Снова законодательная инициатива. Снова бурление в Интернетах. Снова ужесточение санкций. Повышение штрафов, выделенные полосы, вездесущие радары, ловящие нарушителей и в хвост, и в гриву. Теперь вот — конские штрафы и отъем прав за транзиты. Они говорят, это для безопасности. Они говорят, так лучше для всех. Ок. Статистика открыта, давайте смотреть…



С повышенными штрафами за скорость мы живем с 2010 года. И что же мы видим?

Всего погибших в ДТП за январь-декабрь 2009 г — 27659
за январь-декабрь 2010 г — 26567

«Вот оно, удалось!» — казалось бы. Ан нет. Сработало, как болеутоляющее для ракового больного. Не сильно и ненадолго. «Ну что ж» — решили власти — «видимо, система фиксации несовершенна!». Взрывообразно начали появляться «стрелки» везде, где только можно.

январь-декабрь 2011 г — 27953 трупа
январь-декабрь 2012 г — 27991 труп
уже в этом году, с января по май — почти 8 тыс. трупов. И это еще не пришли дожди, темень и заморозки.

(UPD) По просьбе трудящихся добавляю статистику по числу ТС. В 2009 году в стране было около 32 миллионов легковых автомобилей. Сейчас — около 37. Это при том, что число мотоциклов (по официальной статистике) — до этого года снижалось. 2,5 млн по сравнению с 3,5 млн 5 лет назад.

Так что да, рост числа ТС есть, но не такой потрясающий, как может показаться.

И прямой статистической зависимости здесь быть не может: если число машин выросло на 15 проц., а число ДТП осталось прежним, это не значит, что число ДТП сократилось на 15 проц. Это ведь только офф. данные по регистрациям. Например, на меня зарегистрированы 2 машины, езжу я на одной. И так у многих — дедуля ставит гнить на даче свою пятерку и пересаживается на кредитный форд фокус. Обе машины — в этой статистике. Так что, все гораздо сложнее. Сколько машин реально ЕЗДИТ по дорогам — подсчитать почти невозможно. Но, например, в Московском регионе дорожная сеть настолько забита, что просто не пропускает большего числа машин. Так что число ТС на наших дорогах — из года в год примерно одинаково.

А абсолютные показатели смертности на дорогах — просто беда. Для сравнения, официальные потери армии СССР за все время войны в Афганистане — 14427 человек. Это на ВОЙНЕ, где реально стреляют и убивают.

Что же получается, ужесточения и камеры не работают?? Это как посмотреть. Я недавно говорил по работе с одним чуваком, который имеет доступ к данным по фин. статистике всяких «стрелок» и иже с ними. Это миллиарды долларов. МИЛЛИАРДЫ.

Я это к чему. Давайте будем называть вещи своими именами. Когда на кону такие деньги, на нашу безопасность законотворцам, по большому счету, насрать. Гораздо выгоднее на плохих дорогах понатыкать камер и взвинтить штрафы, чем построить хорошие дороги и адаптировать под них нормальные правила. Не надо себя обманывать и с транзитами. Все делается для одной цели — заработать на нас бабла. Можно верить, что оно в итоге построит наше светлое будущее, а можно нет, факт остается фактом.

Еще раз взгляните на цифры смертей на дорогах. Это рак, ребята и девчата, четвертой степени. Тут уже ничем не помочь, разве что совсем автомобили запретить. Или сделать так, чтобы на них не ездили. Ну, например, бензин по 100 р за литр.

Но я не собираюсь тут просто поныть и забыть. Как говорится, отвергаешь — предлагай!
В цивилизованных странах раковым больным прописывают марихуану. Вроде и наркота, вроде и плохо, но помогает скрасить последние деньки жизни. Все равно больной обречен.
В некоторых странах наркотики и вовсе вполне легальны.

Предлагаю по тому же принципу в нашей стране легализовать скорость. Отменить ограничения вовсе. Везде. Уверен, сильно хуже от этого не станет. Напротив — думаю, это здорово продвинет нас в лагере свободных, демократических стран. Где-то можно курить план и жрать грибы, а у нас эвона — пуляй, сколько вздумается! А уж сколько туристов это будет привлекать ежегодно! И тогда ХОРОШИЕ ДОРОГИ будут выгоднее, чем «стрелки».

Вам кажется, что это безумие? Тогда вы просто смотрите слишком мало новостей на федеральных каналах =)