Здравствуй дорогой Байкпостушка. Вот и закончен ремонт Вулканчика. Как и обещал выкладываю обзор на причины неисправностей.
Начну с передка. Как всегда после наших «ровных и качественных» дорог пластик пытается сказать «давай до свидания». И это уже в третий раз. Всему виной самопальное ушко крепления. К сожалению, я не предвидел все возможные дорожные последствия и сделал его очень простецки.
Самое время допилить все грамотнее.


Делаю шаблон по старому креплению.


Вырезаю, просверливаю отверстие.


Место отлома заводского ушка. Скажу одно- пластик хрупкий, очень мягкий в таких местах. Это просто беда и конструктивная погрешность. Хотя чему я удивляюсь??!!!


Затем следует примерка на месте.


Сразу отмечаю что нужно пропилить для посадки на место и отпилить как лишнее.


Укорачиваем.


Пропиливаем.



Устанавливаем.


Вот так выглядел мой первый вариант крепления ушка, который я успешно повторил, но такая конструкция всегда отваливалась, поэтому был приделан держатель этого ушка.


Вот так это выглядит в сборе. Теперь оторвется только лишь с пластиком вместе.


Вторая беда, которую пришлось решать – пропуск выхлопных газов между головой цилиндра и патрубком глушителя. Лезем, смотрим. Я наделся на открученные болты, так оно и оказалось.


Наши друзья попросту ничего не стали затягивать — как итог потеря одной гайки и чуть открутившаяся другая.

Но для большей надежности решаюсь снять весь патрубок, а мало ли прокладки там тоже нет.
Вместо прокладки там вот такое колечко.


Ну ладно может так и надо??!!! Ставлю все на место, закручиваю, завожу, тишина. Успешно.
Последнее, что мне пришлось решать – это собственно пластиковая табличка для замка зажигания. Клеил я ее одним суперклеем, потом другим, но от наших автобанов все это добро отваливалось. Поэтому была предпринята последняя попытка.

Надеюсь на века =))

Всем спасибо. Любите своих коней.