Тоже похвастаюсь своим бяком. / Блог им. LazyLynx / БайкПост

Танечка, это традиция БП знакомить всех нас со своим верным двухколёсным другом!

Где фото пилотессы на скаку? =)

27 февраля 2011 в 14:39

Ну значит соблюла традицию. :) Фото на скаку будет когда скакуна соберу. :)

27 февраля 2011 в 14:35

Красивый! Что за двухтатник — эвропеец какой? Кубатура, и традиционно — скока жре, скока прэ? )))

27 февраля 2011 в 14:39

Испанец. Derbi Senda R, называется. Честные 50сс на борту. Жрет как любой двухтактник. Пер в прошлом сезоне 75 где-то, а скока будет переть после всей с ним возни — ХЗ.

27 февраля 2011 в 14:41

Хороший мотик )

27 февраля 2011 в 15:07

Посмотрим насколько он хорош в начале сезона. :)

27 февраля 2011 в 14:46

Если постараться, то 130-140 переть будет))) Но это очень дорого, да и бенза как машина жрать будет

27 февраля 2011 в 14:49

Если постараться, то 130-140 переть будет))) Но это очень дорого, да и бенза как машина жрать будет

* Ответить

И не долго))

27 февраля 2011 в 14:50

Долго, поверь))) Только поршневую постоянно менять))) Т.к. все класса рейсинг

27 февраля 2011 в 14:51

Верю))) Я и имею ввиду не долго, опираясь на замену поршневой — дальше у мотора новая жизнь )

27 февраля 2011 в 14:52

Ага, но за состоянием подшипников еще каким-то раком следить нуна, а то все… аукнется

27 февраля 2011 в 14:55

Ну конечно — 130-140 на полтосе, мотор звенит ))) Глаз, да глаз нужен )

27 февраля 2011 в 14:57

Кстати, один чел свой Аэрокс затюнил до того, что тот 146 прет, и как я вычитал, он написал, что при определенных настройках смеси, все 160))) 70 кубов
Правда он его уже года 2 продать не может, да и цена… 180тыр

27 февраля 2011 в 15:02

Сурьёзно напилил скута!

27 февраля 2011 в 15:03

Что? Зачем ты его пилил???

27 февраля 2011 в 15:03

А… ой тормознул))), я думал эт к другому комменту)))

27 февраля 2011 в 15:05

Мне лучше помедленнее, но понадежнее. :)

27 февраля 2011 в 15:03

скорость это удел спотров. этот мот для преодоления непреодолимого сделан :)

27 февраля 2011 в 14:45

Могу ошибаться, но по моему это Derbi Senda старая

27 февраля 2011 в 15:06

2003 год вроде.

vooda

27 февраля 2011 в 14:48

Классный аппарат, большие колеса как раз для любых дорог! Подразумеваю что еще и очень экономичный ;)

27 февраля 2011 в 15:06

4Т был бы поэкономичнее.

27 февраля 2011 в 15:08

Был бы это 4т, ты бы его уже выкинула))) у 4т полтоса динамика как у велосипеда

27 февраля 2011 в 14:50

практически джип :)

27 февраля 2011 в 15:05

Для джипа ему еще не хватает силовых хреней спереди и сзади, лебедки и шноркеля. :)

27 февраля 2011 в 15:23

это мелочи… чего действительно не помешало бы иметь настоящему мото-джипу это полный привод и движек помощнее. но необходимый минимум и так есть.

Hishnic

27 февраля 2011 в 15:21

Красивый) Хочется еще фоток когда будет собран и с наездницей;)

27 февраля 2011 в 15:23

а в чем тайный смысл выкатывания зимой мотоцикла на улицу и прогревания движка? Если ехать не собираетесь?

27 февраля 2011 в 15:35

~~выполняет свой супружеский долг~~

27 февраля 2011 в 15:38

мототаксикоз :)

27 февраля 2011 в 15:54

как мне кажется, чаще люди думают, что это полезно для мотоцикла

27 февраля 2011 в 16:29

вообще то это действительно полезно для мотоцикла, а для мотора в частности. но только при том условии что мот не стоит на консервации и делается это регулярно.

