Чем отличаются шлемы для автогонок и мото / Блог им. rameo / БайкПост

как минимум вентиляция разная, да и по защите возможно есть какие то ньюансы — автогонщик то находится внтури каркаса безопасности.

27 октября 2011 в 10:29

у автогонщиков нет тонированных визоров ибо у них есть КОЗЫРЁК!!! (((:

+14

27 октября 2011 в 10:59

из визуальных отличий: у авто шлема существенно меньше обзор — есть зеркала, головой так вертеть не надо.
естественно, отличается вентиляция.
у авто шлемов бывают встроенные детали для поилки, у мото я такого не встречал.
самое главное — они защищают от разных вещей: мото шлем расчитан на 1, максимум 2 мощных удара и последующее скольжение (ну или серию незначительных ударов… можно в обратном порядке). авто шлем расчитан на множество достаточно сильных ударов о детали каркаса безопасности. причем, с учетом конструкции каркаса места, которыми ударится шлем очень хорошо просчитываются. плюс от возможного проникающего действия деталей того же каркаса или оторвавшихся деталей машины, летающих по салону.
соответственно, конструкция скорлупы и внутренностей у них разные совершенно.
ну и, конечно, в авто шлемах часто либо встроенная рация, либо серьезная подготовка под ее установку.

vadopo

27 октября 2011 в 11:26

Я бы еще добавил разность в шумоизоляции.

27 октября 2011 в 11:33

ну шумка там в принципе не играет роли ни в авто, ни в мото гонках. производители по этому поводу не заморачиваются.
и там и там движок ревет прямотоком. и там и там гонщику важнее слышать команды из боксов/штурмана, поэтому радио вывернуто на максимум громкости

TariQ

27 октября 2011 в 11:34

По шумке, думаю, что разницы нет, т.к. и так используются беруши)

27 октября 2011 в 11:35

точно так

27 октября 2011 в 11:38

а, ну и забыл, что в авто шлеме еще часто встраивают в скорлупу различные прибамбасы для пристегивания шлема к сиденью, чтоб не так сильно болтался — на фотке видно внизу, сзади на первом шлеме металлические/ая круглая хрень, к которой эластичный трос пристегивают, закрепленный на сиденье в верхней части

27 октября 2011 в 11:39

либо под HANS, да

27 октября 2011 в 11:41

у мото — поилки тоже есть — они баулы с водой/пивом/вином прячут в горбы…

27 октября 2011 в 11:42

ага, но они не сквозь шлем шланг пропускают :)

kekas9090

27 октября 2011 в 11:32

А чем обусловлена форма кроссового шлема?

27 октября 2011 в 11:34

тем, что там скользяка нет вообще практически и защита нужна только от ударов, зачастую довольно сильных. если упасть лицом вперед в обычном шлеме, можно лицом достать до передней внутренней стенки запросто с соответствующими последствиями

27 октября 2011 в 11:43

на скорости за 200 шлем и без падения плющит нос и его надо оотопыривать вперёд нижней челюстью, которая потом болит ибо устаёт :-)) это в флип апе…

27 октября 2011 в 12:39

А это говорят что шлем по размеру не правильно подобран… нужен меньше, тогда не будет в нос упираться на скорости…

27 октября 2011 в 12:41

меньше шлем — меньше носа — в твоем комментарии :))

27 октября 2011 в 12:45

Ну если он большеват, то будет свободно сидеть и естественно его будет колбасить по всей голове на скорости…

27 октября 2011 в 13:34

в интеграле всё в порядке, а вот flip up — в силу своих конструктивных особенностей — упирается. так что не от размера шлема зависит, а от модели и типа.

jasnySocol

27 октября 2011 в 13:48

просто нужен качественный шлем =)

boa

27 октября 2011 в 12:57

ох поржал))) как-то шлем Вам не очень в пору, мне кажется))))

27 октября 2011 в 13:36

читай выше, там я раскрыл тайну бытия))

xmapact

27 октября 2011 в 15:06

27 октября 2011 в 15:52

))))))) шутка для знающих ))))))))))

boa

27 октября 2011 в 16:35

Я читал, но я бы такой шлем не купил. Возможно особенность конкретной модели.

hell_odessa

27 октября 2011 в 13:08

На скорости от 240-260 шлем и не думает доставать до носа.
А вот когда я скользил визором по асфальту то в момент соприкосновения с ним шлем коснулся губы, но не значительно, потом была заметна припухлость в течении часов 5-7.

