Наверное каждый из нас помнит чувства, обуревавшие его первого сентября в первом классе. Когда всё непривычно, в новинку, когда тебя за руку ведёт старшеклассник и снисходительно улыбается, когда «заканчивается» детство. Сегодня я испытал практически то же самое :)


Тёплый, даже жаркий солнечный день, солнце ободряюще смотрит в окно, как бы приговаривая «Всё будет!».Купленная вчера черепаха уже отдана обратно владельцу, дела завершены. Звонок другу, договариваемся о точном времени встречи. Остаётся час. В голове кружатся представления, ожидания, мечты о следующем сезоне. Пролетают кадры из обучающих видео, детские воспоминания о двух колёсах.
Остаётся двадцать минут. Пора собираться. Шлем, подшлемник, перчатки, бронерюкзак — негусто, но лучше, чем ничего.
Десять минут. Одеваюсь, закуриваю, выхожу. Через пять минут подъезжает Коля. Привет-какдела-какмаслопоменял. Шлем-перчатки-застёгиваю на себе рюкзак-поехали!
От моего дома до площадки ехать 5 минут. На ней уже никого. А может и не было никого — воскресенье всё-таки. Шлагбаум трогать не стали — махнули через бордюр.
Коля выдаёт мне роллерские колени и локти (на всякий случай), сам тем временем решил вспомнить упражнения. Восьмёрка ему не далась :). Снимаю подшлемник, так как достаточно жарко, хоть полдень уже давно позади, экипируюсь, сажусь за руль. Ощущаю себя первоклассником. Первоклассником на очень тяжелом велосипеде :). Краткий инструктаж как напоминание (я наконец то узнал, как включается нейтраль! :D ).
Завожу, пытаюсь тронуться — и сразу же глохну. Наверное, паника из разряда «О нет, оно едет САМО!» :). Немного обидно. Вторая попытка — уже лучше, но всё же глохну. Зато прочувствовал, где схватывает сцепление. Попытка номер три — и да, я еду!
О, какое же это чувство — ехать самому, не вторым номером! Как будто получил первую пятёрку и хвастаешься маме :). Накрутив несколько кругов подъезжаю к Коле: «Чёрт, непривычно, что педали крутить не надо! Всё детство крутил — а тут...!». Пытаюсь тронуться и опять глохну. Уже не обидно — чувствую ошибку, чувствую, что инстинктивно сбрасываю газ. Выжимаю сцепление, завожусь, и, контролируя каждое своё движение, трогаюсь. Решаю попробовать упражнения (гаишные). Подъезжаю к восьмёрке, начинаю правый поворот — и через полметра я уже за её пределами, т.к. еще страшно наклонять мотоцикл.
(К слову, мне проще прописывать правые повороты, нежели левые, еще с детства на велосипеде. Кто нибудь сталкивался с этим? Я левша, все травмы были на правую сторону тела, по идее именно вправо должно быть страшнее)
Улыбаюсь в шлем, еще рано восьмёрки мне ). Рулю к колейной доске, притормаживаю — и через метр скатываюсь в левую сторону, как ни пытался удержать на прямой. Что то не так. Решаю еще просто покататься по площадке, прочувствовать мотоцикл получше. Заметил, что в основном сам двигаюсь в седле, практически не наклоняя мотоцикл в повороте. Возможно из-за этого и проблемы в повороте. Остановился, уселся поудобнее, обхватил коленями бак. Вспомнил про руление взглядом, решил попробовать.
Поехали! Подъезжаю к т.н. «габаритному полукругу», начинаю поворот… Стало ощутимо лучше! Уже нету моментов, когда осознаю, что «Ещё секунда в таком положении — и я упаду», и приходится спрямлять траекторию или наоборот, закручивать сильнее. Стало комфортнее даже просто поворачивать!
Окрылённый, еду к змейке — объезжаю первую точку на асфальте справа, выкручиваю руль влево — и чувствую пинок под пятую точку. Останавливаюсь, понимаю, что открыл газ ненароком. Может не хватило длины рук? :D В голове «Надо быть внимательнее!» Разворачиваюсь, опять на змейку. Следя за правой рукой, довольно чисто прохожу упражнение. Решаю повторить — для закрепления. Еще чуть лучше, но стало жарко, решаю передохнуть.
Подъезжаю к Коле, снимаю перчатки, дую на руки, ибо взмокли. Стоит смеётся, да и я не чувствую прохлады руками. Ну конечно же, шлем! :) Снимаю, закуриваю, пока Коля катается по площадке, пробуя экстренно тормозить. Периодически слышен визг резины — без падений, всё успешно )
Перекур закончен — вновь сажусь в седло. Тем временем, солнце, ярко светившее до этого, спряталось за тучами, начинает погромыхивать.

— Скоро надо будет сниматься отсюда. Минут через десять — успею несколько кругов навернуть!
— Да, придётся!

Отдых и анализ ошибок пошли на пользу — стал ездить лучше, не вихляя, как ребёнок, у которого только что сняли страховочные колёса с велосипеда))). Через пару минут почувствовал первые капли дождя на руках. Решаю: «Заключительный круг — и собираемся». Докатываю, подъезжаю к Коле — он сидел под деревьями — собираемся. Уже первые капли на визоре, пора. Пересаживаюсь назад, трогаемся.
На выезде (уже через другой бордюр), пришлось слезть — высоковато, при въезде задели выхлопным коллектором, хоть я и тогда слез. В этот раз без эксцессов.
Тем временем дождь усиливался — футболка начала намокать. Коле всё нипочём — он в кожаной куртке :). Выехав на дорогу, обратил внимание, что на скорости воду с визора сдувает. Отлично!
Кстати, понял, почему говорят, что «не ездивший под дождём — не ездил вовсе». Непередаваемые ощущения!
Угостив своего «инструктора» чаем с бутербродами, примерив добрую половину его экипа, поговорив о том-сём, мы распрощались, да и дождь вроде закончился.

Сделал для себя выводы:
1) С ростом в 193см на ёбрике можно ездить!
2) Управление взглядом и удерживание коленями бака — одни из первостепенных вещей!
3) Как и на авто, газ и тормоз должны контролироваться на уровне инстинктов, чтобы не приходилось следить за работой рук и ног.
4) Учиться, учиться, и еще раз учиться!

Вот такой выдалась моя первая поездка за рулём мотоцикла. Впечатлений масса!
Спасибо за внимание, господа!
(ух ты, стена текста :D)
UPD несколько фотографий