27 февраля 2011 в 17:32

расскажите, пожалуйста, про полезность для мотоцикла, и для мотора в частности

27 февраля 2011 в 17:38

По науке не расскажу, но то что моторчик смазывается тем маслом которое стекло в низ, это очень приятно ему :) Нада бы к своему съездить, а то с ноября там не был.

27 февраля 2011 в 17:41

я вот привык весной менять масло на свежее. и пофиг, что за 5 месяцев простоя стекло вниз.

27 февраля 2011 в 18:13

это полезно для контроля работы движка, после разборки-сборки движка. И для замера компрессии.

27 февраля 2011 в 18:16

Про разборку-сборку понятно. А вот если поставить осенью мотоцикл в гараж, ничего не разбирать — зачем зимой его заводить? В чём польза?

27 февраля 2011 в 18:51

Смотря в каком состоянии движок. Если движок мало ходил, то может пользы и нет… а если уже поездил, то может и есть какой смысел… масло погонять, чтоб нигде никакой осадок не засох. :)

27 февраля 2011 в 19:04

да менять весной масло надо

27 февраля 2011 в 21:47

а масло весной менять желательно вне зависимости от того прошло оно необходимый для замены пробег или нет. потому что есть такое нехорошее для двигателя слово как КОНДЕНСАТ, который может образоваться в движке за время простоя в связи с перепадами температур. И если кто не в курсе эмульсия которая получится от смешения масла даже с малым количеством конденсата убьет ваш двиг быстро и качественно

27 февраля 2011 в 23:13

о каком КОНДЕНСАТЕ Вы мне говорите? Мотоцикл поставлен осенью в холодный гараж — до весны температура в нем постоянно минусовая. Откуда КОНДЕНСАТ если я его не завожу? Если отапливаемый гараж — то в нем всё зиму плюсовая температура. Так зачем Вы советуете его заводить зимой?
Спасибо, что про масло написали.

27 февраля 2011 в 21:44

польза в том же что и в консервации, что бы избежать коррозии деталей, в частности зеркала цилиндра. только разница с консервацией в том что если знаешь что не будешь ни ездить ни заводить двиг зимой тогда консервируется мот — смазываются солидолом(или какой другой смазкой) все хромучие детали да и вообще те детали что могут заржаветь, откручиваются свечи и вливается в каждый цилиндр примерно по ложке моторного масла, и снимается аккумулятор (его надо хранить в тепле, потому что на холоде быстро теряет свою емкость).
но если же нет желания проделывать все эти действия по консервации тогда можно просто регулярно заводить и прогревать двигатель, что бы смазалось всё что надо и аккумулятор получил заряд.
но хромучие детали все же стоит смазать во избежание так сказать.
как то так.
ах да! бак желательно оставлять полным под пробку, так же во избежание коррозии стенок бака, кстати от длительного контакта с воздухом бензин теряет октановое число, так что если полсле долгого простоя, до первой заправки, двиг будет работать не лучшим образом причина может быть еще и в этом. А когда бак под пробку площадь контакта с воздухом меньше следовательно и октановое число бенз теряет медленнее, ну и ессно бак не будет ржаветь.

27 февраля 2011 в 21:52

эээ… после вливания ложки масла в цилиндр свечи обратно вкрутить))) и еще желательно заткнуть тряпкой воздухозаборник)

27 февраля 2011 в 23:18

а какой заряд получит аккумулятор от тарахтения в промерзшем гараже в течении 15 минут?
и что мешает весной слить бензин и залить новый?

а что не поделились знаниями по сохранению резины?

а проводку обработать средством от грызунов?

28 февраля 2011 в 3:19

зря иронизуруете, весной когда снег еще не сошел разьве не бывает что днем температура плюсовая а ночью минусовая?! да я говорю про неотавливаемый гараж, с отапливаемым проще. я бы выложил ссылку на ресурс где подробно описано все что я выше писал но тут это не одобряется.
а на счет резины эт да, желательно поставить на подставку мот и вывесить оба колеса.так что ваша ирония неуместна

28 февраля 2011 в 9:16

Любезный! Мы с Вами говорим за зиму! Который год слышу от разных людей советы про прогревание двигателя зимой в неотапливаемых гараж. А пока внятного ответа еще не слышал. Вот зачем так огульно советовать?
По всем остальным пунктам зимней консервации с Вами согласен.

