После моего дурацкого падения (см. бортовой журнал первый пост) у меня возникла интересная проблема. После включения зажигания я не мог посмотреть одометр, спидометр и по сути перестала функционировать сигнальная лампа на спидометре (перегрев, ошибки и т.п.). Вместо этого лампа горела все время и мигал дисплей попеременно показывая текущее время (хоть на этом спасибо) и код ошибки FI.


Путём случайного стечения обстоятельств (менялся выхлопными трубами с товарищем на аналогичной модели мотоцикла), я скрутил воздушник и обнаружил болтающийся кабель с разъемом. Вот такой:


Тут же поменялся с товарищем фильтрами, подключил и вуаля! Все прекрасно заработало. Проблема стала понятна. Покопавшись на мегазипе и замучив кучу народа вопросами, датчик я этот нашел. Заказал из Япондии (2,5 штуки с доставкой, УЖАС!!). Позавчера он пришёл. А вчера наконец-то добрался и установил-таки есть.


Процесс установки тупой до безобразия. Делается всего двумя инструментами: крестовой отверткой и шестигранником.


Снимаем кожух фильтра и отцепляем трубки, идущие к нему. Сначала откручиваем шестигранником два винта наверху. Затем аккуратно снимаем корпус фильтра с крепежа снизу (просто вытащить), затем отверткой сзади широкой трубы раскручиваем винт (он ослабит хомут), и снимаем эту трубку. Затем снимаем резиновую трубку (там пальцами можно зажать пружинку).

Трубки см. выше )))

На обратной стороне фильтра видим отверстие и торчащий винт с отломанным пластиком:


Откручиваем винт, вставляем датчик и притягиваем тем же винтом. Датчик встаёт без щелчков, просто плотно притягивается.


Сборку фильтра производим в обратном порядке. Сначала одеваем тонкую трубку и подключаем датчик. Потом широкую трубу и затягиваем хомут, потом вставляем фильтр в нижнее гнездо и прикручиваем болты сверху. Всё готово )))))))

Панель снова работает, двигатель получает информацию, которую хочет. Все рады (даже моя жаба немного удовлетворена)