6 августа 2012 года в ознаменование 67-й годовщины атомной бомбардировки вооруженными силами США японского города Хиросима в 30 метрах от родного гаража мой мотоцикл Хонда СВ-1 был атакован в правый борт беспощадным детищем российского автопрома ВАЗ 2110.

Выезжая со стоянки магазина «Атак» наперерез мне, ВАЗ сначала коварно приостановился, выманивая меня на удобную для атаки позицию, а когда я проехал пару метров вперёд, наивно полагая, что меня пропускают, консерва ринулась на таран.

Удар бампера «десятки» пришёлся в центр глушителя, на пару десятков сантиметров разминувшись с моей любимой правой ступнёй. Мотоцикл упал на правый бок практически на нулевой скорости (я не успел разогнаться).

Из-за руля детища тольяттинских франкенштейнов вылезло тело мужского пола, которое в ответ на заданный из-под мотоцикла искренний вопрос «Зачем ты в меня врезался?», ответило сакраментальное: «Я тебя не видел».

Заглушив мотоцикл и подняв его, я осмотрел повреждения и попробовал его завести. К счастью, двигатель работал нормально. Бензина на асфальт вытекло совсем чуть-чуть. Беглый взгляд выявил следующие повреждения: слегка замят глушитель, сломано у основания стекло-ветровик, пошкрябаны ручка переднего тормоза, правая защитная дуга, ободок фары и правое зеркало.

Во время моих манипуляций с мотоциклом тело водителя ВАЗ смиренно стояло у своего корыта и внимательно смотрело на меня, не произнося ни слова. Подошла женщина, предложила свою помощь в качестве врача (поблагодарил и отказался, ибо никаких повреждений у меня не было). Тело продолжало молчать и смотреть.

Поняв, что тело перешло в режим энергосбережения, я позвонил в ГАИ и вызвал их сотрудников на ДТП. Тело вздохнуло и полезло в багажник за треугольником знака аварийной остановки. Судя по глубине вздоха, оно до последнего надеялось, что я отряхнусь, как воробей, свалившийся в коровье дерьмо, и полечу дальше. Наивный…
Вначале хотел взять с него денег. Тысячи три-пять (на ветровик и краску для дуги). Но потом подумал и решил проверить работоспособность системы ОСАГО. На хрена я за страховку платил? Пусть работают!

Приехали гайцы (быстро приехали, видать, недалеко были), сразу проверили у МЕНЯ права и страховку. Потом то же самое спросили у водятла. Я начал думать, что они меня начнут делать виноватым, и напрягся. Оказалось, напрасно. Тело вышло из режима энергосбережения и сказало, что его ослепило солнце, и он меня не увидел. Виновным себя признаёт.

Оглядев мотоцикл и спросив, во сколько я оцениваю повреждения, сотрудник полиции предложил мне не оформлять ДТП и ограничиться Европротоколом. Мотивировал он своё предложение тем, что вряд ли ремонт встанет больше 25 тысяч рублей, а ДТП оформлять долго и потом придётся ехать в ГАИ за печатью.
Я почему-то согласился  Видимо, всё-таки ударился головой легонько.

Попросили гаишника помочь с протоколом. Он в стиле раннего Пикассо нарисовал на бумажке Извещения о ДТП схему движения транспортных средств, сильно смахивающую на пентаграмму для вызова в наш мир демона Сидт-Дтах и объявил процедуру законченной. Дальше нам самим предлагалось «почитать и всё заполнить». К чему мы и приступили, помолясь. Заполнили все поля, я заставил его написать в объяснениях его версию произошедшего (это про слепящее солнце, если кто забыл) и расписаться. Он коварно хотел взять себе оригинал своего признания, но был вежливо послан и смирился с копией.

Теперь уже я признал процедуру завершённой и, взяв у водятла номер телефона, удалился, довольный собой.
Да, ещё один момент. Во время обсуждения преимуществ Европротокола с гайцом мы предприняли попытку получить консультацию у сотрудников обеих страховых компаний (моей и водятла) по поводу необходимости оформления справки в ГАИ для Европротокола. Оба представителя страховщиков поклялись здоровьем своих родственников, что без справки ГАИ наши шансы получить компенсацию стремятся к нулю. Не поверив им, я решил довести дело до конца по официальной схеме.

Позвонил в свою страховую (а можно было и в водятловскую), я обрисовал им картину происшествия и заявил о желании получить причитающуюся мне компенсацию. Оказалось, что не все сотрудники страховой знают о существовании Европротокола и умеют работать по его правилам. Но мне повезло. Меня пригласили на осмотр мотоцикла и подачу заявления. Приехав по указанному адресу, я объявил о своём желании сотрудникам компании-оценщика. Мне предложили заполнить несложную форму и передать им оригинал моего экземпляра Извещения о ДТП. Кроме этого, понадобились реквизиты расчётного счета в банке (я предоставил выписку со счёта моей карточки Сбербанка, чего оказалось вполне достаточно).
Потом был осмотр мотоцикла с фотографированием и описанием повреждённых деталей.
Оценщик записал буквально следующее:
— помят глушитель – замена,
— сломано ветровое стекло – замена,
— погнута дуга безопасности – замена,
— сломан корпус панели приборов – замена (я обнаружил большую трещину только в гараже, так что будьте внимательны при осмотре повреждений мотоцикла сразу после аварии),
— погнут ободок фары – замена,
— помят рычаг переднего тормоза – замена.

Как сказал оценщик, стоимость запчастей вполне могла превысить порог в 25 тысяч рублей, но солидный возраст моего мотоцикла (он оказался на два года младше моего обидчика) автоматически означал большой процент амортизации и снижение суммы выплаты.

Потом мне сказали звонить через 10 рабочих дней в страховую и спрашивать результаты.
Во время ожидания и периодических звонков в страховую я купил и установил себе новое ветровое стекло за 1500 рублей и почти оттёр от остатков «десятки» глушитель.

27 сентября 2012 года мне на счёт поступили 13610 рублей 13 копеек. Итого около 50 дней от подачи заявления до получения денег.

В принципе, я остался доволен работой системы страхования по Европротоколу. Но мой случай может быть и не совсем типичным. Каждый должен сам выбирать для себя, как поступать при аварии: оформлять справку в ГАИ или ограничиться Извещением о ДТП. Всем удачи!