Созрел для покрутить-переделать что либо в мотоцикле.


Собственно на профильном форуме покурил тему и стало понятно два пути
1) vortex за 350$ там + доставка
2) Копия за… 5500 руб. с доставкой.
Маленькая зеленая подруга взяла вверх. Собственно вот какие «камешки» мне достались с моим выбором.
Надеюсь так же пост поможет ответить тем кто думает Да или Нет!

Поехали. Ebay 5500 рублей. Одна неделя и они тут. Думаю почему такой цвет нет смысла объяснять. Есть еще черный вариант.
Мотоцикл-мойка-приступаем. Все фото с iphona не было желание тащить «аппаратуру» и пачкать её грязными руками, а друзей под боком для фото съемки не было. Так что не обессудте.


Сток.


Откручиваем.


Сравнение. По весу схожи.


Важный момент. Все нужно сажать на фиксатор резьбы. Совет человека, у которого уже стоят такие подноги. Так что + 350 рублей.


Крепеж на месте.


Подножка на месте. Касаемо положения, я старался ставить максимально приближено к стоку, но забегаю вперед скажу в самом нижнем положении они все равно выше стока.


Вот собственно и первый прикол. У стоковой подножки штанга и лапка соединена не разборным шарниром. У новой лапки на этом месте соединение болтом. Вот только болта этого в наборе нет! Нужен болт на 6, две гайки на 6 и шайбочка на 6 мм так же.
Схема сборки. Болт в лапку КПП потом первая гайка, потом штанга и последняя гайка. Пыльники резиновые снимаем со стоковой штанги. Шайбочку задействуем в районе крепления лапки КПП к мотоциклу. В лапках везде пром подшипники. Но вот Китайский мозг, почему-то не сообразил, что подшипник, если касается внутренней и внешней обоймой одной плоскости не работает. Лапку начинает подклинивать, ставим шайбу и все отлично работает и без люфтов. (Фото с лапкой в самом конце)


Собственно вопрос волнующий многих, а какой диапазон регулировок. Вот по этому гифу видно, на сколько можно менять положение подножки.
Лапка КПП имеет два отверстия крепления штанги, что собственно позволяет менять «рычаг» и делать ход подножки меньше. Так же есть четыре положения концевика. Актуально у кого маленькая нога или настройка в обратной последовательности переключения КПП.


Сторона номер два. Как видно по фото тут все по сложнее так как подножка держит больше стаффа на себе.


Крепеж на месте.


Лапка на месте. Вот тут я делаю ошибку, но еще об этом не знаю. =) Крепеж трубы следует устанавливать до того как установили подножку (выбрать положение и наживит винтики)


Еще один прикол. Вот эта проставка стояла, как я держу на картинке. Но при таком положении, закрепить тягу тормозного цилиндра не возможно (точнее можно, но с адовым перекосом и через Ж). Подозреваю в том, что копию делал один Китаец, а собирал комплект другой! Вот проставку и прикрутил не туда. Меняем положение и все Гуд. Еще момент, сам болт который держит подножку. Этот болт справа и слева одинаковый, но на левой подножке лапки на самом крепеже нет, там проставка и все. Длины болта хватает, а вот на правой подноге, лапка тормоза+проставка и на саму лапку остается не большая длина болта. + Этот полт в стоке под шестигранник. Если не снять подножку, то закрутить или открутить его нельзя. В дальнейшим я его поменял на болт под рожковый ключ + более длинный. Болт на 8 нужен. Ах, да чуть не забыл и тут нужны шайбочки, но уже на восемь и две шт.


Прикрутил и поставил. Тут отмечал, что собственно нужно для успешного завершения.
1) Болты на шесть под шестигранник три шт. Цилиндр тормоза в стоке крепится Т образными болтами (типа грибочков) в общим, если ими закрепить будет не хорошо. Две штуки сюда.
Третьим же крепим датчик стоп сигнала. Крепеж самого датчика и его положение регулируем по местности в зависимости от выбранного положение подножки. В комплекте, кстати, идет какая то хрень, я так понял что то вроде заглушки вместо датчика. Возможно, что бы горел всегда или на оборот. На картинке в самом начале видно, о чем я говорю.
2) Как писал выше держатель трубы нужно крепить, до установки самой подножки, иначе придется снимать все пружинки и корячится. По крайней мере, в моем положении настройки подножек.
3) Шланг, который идет к расширительному бачку. На этих подножках сам цилиндр оказывается в более высоком положении и магистрали появляется перегиб.
4) Устраняем тем, что бачок смещаем в перед. Благо, что крепеж у него алюминиевый и отгибается без всяких проблем.


Право


Лево


Было — стало.
Резюмируя. При покупке на сайте написано, что инструкции нет. Если любите что бы все четко возможно стоит смотреть в сторону более дорогих вариантов, где есть инструкция.
Держат сами подножки мои сиди лучше. Ход лапки КПП стал меньше. Положение подножек выше. Пром подшипники лишили лапок всякого люфта.
Что осталось еще покрутить в мотоцикле?! Поворотники и армированные шланги, но уже на зиму.