27 октября 2011 в 13:11

неприятный звук внутри шлема, когда он полирует асфальт, вот что могу сказать :)

hell_odessa

27 октября 2011 в 13:14

Звук не запомнился, а вот вид из шлема был интересный, прижатый к асфальту визор и очень быстро бегущий рельеф асфальта перед глазами. Ехал по асфальту левой стороной и протер только визор и чуть бороду шлема слева.

27 октября 2011 в 13:23

береги себя впредь.

27 октября 2011 в 11:36

кроссовая защита изначально придумана для уменьшения последствий от падений на грунт. козырек и челюсть шлема — соответственно для усиленной защиты от удара в землю/гравий/камни/дерево и прочее. черепаха, кстати, тоже оттуда.

artabrosimov

27 октября 2011 в 16:37

Кроссовый шлем, в корне решает проблему запотевания визора и затруднения дыхания. Поэтому у него такой подбородок и к нему нужна маска.

Exile

27 октября 2011 в 22:17

Дааа, когда я впервый раз проехался на кроссовом мотоцикле по трассе — затруднённое дыхание для меня было на первом месте. Взял у приятеля проехатся мот и поехал в своём интеграле, один круг навернул, уже и стекло открыл — а всё равно дышу и реально воздуха не хватает. Потом он мне дал свой кроссовый шлем, там всё нормально — воздуха хватает :)

TariQ

27 октября 2011 в 11:37

У современных формульных (и не только) есть крепежка под систему HANS

27 октября 2011 в 11:38

а еще раллисты любят «ошейники», ибо нагрузки на шею там порой космические.

mak69

27 октября 2011 в 15:36

что за система HANS?

mak69

27 октября 2011 в 15:37

всё вопрос снят

27 октября 2011 в 11:39

А визоры у автомобильных шлемов отваливаются при ударе? Или это прерогатива мотошлемов? Просто по фото показалось, что визор намертво крепится к шлему.

27 октября 2011 в 11:42

любой визор может отвалиться, это уже от изобретательности столкновения зависит.
но даже у намертво приваренных визоров последствия все равно бывают не айс — как мы помним, у айртона сенны при аварии фатальным стало единственное уязвимое место в шлеме :(

27 октября 2011 в 11:44

там, насколько я помню, шлем-то не виноват. ему снизу под шлем зашла деталь подвески

27 октября 2011 в 11:44

а разве не в зазор между визором и шлемом в месте его соединения?

27 октября 2011 в 11:46

я читал, что под шлем. но сама понимаешь — написать могут всякое. да и времени прошло много

27 октября 2011 в 11:47

да, согласна. версий было и есть множество. и спустя годы искать правду все равно бесполезно. но просто вспомнилось, как факт.

makw

27 октября 2011 в 11:49

айртону помоему просто позвонки шейные сломало от такого резкого торможения

27 октября 2011 в 11:49

это тоже версия, которую поддерживает википедия.

makw

27 октября 2011 в 12:02

да я и фильм доуцментальный про него смотрел, там тоже так было сказано, после этого случая как раз и стали устанавливать этот ремень на шлем, который к ковшу крепится

27 октября 2011 в 12:06

могла быть сочетанная травма. но см. выше — мы знаем только то, что нам сообщили.

27 октября 2011 в 11:45

блин, Сенна был моим любимым гонщиком… после его гибели перестал активно следить за формулой.

27 октября 2011 в 11:47

аналогично
я с другом ту гонку смотрел
плакать хотелось. потом неделю ходил сам не свой
после этого формулу не смотрю практически

27 октября 2011 в 11:48

та же история. а после трагедии с марко не знаю, что делать с motogp.

hell_odessa

27 октября 2011 в 13:12

+1 болел за Сенну и после той аварии формулу больше не смотрел ни разу.

