В предыдущих постах я жаловался всё на электрику — то зарядка откажет, то странность с напряжением в бортовой сети. А самое главное, что проблема обнаруживалась в самый последний момент: когда байк уже начинал чихать и гаснуть.
Было ещё разок в городе происшествие — с работы довёз девушку до дома, только собрался ехать восвояси, а оказалось, что зарядки-то и нет — ехал на аккуме.
Вот для оперативной диагностики в пути такой ерунды и было принято решение оборудовать мот небольшим вольтметром, по которому можно было бы отслеживать текущее напряжение.


В идеале было бы поставить стрелочный индикатор, но с ними проблема — нужно не ошибиться с выбором, чтобы от вибраций стрелка не отвалилась. Да и размеры сложно подобрать — хотелось достаточно миниатюрный.
Так что немного подумал и принял решение всё же остановиться на обычном электронном мини-вольтметре стоимостью в пару баксов:

Теперь следующий вопрос: как вструмить?
Идей было несколько:

1. просто прикручивать на клеммы аккума — отказать, т.к. для диагностики надо останавливаться и снимать крышку аккумуляторного отсека.
2. вырезать окошко в крышке аккумуляторного отсека — отказать, т.к. смотреть всё равно неудобно, да и резать крышку не хочется + подключаться будет криво.
3. врезать в приборку — под спидометром — вариант прикольный, но тоже пошёл в утиль, а вернее — в запасник будущих кастомизаций. Причина: не хотелось приборку резать.
4. повесить на руль отдельным модулем — этот вариант и выбрал, как наиболее оптимальный.

У меня на руле уже висят по центру небольшие часики — жаль, что без подсветки, но они всё равно прикольные.

Вот их форма и конструкция и натолкнули меня на мысль о том, как закрепить вольтметрик на руле.
Итак, идеалом было бы делать из стали и захромировать. Или из нержавейки и заполировать.
Но хромировать — это дополнительное шевеление, ибо хром ещё найти надо, а нержу надо варить — тоже искать где, причём ещё не всякий человек возьмётся, ибо деталь мелкая выходит.
Т.о. пришлось исходить из того, что есть под рукой, а там оказалась латунь и припой.
Для изготовления был взят завалявшийся латунный пруток диаметром 4 см и тонкая листовая латунь толщиной порядка 0.7 мм(очень жалел, что нет какого-нибудь обрезка трубы диаметром 4 см и толщиной стенки 1-2 мм).
Из листа свернул многослойную трубочку и как следует пропаял. Для пайки использовал флюс ТТ, припой ПОС-40(кажется, прутком продавался без опознавательных знаков), паяльник на 100Вт и монтажный фен.
Из прутка выточил крышечку, в которой с помощью дрели, электрогравёра и напильника прорезал окошко и посадочное место для вольтметра. Затем отшлифовал соприкасающиеся поверхности и, зажав струбциной, как следует пропаял стык.

Следующим шагом стало прорезание паза для крепления на руле.

На этом коллажике хорошо виден и сам вотльтметрик, и то, как он помещается в корпусе, и конструкция корпуса, и даже вольтметр во включенном состоянии. Пардон за немного размытое фото.
Чтобы ровно спозиционировать вольтметр внутри корпуса была придумана хитрость: на цифровой модуль вольтметра с помощью прозрачной холодной сварки «Контакт» приклеивалась маленькая пластинка оргстекла толщиной около миллиметра, вырезанная точно по размерам и форме отверстия в крышке. Помимо точного и лёгкого позиционирования получаем защиту экрана от внешних воздействий.
Далее подошёл черёд, наконец, решить, как же будет фиксироваться вольтметр на руле.
Тут было продумано два варианта:

1. так же, как и часики — винтиком по нарезанной в стенке резьбе.
2. нержавеющим хомутом, приклёпанным к корпусу.

Выбран был второй вариант на пробу — если будет держаться, то оставлю, если нет, то прикручу в те же дырочки хомут. Просто с хомутом всплыла проблема — выступающие пластины корпуса мешают ему разгибаться, так что устанавливать на руль эту красоту было бы сложно.
Как уже говорилось, для боковой стенки использовалась тонкая листовая латунь — хоть и в 3 слоя, пропаянных между собой, а всё же этого маловато для нарезки резьбы, так что изнутри были подпаяны пластинки в 2 мм толщиной и уже в них-то и нарезана основная масса резьбы, несущая нагрузку.
Совершенно очевидно, что провода в 15 см врядли хватило бы для аккуратного подключения вольтметра к бортовой сети, хотя, конечно, это смотря куда вешать, но в определённом мною месте расположения — однозначно не хватило бы. В связи с этим был приобретён экранированный двухпроводниковый кабель в резиновой изоляции и подпаян к имеющемуся таким образом, что красивый чёрный проводок начинался прямо от конца корпуса. Для прокладки проводов внутри пришлось проточить электрогравёром полукруглый паз.
Напряжение думал снимать с передних габаритов.
Итак, все подготовительные действия проведены, вольтметр вклеен в корпус на всё ту же позрачную холодную сварку, просушен, а значит, надо залить его эпоксидкой с целью предохранения от неблагоприятных условия эксплуатации — воды, грязи, вибраций.

На этом, в общем-то, и всё. Винты, торчащие сейчас на половину диаметра, будут обрезаться до 1-2 мм.
Вот так выглядит на руле:

Глядя на это фото ещё сильнее понимаю, что стрелочный был бы куда уместнее. Да и из какого-нибудь белого металла — тоже поприкольнее выглядело бы.
Так что запоздало появилась одна идейка подыскать толстостенную алюминиевую или дюралевую трубу подходящего внутреннего диаметра, да и отбить вокруг этакую белую ступенечку.
Ну да посмотрим, буду ли доделывать. Вот такой вот колхоз-тюнинг, может кому пригодятся изложенные идеи и приёмы :)