Полгода планирования.
Три недели мониторинга аукционов.
Две недели осмотра мотоциклов в наличии.
Два дня с вожжёй под хвостом: «Я хочу этот мотоцикл».
Волнительные смотрины.
Два дня ожидания одобрения кредита.
Отгул на работе, хмурое утро, хмурый день, ГИБДД, хмурый вечер.
Первая поездка в роли обладателя.

Да, ты — не Дрозд, но кто скажет, что ты хуже, чем Дрозд?

Дрозд был упомянут неспроста:

год назад именно он был мотоциклом мечты. Мощь, нрав, легенда. Весной 2011 я прочитал вот этот отчёт, с тех пор хуже сплю и меньше ем. Были взвешены риски, идея из эмоциональной плоскости начала потихоньку перерастать в подбивку бюджета и планирование закупок.

Но жизнь все ставит по своим местам: я изменил Птице с четырехколесной, а потом и вовсе решил попробовать V4. Кажется, основных толчков было два:

• хотелось машинку посвежее, старушка-сибиха 92 года заставила приложить руки в свои самые разные места,
• IMIS-2012 подарил возможность за 10-15 минут посидеть на выфере, потрогать, понюхать, облизать.

Может, это малодушие, но рановато мне пока 150+ сил. Пусть будет плавный рост: 50-100-150-200-… :)

После нескольких часов владения сложно сказать, насколько хорош или плох мотоцикл как по состоянию, так и по эргономике. Сначала расскажу про

Экстерьер

• Мотоцикл продавался со всеми кофрами, причем боковые — оригинал,
• установленные слайдеры; судя по месту расположения, расширительный бачок модифицирован,
• тюнинговые короткие ручки с регулировкой,
• нелинзованный ксенон, который я обязательно превращу обратно в галоген,
• туринговое стекло MRA,
• подогрев ручек; пока не оригинал.

Что вызвало восторг

а местами заставило усомниться в том, что до этого я ездил на технически исправном мотоцикле:

• Нет люфта на ручке газа, вообще,
• инжектор, ребята и девчата, — это волшебно,
• гидравлическое сцепление — пять баллов!
• CBS — чудо,
• ABS проверить пока не довелось, хотя надо бы понять, как это работает.

Довольно покладистый мотоцикл до включения VTEC. Последний, к сожалению, предпоследней модификации, но особого норова я не приметил. По городу можно спокойно передвигаться без VTEC.

Мотоцикл пока разве что подергивается в начале ХХ — синхронизатор уже выехал, а свечи, цепь и звезды будут весной.

Есть мелкие царапки, мелкие потертости. Но коцки, как пишет завсегдатай выферклаба, — свидетельство эксплуатации мотоцикла.

Теперь будет, чем заняться зимой. Трепещите, свободное время и семейный бюджет!

Дима, спасибо за помощь! С меня тест-драйв :)

p.s. Увы и ах: красавица пока томится без имени. Ничего, назовем!
p.p.s. на фотосессию времени особо не было, добавлю фоточек на выходных. В том числе, с теми самыми кофрами.


Фотка выше дважды вставилась неправильно повернутой, пусть лучше так чем никак.