Metabol

28 октября 2011 в 23:06

Вот же ж как!.. И я только сейчас понял, почему раньше так любил F1, а потом вдруг забил не неё. Точно — после гибели Сенны

KuzmaKremen

27 декабря 2020 в 17:07

такая же херня

27 октября 2011 в 11:53

Ну одно дело «может» отваливаться, а другое дело «должен» отваливаться. Вот на мотошлемах они «должны» отваливаться (сам в этом убедился). А вот про автошлемы не совсем понятно.

27 октября 2011 в 11:56

дык даже на шое визор отстреливает только так — опробовано. с автошлемами для любительских и проф.гонок сложнее — там система омологации накладывает свои стандарты. но по факту — у автошлема визор физически отстрелить сложнее, нет настолько прямого контакта с поверхностями и неровностями. имхо, наблюдения.

27 октября 2011 в 11:59

тут надо определиться на каких именно мото шлемах они должны отваливаться? у шарка, например, на RSR2 и Race Pro — двух шлемах, омологированных для профессиональных гонок, стоят замки, препятствующие слетанию визора, т.к. это обязательное требование для допуска шлема.

27 октября 2011 в 12:01

вот! про омологацию и говорю :) а про рядовые потребительские шлемы — там вот отстрел возможен, по опыту.

27 октября 2011 в 12:01

не очень понятно зачем — ибо пластмасска визора от железных деталек не особенно то и спасёт, а вот осколки пластика визора из глаз выковыривать должно быть не очень приятно…

27 октября 2011 в 12:03

у меня отстреливал целиком, слава богу.

27 октября 2011 в 12:03

ты забываешь чем засыпаны полосы безопасности:)
думаю, не очень приятно после рядового падения и скользячки с отлетевшим визором набрать полный рот гравия :)

27 октября 2011 в 12:07

песок с гравием повыплёвывать можно, а вот из носа или изо лба вытаскивать инородный пластмассовый материал противненько… но наверное всё же ты прав, камнями по роже тоже неприятно получать

27 октября 2011 в 12:10

ну визоры делаются из поликарбоната. его не так просто сломать.

27 октября 2011 в 12:25

ахахаха, долго ли умеючи)))))

27 октября 2011 в 12:26

на семенаре шарка чуваки выдали визор от RSR2 и сказали — тому, кто сломает в подарок шлем :)
никто не смог :)

27 октября 2011 в 12:28

у нас в магазине было любимое равзлечение — при клиетах брать визор и выгибать его на 180гр. в обратную сторону

27 октября 2011 в 13:30

а я боялся пинлоки к шлемам клеить — аккккуратненько выгибал на миллиметры… а вы их оказывается на 180 сгибаете :((

27 октября 2011 в 13:34

от RSI — нет :)
там визор тоньше, но тоже хрен сломаешь :)
щас я тебе скину, если найду, что мы с нимим делали :)

27 октября 2011 в 12:08

согласна с тобой :)

27 октября 2011 в 12:05

У меня Shark RSR2 Indy отскакивало стекло. Но замочки были в опущены (если речь идет про рычажки такие заостренные).

27 октября 2011 в 12:05

про них, ага
они и должны удерживать стекло.

27 октября 2011 в 12:06

в поднятом состоянии :)

27 октября 2011 в 12:07

Хех. А я думал, что у них немного другое назначение ))) Поднял — стекло зафиксировано в поднятом состоянии. Опустил — стекло можно опустить взмахом головы, чтобы руки от руля не отрывать )))

27 октября 2011 в 12:08

ну у них двойное назначение :)
и как более жесткий фиксатор и как замок

27 октября 2011 в 12:09

о_о наверх закинуть стекло тоже эффектным движением головы?

27 октября 2011 в 12:18

Не… На верх нужно ручками ))))

27 октября 2011 в 12:11

пошел делать обзор :)
сегодня будет :)

27 октября 2011 в 12:11

ждемс :)

27 октября 2011 в 12:14

ближе к вечеру, когда шлем со склада привезут, чтоб фотки сделать :)

27 октября 2011 в 12:16

Вот я тоже всё собирался сделать обзор своего шлема, но ни как не могу выделить время, чтобы нафоткать его и написать описание.

