Весна, ты пьяна! Эта мысль вертелась в голове, когда в конце марта я возвращался домой под дождем и пронизывающим ветром по горным серпантинам, останавливаясь в любом удобном месте, чтобы хоть как-то согреть руки. Черт дернул меня поехать при таком неблагоприятном прогнозе, но я хотел успеть пройти второе ТО до обещанного снегопада, чтобы потом со спокойной совестью накатывать километры у себя дома.

За семь месяцев пройдено семь тысяч километров. Километры, пройденные под зимними дождями и ветрами и даже немного по снегу.

«И не холодно на мотоцикле в такую погоду?» – самый популярный вопрос от прохожих, знакомых и изредка встречающихся зимующих байкеров. Но он же у меня первый, как можно не кататься, когда столько лет шел к этому? Все эти ощущения в новинку, каждый пройденный поворот в удовольствие, и никакая южная зима не может помешать.

Начало этому было положено в октябре, тот первый день, когда я боялся выезжать из салона на новеньком и блестящем мотоцикле. Но я выехал, и даже непривычно резкая реакция на газ не помешала мне доехать до ближайшей заправки и трясущимися руками заправить мот, а позже отзвониться всем, что все хорошо, что я еще жив. Это день, когда я впервые пропотел в экипировке под полуденным солнцем, а тем же вечером замерз в горах, возвращаясь домой.

С тех пор так и катаемся — я и мой Hornet, бесцельно и в гордом одиночестве притягивая взгляды. Да, он у меня очень фотогеничен – пришлось одолжить его своим безколесым друзьям для фотосессии. По-моему, неплохо получилось.



Это сочетание эстетичности и технологичности – в частности ABS, который помог не раз, – делает Hornet идеальным мотоциклом для меня. Не все то зло, что 600 кубов.