профессионалов-инструкторов неутешительная. Почти 75% байкеров не умеют экстренно тормозить, около 80% не знают, как удержаться на мокром асфальте, больше 85% не умеют поворачивать.»
Да, мы не знаем откуда они её взяли, со сколькими инструкторами поговорили, но все же, в их словах что то есть.


Когда я катался в полной защите, то у меня было ложное чувство защищенности, типа ну вот экип меня спасет если что.
Когда я катался без защиты, я прекрасно понимал, что мне надо быть очень и очень внимательным и осторожным, ведь любая авария или ДТП очень сильно скажутся на моем здоровье.

Мораль моих рассуждений такова.
Если ты катаешь с головой(смотришь по сторонам, оцениваешь дорогу, просчитываешь маневры других участников), то риск попасть в аварию значительно меньше.
Если ты постоянно совершенствуешь свои навыки владения мотоциклом, то риск попасть в аварию значительно меньше.
Экип не спасет тебя от аварии, он может лишь уменьшить последствия. Это не панацея. Все же понимают, что лучше совсем не попадать в ДТП, чем попасть, но в полной защите?
Я не агитирую катать без защиты, упаси боже.
Просто меня удивляет, что в интернетиках гораздо больше внимание уделяется защите, чем навыкам вождения мотоцикла.
Желаю всем нам ровных дорог и ветра в лицо=)
Спасибо, что прочитали.