27 октября 2011 в 12:26

а у меня уже в черновиках лежит наполовину написаный обзор шуберта и трофейного шарка)))

RunningDeer

27 октября 2011 в 11:53

Могу предположить, что автошлем более устойчив к воздействиям высоких температур (пожар в салоне например). Но это строго ИМХО.

27 октября 2011 в 12:00

ну руководствуясь тв. логикой — в автошлемах больше запас кислорода (вдруг тачка в реку упадёт — пока там из неё выберешься...) :) тоже строго ИМХО

27 октября 2011 в 12:01

мото шлем должен быть красивее, т.к. его лучше видно! :)

27 октября 2011 в 12:03

автошлем должен быть с кожанной отделкой, кондиционером и сиди ченджером на 6 дисков

27 октября 2011 в 12:17

а как же мягкая игрушка?

27 октября 2011 в 12:19

главное — ароматизатор… а то мало ли какие ситуации бывают в гонках :))

27 октября 2011 в 12:20

и не только в гонках :)

27 октября 2011 в 12:21

ароматизатор идентичный натуральному — ёлка, торчащая из визора :D

27 октября 2011 в 12:23

жестоко :) обзор сужает :)

27 октября 2011 в 12:27

да что там ёлка, вот розовые волосатые кубики — вот это стиль))

27 октября 2011 в 12:28

ахаха :) instyle, да :)

27 октября 2011 в 12:39

надеюсь не на животе? :)))))

27 октября 2011 в 13:30

на животе один, и он не розовый!!!

zero_access

27 октября 2011 в 16:53

И дезодорант ёлочка?

27 октября 2011 в 19:57

Новый дезодорант «ёлочка» — рубит с первого вдоха. Акционные скидки к новому году!

здесь был ататат

RunningDeer

27 октября 2011 в 13:54

Ну я имел ввиду гонки формулы или наскар например. Там рек и озер чего-то я не замечал. Так что моя логика тут не причем))

27 октября 2011 в 12:43

А еще я думаю, что у мото и авто шлема разные требования к аэродинамике… в авто шлеме с ней вообще можно не заморачиваться…

27 октября 2011 в 12:44

в кроссовом вообще можно о ней не думать :)

27 октября 2011 в 12:48

нее в кроссовом тоже нада думать… :)))

27 октября 2011 в 12:48

тока уже не об аэродинамике :)

27 октября 2011 в 12:51

и о ней нада… я всегда думаю… :)))) там тоже скоростя огого… та еще и полет с трамплина…

27 октября 2011 в 12:54

думать на кроссаче приходится уже о гравитации, а не об аэродинамике :)

27 октября 2011 в 12:56

Исак Ньютон гонял, гонял на кросаче, думал думал… и влетел в яблоню… оооо эврика :))) открыл закон гравитации :)))

27 октября 2011 в 12:59

я к тому, что гравитация — она бессердечнее, чем воздушные потоки :)

27 октября 2011 в 13:02

А если взять парашют, то гравитация курит… и аэродинамика рульнула. Она круче и про нее думать надо :)))

27 октября 2011 в 13:32

не заморачиваться

и сделать наконец квадратный шлем. который будет удобно хранить и класть на бок!

xmapact

27 октября 2011 в 15:15

и мужики из отдела логистики будут месяц бухать от радости.

27 октября 2011 в 15:37

на стопке шлемов:)

Troy95

27 октября 2011 в 16:36

Еще буквы написать и слова собирать можно))

deSAD

27 октября 2011 в 21:02

Технической разницы не знаю, но то что в среде автогонок очень популярны мотошлемы это факт. Многие гонщики предпочитают одевать мотошлемы на себя, садясь за штурвал своего авто. Возможно по тому, что требования в защите к мотошлемам выше чем к автошлемам(имхо)

pic64

31 октября 2011 в 14:13