CafeRacer Иж,..все это долго,очень долго / Блог им. CafeRacer / БайкПост

Что то краска не блестит, лаком то покрывал? Или из балончика красил?
Ни че так получаестя, диски в черный мат делай. И не в коем случае не снимай хром болгаркой! (:

Dimetrios

7 ноября 2011 в 22:10

Не парься руки у тебя не из Ж ростут и итузиазма достаточно, всё будет!

deSAD

7 ноября 2011 в 22:28

Судя по запам у тебя вопрос токо в движке остался.
Оч интересно посмотреть на результат будет…
А вот насчет мотоболячек, я до своего байка болел мото лет 25 так точно… Зато дошел осознанно к выбору и с остуженным молодецким пылом, что на дороге не есть хорошо…
Удачи в постройке, ждем результата

zelene

7 ноября 2011 в 22:29

Маладца! С сидушкой хорошо придумал, я тоже о таком думал (: Руль родной перевернутый? Не удобно ведь будет, там совсем маленький радиус теперь

RZ350

7 ноября 2011 в 23:34

Ты кстати сам то что о прогрессе со своим мотом не пишешь? Забил уже не это дело? (:

zelene

8 ноября 2011 в 20:09

Угу, забил вроде как. Разобрал немного почистил и даже не собирал. Там не хватает много мелочей элементарных, и подумав с отчимом решили что приводить его в чувства бессмысленно. МТшку потихоооонечку собираем когда время лишнее дома есть( :D ). В общем оставили ижак для будущих издевательств, дома сварка появилась (:

tarakan5e

8 ноября 2011 в 20:15

Я касика лет 5-тому взялся клепать, еще ижак мой «жив» был. Купил японца и немного успокоился. А к-750 потиху делаю. Даже блог пока не веду на него… Типо «секретно» =)

tarakan5e

7 ноября 2011 в 22:41

Когда мне было 16 лет, тоже копейки собирал одна к одной, а потом запцы покупал к мотоциклу. Но я подрабатывал у мужика, он машина красил.
Удачи )))

Tarhun

7 ноября 2011 в 22:44

Удачи в постройке мота!

SlidE

8 ноября 2011 в 0:06

Всё супер! Как говорится флуг тебе в руки, и уделяй побольше внимания мелочам — в этом вся прелесть.
Заболел мото в 14 осушествил в 24.
Согласен с deSAD по поводу молодецкого пыла, по юности гайки совсем раскрученные убилсяб факт, а так ничего, катаюсь радуюсь.

SlidE

8 ноября 2011 в 0:07

и обязательно отполируй стоп

RZ350

8 ноября 2011 в 0:38

По поводу сидухи, сделай базу из стекловолокна, потом уже ее обтягивай кожей прокладывая паралоном там иль еще чем- это так делается.

8 ноября 2011 в 0:42

Какой нулевик??!!! Ты карбюраторы 2х тактных совкоциклов рвботающих внутри видел??? Они все в масле!!! Это ж 2 такта там клапанов даже лепестковых у тебя нет!!! Поэтому часть смеси в конце такта впуска обратно вылетает!!! Сам проверял на юп-4; через 100-150 км он закакивается вглухую, отвечаю)))

8 ноября 2011 в 3:34

+1, надо лк ставить, тогда нулевик можно.
PS: Зачем на баке «ИЖ» затер? так клёво было бы:)) Кафе везде triumph и norton, а тут ИЖжжж:))

8 ноября 2011 в 10:53

Я б тоже белой краской буквы и окружность вывел обязательно-и ретро, и фирм`а))

8 ноября 2011 в 10:59

А ещё б кожухи вилки ниже нижней траверзы обрезал и гофры поставил- аля HD SPORTSTER))

Jawer

10 ноября 2011 в 20:12

один «спец» круче другого… на 2Т моторах воздухофильтр своим сопротивлением создаёт необходимое разрежение на впуске, и обеспечивает должное соотношение бензина и воздуха в смеси. установка «нулевика» обеднит смесь, и приведёт к скорой кончине ЦПГ. насоветуете тут, знатоки блин.

dizel-39

8 ноября 2011 в 0:55

на самом деле очень интересно…
ты свет поменял, а в документах что написано.? или ты доки править будешь.? или их просто нет…
я бы свет песочным так и оставил… просто обнавил бы…
а вообще очень интересно чем закончится…

ZNikita

8 ноября 2011 в 5:55

класс… молодец! но вот на первом фото, он мне более всего нравится!)