з.ы. Привет Лёсе и Масику! Если их знаете.

28 февраля 2011 в 9:17

Чего спорим-то? Байк — он любовь любит и уход… а каждый сам уж решает как его любить и как за ним ухаживать :)

28 февраля 2011 в 16:35

Не спорю:) Просто некоторые начитаются советов из интернетов и начинают мучить «коников»:)

28 февраля 2011 в 15:55

как лэйзи сказал чуть ниже каждый сам для себя решает что и как…

ЗЫ обоих знаю но привет могу передать лишь через инет, я щас в италии на мот коплю.

28 февраля 2011 в 16:59

лэйзи сказала, что всяк сам решает кому верить и каким совета следовать. В этом мире крайне мало авторитетных мнений.

28 февраля 2011 в 22:29

Акум нужно хранить заряженным и в холоде, при минусовой температуре все процессы замедляются.

28 февраля 2011 в 22:46

ага))) ты это аккуму обьясни когда будешь его заряжать потом)))

1 марта 2011 в 0:32

Сперва зарядил, патом поставил. Ну мне батя рассказал, опыт у него больше 35лет, да и не думаю, что он мне хочет поднасрать.

deSAD

27 февраля 2011 в 20:40

Так а че со звездой то и цепью… Фоткни ближе.
Я так понял ты на нем хочешь менять звезду?

27 февраля 2011 в 22:01

На нем. Менять надо, ибо звезды с износом на зубъях. Ну и цепь заодно, т.к. она растянута. Отход больше чем на ползуба… не думаю, что в этом виноват только износ звезд.

deSAD

27 февраля 2011 в 22:03

Ну в любом случае попробуй начать с колеса…
Прокатай, а спицевать можешь и сама…

27 февраля 2011 в 23:08

Пока не знаю… Слишком много всего надо сделать до сезона.

deSAD

27 февраля 2011 в 23:36

Ну тогда удачи в выполнении… Она тебе думаю лишней не будет

28 февраля 2011 в 9:20

Сенькс. :) Вчера вот часть из запланированной мелочи все же удалось сделать. Осталась самая малость. :)

1 марта 2011 в 2:17

какая? :)

1 марта 2011 в 0:09

Имел плотный опыт общения с «братом» предмета — испанским Rijehu Spaik. Практически то же самое, только там обода колес, тоже спицованных, были литыми. Цепь там простая, не О-ринг, маломощная, если не ошибаюсь, вроде 520?, стоит копейки, найдешь без труда, а вот насчет звезд ничего не скажу. И обрати внимание на успокоитель и направляющие цепи — очень неприятно, если уже съедены. А так — девочке по городу — зачетный аппаратец!

1 марта 2011 в 11:20

Я его не для города готовлю, а для рассекания по пересеченке с возможностью возить набор: спальник, жральник, палатка…

1 марта 2011 в 11:43

Бедняга он, по пересеченки, да еще и с нагрузкой. Что то мне говорит, что не тот ты мотоцикл для туристических вылазок выбрала. Смотри, что бы от нагрузки у тя цилиндр не разарвало :) 50cc, да ему детей в лунапарке катать.

1 марта 2011 в 11:44

Нуну… :) На 50сс народ пол России проезжал… И не только России.

1 марта 2011 в 11:46

А ты подумай почему только «пол России» :)

1 марта 2011 в 11:48

Я пока претендую не больше чем на 1/16 :)

1 марта 2011 в 11:50

Я уже дал понять, что я в шоке от твоих запросов к мотику? :)

1 марта 2011 в 11:52

Аха. Обязательно учту. Выжму из него все что можно, а потом учту. :) Не думаю, что этот мот дряннее китайского четырехтактного скутера.

katana22

1 марта 2011 в 17:01