первый моцик? тот что тебе нравится, к чему душа лежит! с рядом котором будешь чувствовать себя превосходно) экип, выбирай так чтобы и красиво и безопасно), ICON, SCORPION из американских производителей, недорого, красиво, безопасно… площадка вечерком, друзья, кто будет учить ездить и вперед

Понимаете нет у меня пока друзей байкеров, вот поэтому и прошу помощи в том чтоб с чего вообще начать так как мотоциклы для меня это что-то новое я не разу не водил мотоцикл! И хотя бы узнать ценовую политику для новичков?

А почему решил, что мот лучше, чем квадрик?

Для начинающего желательна небольшая кубатура — 250, 400 кубов. Вполне подойдёт даже Ёбрик, пусть и 125 кубов, зато может ехать. Я уж не говорю о том, что он лёгкий и продаётся как нефиг делать. Если хочешь вместе с покупкой мотоцикла поднатореть в ремонте, то бери слегка битый/чихающий/неровно работающий, ну или просто любой отечественный. Если решишь брать с целью ремонта, то возьми с собой опытного человека, который подскажет что как и поможет сбить цену, если в движке сталинград, или вовсе отговорить от заведомо неудачной покупки. Также пригодится пособие по выбору б/у техники, их есть достаточно в сети.
В случае покупки нового аппарата вопрос выбора сводится к кубатуре и компоновке. Про кубатуру уже сказал, но повторюсь — начинать с большой дури не стоит. 400 кубов — это максимум для новичка. Если быстро освоишься, то впоследствии пересесть на литр не составит труда, а вот с того света уже не пересядешь. Что касается компоновки, то инструкторы рекомендуют классик, т.к. на нём можно в процессе езды отрабатывать всё то, чему учат в школе. Эндуры, спорты и чопперы навязывают определённый стиль управления и езды, от которых сложнее отказаться потом, если возникает желание пересесть на что-то другое.
Очень и очень советую найти мотошколу, где тебя научат не только сдавать экзамен, но и ездить в принципе. Многие мотоциклисты, откатавшие по несколько сезонов, могут оставаться не в курсе огромного количества информации и навыков, которые однажды могут спасти жизнь водителю и мотоциклу, просто забивая на обучение. Их позиция: «Да я и так катаюсь нормально, и чо?» Проблема в том, что в сложных и/или экстренных ситуациях надо действовать, а люди необученные попросту теряются. И пока они думают что делать, уходит то время, за которое надо было действовать, и они в лучшем случае бьют мотоцикл, в худшем — ломают что-нибудь себе. Зачастую насмерть. Если тебя привлекает стант, то без грамотной школы вообще никак.
Уже многабукаф вышло, про экип отвечу чуть позже.

На что денег хватит, то и бери. Но первым делом пройди мотошколу. Или долго и упорно вкатывайся сам, старательно изучая все ньюансы через литературу и ресурсы вроде байкпоста.
Как кому, но ёбрик просто велосипед после сутенера, брать бы его не стал — на курсах подготовки откатал и хватит:)

Ну, во-первых: здесь очень много всякой разной информации: от выбора мотоцикла до термобелья)))Почитай, покопайся, определись с типажом байка. А дальше уже во что влюбишься ;-)
Во-вторых: С прибытием! На одного мотобрата, чувствую, стало больше!
В-третьих: Ролик порадовал!

С экипом надо понять две вещи: 1) он должен быть, это даже не обсуждается; 2) много экипа почти не бывает. Я согласен что человек на 250-ке в полном кожаном комбезе смотрится смешно, но лучше так, чем в трусах и шлёпках. Потому что в трусах не только смешно, но и опасно. Конечно, чем надёжнее экип и чем его больше, тем дороже это всё обойдётся, здесь уже встаёт вопрос на тему «Во сколько рублей ты оцениваешь собственное здоровье?» Очень показателен случай с один чопперистом, для которого боты за 10 тыщ были слишком дороги. Он упал (что не редкость для мотоциклиста) и попал ногой под колесо машины. Ему раздробило кость в районе голеностопного сустава, лечение длилось больше года и обошлось примерно в 120000р. Нынче он думает совсем по-другому на эту тему, но вот кататься до сих пор не может.
Нередко в отдел экипировки приходят люди со словами «дайте мне что полегче, я падать не собираюсь». Ну что тут сказать, видимо, все остальные падают потому что им это по приколу…
В целом, защита делится по частям тела: голова, спина/грудь, руки (плечи, локти, ладони), ноги (ниже спины и выше стопы), стопы. Наиболее важной является защита головы, это даже закреплено в ПДД.
Насчёт защиты частей тела существует много вариантов, но суть одна: оставлять части тела голыми во время езды нельзя, потому что при падении они запросто сотрутся до мяса и/или поломаются. Есть немало роликов и фотографий в сети, в том числе и здесь, которые это подтверждают. Для начала взгляни хотя бы на этот:
bikepost.ru/blog/moto_crash/18437/%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D1%81%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B0.html

Да я сегодня почти весь день смотрел раздел мото аварии я не говорю что я падать не буду просто для меня как человека который вообще не имеет представления о мото жизни и хотел бы выяснить с помощью своих новых друзей то есть Вас если вы не против.

1. Определяемся с марками экипировки — шлем, куртка, перчатки, прочее
2. Покупаем билет на МотоБайк 2012
3. Ждем Мотобайк 2012
4. Едем на Мотобайк 2012
5. Лапаем-трогаем-меряем все, что видим. Нужное\понравившееся покупаем
6. Радость

Уважаемая администрация я думаю поймет что если вы мне подскажите ссылку на магазин в котором можно в интернете посмотреть и почитать про экипировку. А так же где можно купить либо хотя бы приценица к стоимости мотоцикла!

позволю совет, определиться с количеством времени, которое планируешь тратить в дальнейшем в седле. от этого и танцуй… одно дело, прохваты по выходным, другое, каждодневная езда.
потом, определись с суммой, которую считаешь оправданной на технику(мне показалась в р-не 100-120тыр.) и прибавь средний уровень стоимости экипа (куртка 7-10000руб., штаны 5-7000, перчи 3000, шлем 8-12000, спина 3-5000, боты 5-7000). как правило, первый мот или скутер(как в моем случае) меняют через год, когда становятся понятными предпочтения. бери ч-нить, что сможешь продать, добрасывая на покупку нового или ч-нить, что сможешь эксплуатировать параллельно, для езды на даче или тренируя себя… не гонись за понтами и кубатурой, это сейчас не даст прикола, а дел натворить можешь(не дай Бог, конечно!). ну и, как сказали коллеги, в школу :)

А главное глядя на это видео сразу понятно, за что автомобилисты любят байкеров ^^

для начала иди на мотокурсы ))))

Мотошкола (хорошая, где учат на разных типах мотоциклов) поможет понять, что из себя представляют лёгкие Ёбрики, средние чесотки-шестисотки и тяжёлые чопперы. Получишь навыки вождения, определишься в личном кайфе (спорт, классик, кросс, эндуро, чоппер, добавишь по вкусу).
А уж потом начнёшь думать про бюджет, где купить и что носить.
Ибо всё зависит от многих причин. В том числе — экип от выбранного типа мотоцикла и мест его использования.