SDenis

8 ноября 2011 в 7:18

Я бы бак переделал. Сделал его более длинеым и плоским с боков и непременно полированным.

TrolljA

8 ноября 2011 в 7:41

Ничего-ничего, нормально ты в мот влюбился :)
Я вообще еще раньше, а в 14 уже свой первый (Минск) собирала (была голая рама, двигатель с клином и протест окружающих) :)
Как сейчас помню: ходило бедное дите голодное и пешком, по 20 руб экономило, чтобы потом в понедельник на моторынке запчасть какую купить :). Хорошо, что книжечка-мануал была.
А потом и сидушку перешила и покрасила… эх, зато сколько радости при первых оборотах, первых метрах!!! Это непередаваемо!

Главное — не сдаваться при трудностях и идти к своей цели!
Оно того стоит ;)

SVARHIK

8 ноября 2011 в 10:07

по поводу проводки, лучше сам протягивай которая та на фотке полный не айс

Superteftel

8 ноября 2011 в 10:21

а вместо того, что бы сокрушаться об осутствии денег — не пробовал поработать? а то с таким подходом и к 25 годам у тебя японца не заведётся ибо я у нас в стране целевой программы «обеспечь всех 25 летних нормальной работой» не видел…

CafeRacer

8 ноября 2011 в 13:55

мот красили в автосервисе, лаком он покрыт, просто я фотограф хреновый.Я еще очень неопытен во всей этой теме на счет как что делать, получается что получается… я стараюсь, честно)

8 ноября 2011 в 19:46

Эт заметно, не переживай)))

здесь был ататат

8 ноября 2011 в 15:04

Не надо родные кожухи выкидывать, подрезать только если на несколько сантиметров и вниз спустить, фара соответственно ниже станет немного, на освободившееся место можно будет поставить клипоны, сделанный из траверсы и обрезков руля или любой трубы. Так вид более кафейным станет. Ну и не надо забывать что настоящий кафе должен развивать 160км/ч

8 ноября 2011 в 19:43

Их не подрежешь там где ты предлагаешь-там их крепления к нижней траверзе-посмотри внимательно)))

8 ноября 2011 в 21:19

Как найду, смогу выслать фотки все реально, проверено на себе

9 ноября 2011 в 7:09

я знаю человека чей ИЖ Ю5 может 160, но он поршневые группы и шатуны меняет как перчатки:) И там без плотной форсировки не обойтись, к этому нужно очень серьёзно относиться.

9 ноября 2011 в 13:30

Да там столько надо делать чтоб он так ходил и при этом надо было менять только ЦПГ, что я считаю оно того не стоит)))

10 ноября 2011 в 2:57

Ага, на цилиндр в 400сс менять:))

9 ноября 2011 в 17:43

Для сравнения картингисты с минского движка снимали 30-35л.с это в конце 90-х — все реально, было бы желание.

10 ноября 2011 в 2:58

Представь себе теперь на мотоцикле 20000об./мин, а если заклинит? это не карт, и ресурс двигателя (и так не большой) сходил на нет вовсе.

10 ноября 2011 в 20:37

А сколько он ходил-1 заезд?? И что там родного оставалось-картер двигателя и валы кпп, я-знаю, что такое картинг не рассказывай-плавали знаем-сами поршни лили и продувку на минске шестиканальную делали и двигатель до 7000 раскручивали))))Слов на ветер не бросай…

11 ноября 2011 в 2:15

7000 не предел для минска, по крайней мере если верить книге Григорьева о форсировке.
Я то говорю что на стандартных зап.честях далеко не уедешь.

11 ноября 2011 в 9:31

Понятно что о минского движка родных запчастей не остается, факт в том что это сделать можно. и делалось это уже давно. инфы в инете по грамотному тюнингу советских моторов найти можно, хотя и придется покопаться, как и в любом деле, конечно. По поводу ресурса, конечно он уменьшается в разы, но ведь и ты не будешь на улице гонять как на треке, правильно?

tarakan5e

8 ноября 2011 в 20:10